Beiträge von Astralavista238

Uf, ich dachte schon das mein verbrauch hoch ist mit ~ 7,5 l/100km. Aber wenn ich das hier so lese fahre ich ja noch richtig Sparsam

Ich habe für die Arbeit pro Richtung 25 km (12,5 km Ort- und Landstraßen und 12,5 Km Autobahn). Morgens erst Ort und Landstraßen und dann Autobahn und Abends genau umgedreht. Überland lasse ich mich meist einfach Rollen und auf der Autobahn meist so 120 - 140 im Tempomat aber ab und an auch mal 200+ und es gibt dann auch schonmal Tage wo es mit viel Gas aus dem Ort raus geht.

Bin im November die Strecke Frankfurt/Main - Hannover und Zurück gefahren. ~ 90% Tempomat 120 - 140, ab und an mal Durchbeschleunigt aber auch viel Baustellen Geschleiche und Stau. Hatte dort dann auf insgesamt ~ 800 km einen Verbrauch von 6,6 l/100km!

Vom Themenstarter wäre interessant zu wissen wie es um den Astra steht.
- Kilometer?
- Wartungsstand?
- Ausstattung (Gerade Felgen und alles was sich auf den Verbrauch auswirkt!)
- Ladung im Auto?

- Meine Fahrzeugdaten sieht man ja in der Signatur
- Fahre im Sommer 17 Zoll und im WInter 16 Zoll
- Große Wartung (mit Zündkerzen etc.) steht jetzt an.
- Habe jeden Tag einen Koffer mit Arbeitszubehör (IT-ler, also Kabel, Stecker, Laptop etc.) und bisschen Kleinkram (Jacke, Trinken etc.) im Auto.
- Fahre aktuell ständig mit Sitzheizung und Lenkradheizung rum. Klima steht bei 21°c
- im Alltag meist alleine unterwegs (ab und an mal ein Arbeitskollege mittags zum Supermarkt); an den Wochenenden oft Kumpels mit im Auto.

Bis jetzt hatte ich nur Autos, die nur auf einer Seite die NSL hatten. Die andere Seite war dann "Blind" in der Rückleuchte, also war dort keine Birne und erstrecht keine Fassung für eine Birne vorhanden.

Naja, ob ich jetzt für 10 € das Chnadingen zum Sensorenanlernen kaufe und das zweimal im Jahr mache oder für ~150 € das Gerät, von Cargraf, kaufe. Die Frage stellt sich glaube ich erst garnicht

Zitat von ultimate_88

Mmh müsste mal gucken, aber ich glaube den Pass habe ich letztes mal beim Corsa D bekommen, beim GTC auch schon nicht mehr.

Hatte selbst bei meinem Astra H keinen Carpass mehr

Zitat von ultimate_88

Alles klar, dann macht der fünfte Gang wirklich Sinn um die Höchstgeschwindigkeit zu erreichen.
Was liegt bei 130 km/h für eine Drehzahl an?

Jap, die Automatik sind um einiges länger Übersetzt. Beim 1.6er kenne ich die Daten nicht, kann nur für den 1.4er sprechen, aber beim Schalter liegen im 6ten bei 6500 U/min theoretisch um die 330 km/h an, beim Automatik wären es um die 370 km/h.

Das war, unteranderem, auch ein Grund für mich für den Automatik. Auf der Autobahn merkst du die längere Übersetzung!

Für genauere Daten beim 1.6er müsste ich das mal Durchrechnen.

Zitat von franz5744

Warum sollte der 1,4er Motor kein AGR Ventil haben? . Denke es gibt keinen Motorenbauer der bei den aktuellen Abgasbestimmungen ohne Abgasrückführung auskommt.

Ja, such mal nach dem B14XFT und AGR. Also ich finde nix und habe auch noch kein AGR unter der Haube gefunden

Zitat von Thomas1403

Ich Tanke Ultimate und gebe alle 5000KM ein Additiv dazu nicht weil ich mir davon mehr Leistung erhoffe, sondern weil mein Auto ne Phase 1 hat und weil ich der Verkokung und Kohlebildung entgegenwirken will.

