Beiträge von IAF

Es gibt ein manuelles verfahren mit dem die hintere Bremse in den Wartungsmodus gebracht wird. Ist auch hier schon detailliert beschrieben worden. Benutz mal die Suchfunktion, dann wirst du bestimmt fündig.

Schau mal den Schalter in der Fahrertüre. Da gibt es drei Positionen: Aus-3/4 - voll. Bei 3/4 kannst du selbst eine Begrenzung festlegen, vielleicht ist das ausversehen passiert. Ansonsten entsteht auf kein Schaden, wenn du sie manuell in Endlage bringst, vielleicht benötigt die Heckklappe den Wert (nach meinem Kenntnisstand muß die Heckklappe jedoch nicht angelernt werden).

Die Sensoren müßen kalibriert werden, wenn sie erneuert werden, daher wird da ohnehin eine Werkstatt involviert sein. Ich denke aber, daß ein Kontrolle durchaus Sinn macht. Sind die Stecker korrodiert oder nass funktionieren die Sensoren nicht richtig und können Fehlermeldungen verursachen. Das Checken der Sensoren kann jeder mit Wagenheber selbst, ohne kosten und ohne Diagnosegerät durchführen. Druckluft gibt es auch als Dose, damit kann Feuchtigkeit super aufgeblasen werden.

Fahrerseitig an Vorder und Hinterachse. Es handelt sich um kleine Sensoren die fest am Fahrzeug montiert sind und über eine kurze Stange mit dem beweglichen Teil des Fahrwerks verbunden sind. Durch die Differenz beider Sensor Werte kann das Fahrzeug den Unterschied zwischen z.b. beladenem Kofferraum (tiefes Heck) und flächig verteilter Dachlast (gesamtes Fahrzeug gleichmäßig tiefer) erkennen.

Wenn es tatsächlich ein Kurbelwellenschaden ist, kann man nichts mehr machen. Da ist ein Austauschmotor die günstigste Lösung.

Da Sachs Originalausrüster ist, kann ich davon abraten. Die Dämpfer sind zu schwach dimensioniert und bekommen die Federn nicht in Griff. Wenn du nur in der Stadt fährst, mag das funktionieren, ab schon auf der Landstraße bei zügigen Kurvenfahrten merkt man die Grenzen. Die B4 kenne ich nicht, ich hab direkt auf B8 und Eibach Federn gewechselt, aber das ist die gekürzte Version der B6 und die sind richtig gut. Die B4 sollen einen Hauch straffer als die Sachs sein und wären daher auch passender zu den Federn (besser noch B6 aber die sind, wie vieles, schwer zu bekommen).

Sind denn alle Luftauslässe offen? Wenn die eingestellte Temperatur der Innentemperatur entspricht, regelt der Astra die Lüftung weit runter. Verstell mal die Temperatur und check ob dann die Lüftung arbeitet.

Lieferanton

Rad runter und Radhausverkleidung demontieren, dann siehst du die zwei Schrauben.

Unebenheiten? Also kleine Vertiefungen und Beulen oder sieht es eher aus wie ein Fahrrad mit Achter? Ein leichter "Taumel" ist normal, Kraterlandschaft sicher nicht.

Das ist der Vorwiderstand für den Lüftermotor. Wenn der Lüfter nicht voll laufen soll, wird für jede Stufe ein Vorwiderstand geschaltet. Die entstehende Abwärme wird über den Kühlkörper in den Luftstrom des Lüfters abgegeben. Je größer der Widerstand, desto langsamer dreht sich der Lüfter.

I=U÷R