Die Konsequenz ist durch die vielen Regenerationen ein hoher Spriteintrag, eine damit verbundene Mangelschmierung und die Gefahr des Schmierfilmabrisses.
Selbst, wenn der Spriteintrag nicht so hoch ist (was er mit der alten Software schon ist), dann ist von einem starken Rußeintrag auszugehen.
Ruß=Schmirgel.
Der DDS lässt sich simpel mit App und 5-Euro-Adapter auslesen.
Im Leerlauf und ohne Last sollte der 0-1kpa anzeigen, bei Last zB im 4ten Gang sollte der dann deutlich hoch gehen.
Sind diese Werte irgendwie gegeben, dann ist der auch in Ordnung.
Ich hatte kürzlich den Effekt, dass er zeitweise komplett Null angezeigt hat, das hatte irgendwie den Effekt (obwohl unsinnig), dass er laufend regeneriert hat.
Alle 50-80km.
Man konnte auch zusehen, wie der Filter voll lief (=soot).
39% ist übrigens dicke voll.
Ich gehe weiter davon aus, dass der Regelkreis in Ordnung ist und es schlicht und einfach an dem Softwareupdate liegt.
Fahrprofil?