Beiträge von Astralavista238

Hallo,

ich dachte ich hole das Thema nochmal hoch, bevor ich ein neues Aufmache

Ich habe mich schon die ganze Zeit gefragt was das für ein Teil ist in meinem Motorraum am Getriebe.

Bei meinem Astra ist ein Teil am Getriebe (Automatik!) welches Aussieht wie ein Peilstab zum Ölkontrollieren. Wäre ja auch logisch bei einer Automatik. Allerdings konnte ich da kein Peilstab oder ähnliches rausziehen, da das Teil nicht aufgeht. Hatte erst versucht einfach die Kappe abzuziehen, als das nicht ging habe ich es auch versucht aufzuschrauben. Das wäre dann aber ein Endlosgewinde

Hat jemand auch eine Art Peilstab an seinem Automatikgetriebe? Ich Versuch morgen mal ein Bild zu machen, hatte vorhin kein Handy einstecken.

Gruß Daniel

Also mein Benziner schaltet bei 50 in den 5ten und bei 7 in den 6ten (sofern kein Gasgegeben wird). Also er versucht immer bei ~1500 U/min zu landen.

Heute hatte ich aber auch die Situation, wo die Automatik nicht mehr runtergeschalten/ den Kickdown ausgelöst hat! Hatte heute ausnahmsweise mal eine freie Autobahn auf dem Weg nach hause und habe dann mal durchgeladen. Bin dann nach einigen Kilometern auf ein Wohnmobil aufgelaufen, so das ich kurz vom Gas bin, das Wohnmobil ist rübergezogen und ich konnte wieder Voll drauf latschen. Zu dem Zeitpunkt hatte ich ~ 180 km/h drauf und war bei ~ 3500 U/min. Trotz ruckartigem Gaspedal durchtreten ist die Kiste im 6ten Gang geblieben! Habe dann Manuell in den 5 ten Geschalten und konnte wieder sauber Durchbeschleunigen.

War allerdings auch die erste wirkliche Volllast fahrt mit dem Auto für mich. Bei Geschwindigkeiten bis 160 hat die Automatik immer runtergeschalten falls es mal nötig war!

Das hatte ich auch schon bemerkt und dachte das kommt von verschlissenem Öl (nach 70 tkm ja durchaus möglich), zumal beim schalten in "N" teilweise auch ein leichter Ruck durchs Auto geht.

Ich habe das Gefühl, die Automatik macht das besonders in Situationen wo man mehrmals nur wenige Meter Vorrollt, also Quasi im Stau oder an Roten Ampel an denen man mehrere Phasen warten muss.

Wenn ich aus dem Fahrfluss an eine Rote Ampel ranfahre und dann warte macht er das, Gefühlt, nicht.

Aber was hat ein Vibrierender Antriebsstrang mit Komfort zu tun, wie in dem Link erwähnt wurde? Mich stört sowas eher und ich schalte in "N"!

Zitat von Matzi2308

Wie oft muss man da denn schalten? Habe das schon mal ca. 10km Stadtverkehr gemacht.

Moin,

das musst du warscheinlich die nächsten paar Tage machen, immer wenn er im 4ten Gang bleiben will musst du Hochschalten.

Habe meinen Automatik Benziner jetzt ca. 3 Wochen und der hat ständig in den 5ten Gang geschaltet, obwohl ich gerade mal bei 50 war und im Ort eine leichte Steigung hochfahre. Habe dann immer wieder in den 4ten geschaltet. Jetzt behält er sich das, dass ich bei 50 im 4ten bleiben will. Im 5ten ist mir der Benziner einfach zu knurrig, hat ja dann gerade mal ca. 1300 U/min.

Genauso war meiner immer so, dass er ständig runtergeschalten hat, obwohl ich nur minimal aufs Gasgegangen bin. Nach rund 950 km, bleibt er auch in dem aktuellen Gang und man sprintet nicht wie wild einfach vorwärts beim kleinsten Gasstoß XD

Zitat von BobyGorilla

Du hast erst geschrieben das der Beifahrer ausgestiegen ist. Da hupt das Auto definitiv nicht solange der Fahrer die Tür nicht öffnet. Dabei ist es egal ob Motor noch an oder schon aus.

Habe es gerade probiert.

Jetzt schreibst du aber du hast das Auto erst wieder verriegelt und dann ist dein Freund ausgestiegen.
Das ist ja was ganz anderes. Jetzt denkt das Fahrzeug ja es wurde von außen geöffnet. Dabei hupt es bei jeder Tür auch Heckklappe wenn der Schlüssel noch im Fahrzeug ist.

