Beiträge von IAF

Wichtig: nur bei kaltem Reifen befüllen. Dann sollte der Druck nur höher aber nie tiefer als der eingestellte Wert sein. Die Geräte der Tankstellen sind auch nicht immer exakt. Daher benutze ich die Sensoren zum einstellen. Ich befülle bis 2,8 und kontrollier die Anzeige, zeigt er mir nur 2,7an fülle ich nochmals 0,1 nach. Die Abweichung ist dann an allen 4 Rädern gleich.

(Nicht wundern, ich fahre immer einen Reifendruck nahe des Optimums von 3bar und verzichte zugunsten von Abrolleigenschaften, Verschleiß und Bremsweg auf etwas Komfort.)

Hempel

Das liegt dann wohl leider an deinem FOH. Für die Matrix-Scheinwerfer gab/gibt es eine Vorgehensweise bis hin zum Tausch auf Kulanz. Auch für das Kupplungsthema gab/gibt es etwas. Da wird eine Druckprüfung durchgeführt und sollte die negativ sein, werden die Kosten übernommen. Bei der Kette hat sich Opel auch beteiligt. Die ESC Meldung muß ausgelesen und gelöscht werden. Taucht der Fehler erneut auf, geht's an die Suche.

Dein FOH muß Kulanzanträge ausfüllen und beantragen!! Auch du kannst Opel anschreiben und um Kulanz bitten. Dann nimmt Opel Kontakt zu deinem FOH und Dir auf. Ja, seit PSA wurde es schlimmer, aber nicht nichts.

Bei den Edelstahl dingern gibt's je nach Baujahr unterschiedliche Versionen. Sind die Gummis dann nicht auch an den Produktionszeitpunkt gekoppelt unterschiedlich?

Wenn das Auto immer pünktlich bei Opel zum Kundendienst war, beteiligen sich Opel und dein FOH. In meinem Fall hat der freie Händler den Service nicht bei Opel gemacht und das Thema Kulanz für mich erledigt.

Dann ließ dir doch mal das Thema hier durch. Der Fehler ist bekannt und es gibt einen Reparatursatz. Das Auto erkennt die P-Stellung über einen Mikroschalter und der funktioniert eben nicht immer korrekt. In dem Kit oben auf dieser Seite ist er auch dabei....

Macht er das mit Android Auto auch? Vielleicht auch mal ein anderes IPhone probieren. Du kannst auch mal versuchen alle Geräte aus dem Radio zu löschen und auch die Bluetooth Verbindung aus dem Handy. Danach alles neu verbinden. Es könnte auch noch mit deinem Verbindungskabel zusammenhängen.

Geber- und Nehmerzylinder plus Verschleißteile (wenn das Getriebe schonmal draußen ist...) geht das Richtung 2000,-

Da ist nicht viel Elektronik. Das ist nur ein Elektromotor und der ist in Ordnung. Es gibt ein Steuergerät und den Widerstandsblock und danach den Lüftermotor. Da deiner läuft, würde ich keine Zeit damit verschwenden. Da es kein Relais gibt (danke Mikey), würde ich eher Richtung Steuergerät suchen. Der Widerstandsblock hat bestimmt keine Verbindung zu einer Spannungsversorgung, die nach dem Ausschalten der Zündung noch Spannung hat.

Andere Erklärung wären 2 defekte Adern, die Kontakt miteinander haben:

einmal Zuleitung Lüftermotor und einmal Spannungsquelle, denn ohne Vorwiderstand, läuft der Lüftermotor mit max Geschwindigkeit.

Zumindest früher war die Steuerung im Bedienteil ob das heute noch so ist, weiß ich nicht.

Für mich klingt das, als wäre der Sattel bzw die Führung nicht richtig gereinigt worden oder zumindest schwergänig: Als Folge öffnet er nicht komplett oder die Beläge verklemmen sich. Vielleicht ist auch die Manschette am Kolben defekt und der Kolben hat Rost angesetzt. Wenn du Scheiben un Beläge neu machst, darf da nichts schleifen. Kleiner Hinweis, du hast auf jede Handwerksleistung Gewährleistung....

Ein Lackierer bekommt das hin, da nichts gerissen ist braucht es keine neue Stoßstange.