Im Ultimate ist das Kerapur von BASF enthalten, das ist ein Benzin Additiv das Injektoren, Ventile und Kolbenboden ets. sauber hält.

Du meinst die Verkokungen in der Ansuagbrücke wie sie viele Direkteinspritzer haben? 90% der Verkokungen entstehen doch durch das AGR, oder? Ein AGR hat der 1.4er doch garnicht

Welches Additiv nutzt du?

Zitat von CrocodileDundee

Schade um den Adam. Habe neulich vor einem Seat CityGo gestanden der fast 17000€ kosten sollte. Da gefällt mir doch der Adam meiner Mutter deutlich besser!

Bist du denn auch scho mal im Citygo/Up/Mii mitgefahren? Hatte mal einen als Mietwagen. Das Ding ist eine Konservendose auf Rädern XD Keine Ahnung wie die Preise, bei den Kisten, Zustande kommen!

Habe ich auch ab und zu. Manchmal merke ich sogar ein Ruckeln wenn ich an eine Ampel rangerollt bin und im Stand dann von D in N schalte und wieder zurück. Dabei ist es egal ob ich das Auto gerade erst gestartet habe oder schon zig Kilometer über die Autobahn gefahren bin.

Irgendwo habe ich mal gelesen dass die Automatik im Astra eine Art "Komfort" Modus haben soll, bei der der Gang eingelegt bleibt obwohl man steht. Dann "brummt" der Wagen im Stand etwas mehr. Soll dazu da sein, das man beim Anfahren keinen Ruck etc. hat. Vielleicht ist das auch der Ruck beim schalten ab und zu.

Meiner hat jetzt ~ 80 tkm drauf und wohl noch das erste Getriebeöl. Werde es im Frühjahr wechseln lassen und schauen ob es dann besser wird.

Zitat von Sebden

Nein, bisher habe ich dem Thema Glühkerze noch keinen Gedanken gewidmet.

Okay, wenn der alte TDI auch häufiger am Reinigen war, dann hat er das vergleichsweise sehr diskret erledigt.

Ich dachte Vollgas wäre dann auch maximaler Abgasdruck sowie Temperatur? Ich kenne von einer anderen Typengebundenen-Werkstatt die inoffizielle Vorgehensweise wenn Kunden mit dichtem DPF kommen. Dann wird 5 Minuten im 2. oder 3. Gang Vollgas über kleine Landstraßen das Teil fix freigebrannt. Ob das nun gut oder schlecht ist bewerte ich mal nicht.

Es bleibt für mich (und vielleicht auch andere) die Frage warum der DPF sich so sehr spürbar und sehr oft reinigt. Das ist vergleichsweise sehr unangenehm im Fahrbetrieb.

Edit: Ja wenn man mal ein wenig nachforscht, ist das Thema etwas brisanter als erwartet. Im alten Fahrzeug stand lediglich drin, dass wenn die Lampe kommt, man mal 5 Minuten über 2.5000 Umdrehung konstant fahren soll. Wie gesagt, bei dem Auto hat man nichts von diesem Bauteil gemerkt. Der Astra scheint hier wesentlich pflegebedürftiger Mich ärgert jetzt im Nachgang, daß ich schon vor über 1000km wegen der Motoröl Meldung einen Service haben wollte, den man mangels Kapazität, bis in den Januar verschoben hat. Wohlissend dass das Fahrzeug viele Kilometer sehen wird bis dahin.

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Bzgl. 1.6 TDI (von 2011 im Touran). Den bin ich auf der Arbeit auch schon des öfteren Gefahren. Meist nur in Frankfurt (also Stadt). Da hat man auch nie eine Regeneration gespürrt. Als ich dann einmal ne längere Strecke (200 km im Alltag) gefahren bin und auf einer Landstraße durchbeschleunigt habe. Wirklich alles was geht. Hatte das Auto einmal ne Fette Rußwolke auf der Straße liegen gelassen, danach lief die Kiste gleich viel ruhiger