Beiträge von IAF

Sind denn alle Luftauslässe offen? Wenn die eingestellte Temperatur der Innentemperatur entspricht, regelt der Astra die Lüftung weit runter. Verstell mal die Temperatur und check ob dann die Lüftung arbeitet.

Lieferanton

Rad runter und Radhausverkleidung demontieren, dann siehst du die zwei Schrauben.

Unebenheiten? Also kleine Vertiefungen und Beulen oder sieht es eher aus wie ein Fahrrad mit Achter? Ein leichter "Taumel" ist normal, Kraterlandschaft sicher nicht.

Das ist der Vorwiderstand für den Lüftermotor. Wenn der Lüfter nicht voll laufen soll, wird für jede Stufe ein Vorwiderstand geschaltet. Die entstehende Abwärme wird über den Kühlkörper in den Luftstrom des Lüfters abgegeben. Je größer der Widerstand, desto langsamer dreht sich der Lüfter.

I=U÷R

Vorne gibt es zwei Größen (300mm bzw 288mm) und hinten nur eine. Daher wirst du 3 finden. Scheiben und Beläge müssen nicht zwingend vom gleichen Hersteller sein (bietet sich jedoch an, da es Komplettsets gibt mit allen Kleinteilen).

Du solltest auf jedenfall beide Seiten der Bremse erneuern, da neues Material andere Reibwerte hat und du dann ungleich bremsen würdest. Fahrwerk und Bremsen immer achsweise tauschen. Für die Hinterachse gibt es keine unterschiedlichen größen. Das Markenmaterial ist vergleichbar gut. ATE, Brembo, Zimmermann, TRW, Bosch, Tarox (teuer aber gut), oder Textar ist alles in Ordnung und kann verwendet werden.

Originaldämpfer sind von Sachs. Empfehlen würde ich Bilstein B4, da du nur hinten wechseln möchtest. Sonst hätte ich B6 empfohlen, die passen etwas besser zum Astra.

Aber die Seriendämpfer kommen mit den Federn nicht klar. Daher würde ich davon abraten.

Serienersatz von Bilstein sind die B4. Die B6 gehören von der Charakteristik eher zu den sportlichen, also etwas straffer. Das steht dem Astra aber eigentlich ganz gut, da die Seriendämpfer stellenweise Probleme haben die Federn zu bändigen. Qualitativ sind Bilstein sicherlich ganz weit oben, aber wo gehobelt wird... Bestimmt wurde das aber im Rahmen der Garantie von Bilstein erledigt. Ich fahre die Bilstein B8 (gekürzte B6 mit Tieferlegung sinnvoll) und bin sehr zufrieden.

Also auch von mir die klare Empfehlung zu Bilstein B6 (Auch die B4 sind besser als Serie).

Das ist ja eine Frage vom Fahrprofil. Bei 120 Tempomat auf der Autobahn, geht mein Verbrauch unter 6l und Bremsenabrieb auf nahezu 0. Die gleiche Kilometerleistung bei reinem Stadtverkehr bedeutet bei mir 9l Verbrauch und alle 60000km neue Beläge. Bei 120000km sind dann auch die Scheiben fällig. Da wird der Vergleich echt schwer. Vielleicht spielt auch beim ein oder anderen der Anhängerbetrieb eine Rolle beim Verschleiß der Bremse. Auch die Region, flacher Norden im Vergleich zu den Bergen in Bayern, spielt da eine große Rolle. Ich fahre natürlich nur im Erlaubten gerne schnell und muß teilweise hart Bremsen (meist Elektro Schleicher auf der Suche nach Reichweite).

Ich fahre 2,8 und 2,6. Sowohl mit Sommer- wie auch mit Winterreifen. Hatte mal in einem Bericht die Aussagen, daß 3bar der optimale Druck wäre, von mehreren Reifenherstellern gesehen. Das wäre der Druck der bei der Reifenentwicklung verwendet würde. Alles darunter wäre Komfort. Abrollwiderstand und auch Bremsleistung wären bei 3bar optimal. Da ich nicht vom Fach bin kann ich das nicht verifizieren, aber ich fühle mich bei einem höheren Druck wohler, laut Opel müßte ich weniger Druck fahren.