Meiner hat ja nur 125 PS (echte 205 km/h lt. Werksangabe). Er wird mit dem Alter immer schneller. Auf der A 8 neulich 236 km/h auf dem Tacho (natürlich langes Bergabstück), lt. GPS 225 km/h. Allerdings hatte ich in diesem Frühjahr erstmals 230 auf dem Tacho (GPS 221) und davor kaum einmal über 220.
Mittlerweile 120.000 km gefahren. Die Drehzahl im 6. Gang ist dabei ja nichtmal ansatzweise bedenklich. Man braucht also nur ein langes Gefälle und wenig Verkehr.
Ja und?
Kannst es ja noch 33 mal schreiben
Naja das macht keinen Sinn.
Ich fülle doch die Reifen nicht unterschiedlich auf, nur damit die Anzeige dann gleiche Werte anzeigt. Dann lieber auf den Reifen den gleichen Druck und mit der falschen Anzeige leben.
Ich habe zu Hause einen Kompressor und eine Handpumpe deren Display ich weniger vertraue als dem Sensor. Allerdings hätte ich auch längst mal neu angelehnt. Das dauert nicht mal eine Minute.
Ich würde der Anzeige des befüllenden Geräts keine große Beachtung schenken, sondern so auffüllen, dass es im Display halbwegs passt.
Also 0,2 bar Unterschied bei kalten Reifen würden mich auch stören. Die Anzeige zeigt doch in 0,04er Schritten an, zumindest bei mir.
Also z. B. 244,248,252,244
Aber 244 auf einer und 264 auf der anderen Seite fände ich zuviel Abweichung, außer wenn das Auto in der Sonne stand.
Bei EZ 07/2016 (hat meiner auch), hängt es vom genauen Produktionsdatum ab. Apple Carplay war wohl immer dabei. Android Auto Unterstützung ab Produktionsdatum 16. Mai 2016. Meiner (02.06.2016) hatte es von Anfang an.
Einige Fahtrzeuge aus der Zeit davor haben es per Update bekommen. Wobei das ja nicht so einfach war - weiß nicht, ob das außerhalb dieses Forums bei vielen Fahrzeugen gemacht wurde.
Gott futrchtbare Reaktionen hier.Einige Stammuser sind echt unflätige Idioten.
was bedeutet denn es funktioniert "schlechter"? Mal geht es oder mal nicht? Oder ist das im selben Sinn gemeint wie "weniger intuitiv"?
Nein, es funktioiert immer, aber ist nicht gut dosierbar. Beim Astra G drückte man kurzt und die Scheibe bewegte sich kurz. Das reagierte halt sehr spontan. Oder man drückte länger und es ging ganz auf/zu,.
Beim K ist die Verzögerung größer und die Sprünge,. Das Ergebnis ist dann zufälliger und muss wieder korrigiert werden. Für das komplette Schließen muss man länger drücken.
Das mit den FH ist mir auch von Anfang an aufgefallen. Es funktioniert zwar prinzipiell, aber schlechter und weniger intuitiv als beim Astra G seinerzeit.
Bergab in kleinen Gängen mit etwas höherer Drehzahl ist genau richtig. Motorbremse halt, statt ständig auf der Bremse zu sein. Das kostet keinen Kraftstoff, so lange die Drehzahl durch das Gefälle und nicht durch den Gasfuß erzeugt wird.
Für Tempomat muss die Strecke halt auch geeignet sein. Dass man auf abwechslungsreichen Kursen damit Sprit spart, kann ich mir nicht vorstellen.
Mit einem Astra Benziner mit 6 Litern auszukommen allerdings auch nicht.
