Beiträge von ultimate_88

Ich bin heute beim FOH gewesen, weil ich bisher enttäuscht vom Abblendlicht war. Deshalb habe ich die Einstellung überprüfen lassen. Zunächst wurde mir gesagt, dass die sich doch automatisch einstellen würden. Nachdem ich dann dass Auto rein gefahren habe, stellte der Schrauber dass Gerät ein und richtete es aus. Joa, links viel zu tief und rechts auch und der Winkel zu weit rechts. Wurde korrigiert. Allerdings bin ich mir nicht sicher ob er die richtigen Einstellungen am Gerät vorgenommen hat. Oben stand was von Halogen und die Höhe hat er manuell eingestellt. Der Computer war nicht angeschlossen, normal müsste der Leuchtweitensensor doch genullt werden, wie beim AFL+?

EDIT: Donnerwetter, dass Abblendlicht kann ja doch was, und bei entgegenkommendem Verkehr ist die Ausblendung auch deutlich besser. Durch den falschen Winkel im rechten Scheinwerfer war rechts immer weniger ausgeleuchtet.

Sorry wenn ich das Thema für meine Frage missbraucht habe.

Aaaach wenn man das ein paar mal macht, dann schleift sich das ein.

Zitat von WolfgangN-63

Habe ich auch schon gemacht. Ich muss aber zugeben: Da ist schon das Kribbeln dabei. Schließlich weiß man nie, ob eine der Ursachen für einen Triebwerks-Start genau in diesem Moment erfüllt werden.

Du kannst auch auf der Bremse dabei bleiben. Bei der Variante müsste der Berganfahrassi auch anspringen, dass macht er andersrum nicht glaube ich.

Eventuell liegt es auch am Partikelfilter, Regeneration zu oft? Spannung messen wäre natürlich erstmal die einfachste Variante.

Zitat von WolfgangN-63

Mein Stopp/Start stoppt den Motor zuverlässig unabhängig davon, ob mit EPB oder Betriebsbremse gehalten.

Die Maschine wird wieder gestartet, wenn ich die Kupplung trete (gehalten mit EPB) oder wenn ich die Kupplung trete und den Fuß von der Betriebsbremse nehme (gehalten mit Betriebsbremse)
...

Wenn man den Gang einlegt ohne die Kupplung zu betätigen, kann man die Betriebsbremse auch lösen und der Motor startet unmittelbar wenn man die Kupplung wieder betätigt.

Ich hab noch die vom Werk montierten drauf. Wischergebnis ist gut, Soundeffekte erwecken den Eindruck, dass die Wischer 10 Jahre auf dem Buckel haben.
Bei nächster Gelegenheit werden die Wischer durch Aerotwins von Bosch ersetzt, bisher immer top zufrieden gewesen, vom Corsa B, über den D bis zum J GTC.

Gut, ich korrigiere mich, hatte da was anderes in Erinnerung. Seit Insignia A VFL steht das gleiche in der Anleitung wie oben erwähnt.
Ich löse sie trotzdem immer bevor ich losfahre, damit ich nicht in den kurzen Widerstand reinfahre, habe ich mir so angewöhnt und damit komme ich klar.

Zitat von Sebden

Ich weiß, nur das es andernorts schon als Mehrbelastung für die Bremse diskutiert wird. Hatte ja auch geschrieben dass es möglich ist.

Ich meine mich auch zu erinnern, dass in der Anleitung vom J stand die Bremse per Knopfdruck vorher zu lösen.

Zitat von Sebden

Ob das vielleicht damit zusammen hängt, ob der Schalter auf "Aus" statt auf Regensensor steht? Glaube fast bei Ford oder VAG war das zumindest ähnlich. Beim Astra weiß ich es nicht, da ich Keyless bin.

Selbst beim J ohne Keyless fuhr der Wischer nach einmaligem Wischen (Tippfunktion) wieder in die Nullposition. Du kannst den Wischer ja nur durch einschalten des Regensensors oder durch die Tippfunktion "hoch" bringen, eine andere Möglichkeit gibt es nicht, wobei ... rohe Gewalt

Beim Corsa D damals gab es eine Service Stellung, aber auch hier fuhren die Wischer immer komplett wieder runter. Beim Astra J und Insignia das gleiche, sie fahren immer in Nullposition, zumindest mit Regensensor, wie es ohne ist, weiß ich nicht. Eine Möglichkeit dass einzustellen, gibt es nicht.

@Rolf Ne, ich meinte schon den K.

@WolfgangN-63 Das war ein guter Abschluss des Themas!