Wie doof ist das denn?

Also wenn ich irgendwo ankomme, das Auto aus mache, das Auto sich öffnet (also die Zentralverriegelung, nicht die Türen selber), man es wieder verriegelt (Mit dem Knopf an der Tür) und dann jemand das Auto (von Innen) öffnet, hupt es? XD

Aber von Aussen öffnen geht doch dann garnicht, wenn man das Auto verriegelt hat, ohne Schlüssel. In der Bedienungsanleitung steht doch aber auch, dass sich das Fahrzeug garnicht verschließen lässt, wenn der Schlüssel noch im Fahrzeug ist.

Zitat von BobyGorilla

Aber dafür müsste die Fahrertür mindestens 1x geöffnet gewesen sein. Sonnst würde das Auto ja nur hupen wenn andere aus und einsteigen.

Das Probiere ich nachher gleich mal aus.

Die Fahrertür hatte ich definitiv nicht offen, bevor mein Kumpel ausgestiegen ist.

Wir sind am Parkplatz angekommen, Motor aus, Die Türverriegelung ging auf, ich habe das Auto wieder abgeschlossen über den Knopf an der Fahrertür. Dann ist mein Kumpel ausgestiegen und das Auto hupte.

Knud: Das Hupen habe ich eh aus, da ich das Auto zu 99% eh über den Türgriff abschließe und die letzten 1% kann ich das Abschließen über den Schlüssel auch an den Türpins kontrollieren. Mag die Autos eh nicht, die Hupen wenn man sie abschließt! Ich will auch mal schauen, wie man die restlichen Töne ausbekommt (Also das ganze "Bing, du musst die Bremse Treten" etc.).

Moin Leute,

ich habe jetzt seit knapp 3 Wochen meinen Astra K Sports Tourer.

Ich wusste auch schon, dass die Kiste hupt, wenn man den Schlüssel des Keyless-Go im Auto vergisst und der Fahrer das Auto verlässt. Aber jetzt hat mein Auto auch gestern Nacht gehupt, als ich mit einem Kumpel am Bahnhof gewartet habe bis seine Freundin ankam. Als wir den Zug gesehen haben, ist mein Kumpel ausgestiegen (Beifahrersitz) und plötzlich hupt mein Auto (glaube dreimal ganz kurz).

Wieso macht mein Auto das!?

Wie gesagt, beim Fahrer kann ich das ja noch verstehen, aber beim Beifahrer macht das kein Sinn solange der Fahrer noch im Auto sitzt!

Moin,

Ist die Soundaufnahme direkt aus dem Motorraum gemacht?

wenn es nicht direkt aus dem Motorraum kommt, könnte es evtl. die Feststellbremse sein? Ich habe meinen K jetzt erst ne Woche aber die Feststellbremse macht ja auch ein Geräusch wenn man das Auto abstellt. Ist die Mechanik vielleicht kaputt und macht dieses Geräusch?

Wie alt ist dein Auto, was hat er gelaufen und welchen Motor hast du?

Zitat von franz5744

Das Problem haben alle Astra K 1,4 mit Automatikgetriebe vor Bj. 06/2016
Denke da waren einige die ihr Fahrzeug aufgelastet haben.
Dazu wurde benötigt Unbedenklichkeitsbescheinugung von Opel mit neuen Typenschild und TüV vorführung.
Besprich das mal mit deinem Opelhändler oder schreib Opel direkt an

Oh, hm. Dann muss ich wohl mal bei meinem FOH vorstellig werden, wenn die Anhängerkupplung dran kommt. Dachte schon ich müsste nur die Front komplett öffnen (wie es in der Anleitung von Westfalia abgebildet ist).

Vielen Dank

Hallo Forum,

bin neu hier im Forum, da ich nächste Woche meinen K Sports Tourer abhole.

Habe heute meine Fahrzeugpapiere bekommen und musste feststellen, dass unter der Anhängelast Gebremst 750 Kg und ungebremst 640 Kg drin steht. Weiss jemand ob man die Gebremste Anhängelast erhöhen kann oder ob das Automatisch von der Zulassung erhöht wird, wenn man eine Anhängerkupplung anbaut? Oder würde es reichen von Opel ein Schreiben zu bekommen zwecks Erhöhung?

Das Auto ist von 2016, hat den 1.4 Turbo Benziner (150PS) mit Automatik unter der Haube. Laut Opel Preislisten (von 2016) sollte er eigentlich 1400 Kg Anhängelast haben!