Beiträge von Jonies Papa

Wirklich genau weiss man es erst, wenn man das gebrauchte Öl analysieren lässt.

Ich will auch gar nicht in Abrede stellen, dass die Kisten nicht auch lange durchhalten.....können.

Genau wie in der leidigen Öldiskussion oder den Dieselskandalen mache ich mir schon so meine Gedanken, wieso zum einen früher nen Getriebeölwechsel Gang und Gebe war, zum anderen, warum die wohl in dem Land, in dem Verbraucher für nen zu heißen Kaffee klagen können und ohne Wenn und Aber ihre vermurksten Karren zurück geben können, so klare Wartungsvorgaben gemacht werden.

Ich geb zu, ich bin zu geizig, ne GÖÄ zu machen, der Astra schaltet tatsächlich noch butterweich, aber allein schon aus Neugierde fliegt das alte Öl raus.

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Der Wartungsplan ist jetzt für nen Benziner, wenn einer unbedingt will, kann ich auch was für den 1.6er Diesel hochladen. Den Equinox gibts auch mit 1.6D.

Zitat von Crossword

..

Wenn man möchte das etwas kaputt geht, gib es (d)einer Frau….

André

Nicht lustig.

Was meinst du, warum ich mir so viele Gedanken mache...

Den Astra fährt meine Frau

Haha,

Moin moin,

Wir reden tatsächlich aneinander vorbei.

Mit polarisieren meinte ich mich und dass ich das besser kann als Brücken zu schlagen.

Ich kann die Aussage "Schwachsinn" nachvollziehen, gebe dir aber natürlich vollkommen Recht in Bezug auf die Netiquette.

Das soll es jetzt aber auch gewesen sein zum Thema 😄👍👍👍

Hi Mikey

Ich sollte die Versuche, Brücken zu schlagen aufgeben, mir liegt polarisieren wohl eher .

Den triftigen Grund kann ich durchaus nachvollziehen, ich wollte bloß auch nur deutlich machen, dass alles nicht immer nur in eine Richtung interpretiert werden kann.

Soll jeder für sich entscheiden, was er reinfüllt und wie er das nennt, nachher aber auch nicht jammern.

Gebrauchtölanalyse.. Sry🙈

Hi Mikey,

Die Frage war tatsächlich provokant gemeint.

Wenn der Hersteller zu Beginn ein bestimmtes Öl angibt, dann hat das imho einen Grund, wenn jetzt irgendwann später (noch dazu bei einem anderen Mutterkonzern) dann plötzlich ein anderes Öl empfiehlt, dann frage ich mich nach dem Warum.

Den Gedanken mit dem schnelleren Erreichen von Problemstellen hatte ich bisher auch immer, leider scheint es in der Praxis eher so zu sein, dass zwar die Stellen durch das dünnere Grundöl schneller erreicht werden und der Verbrauch in der Startphase geringer ist.

Leider scheint es aber auch so zu sein, dass eben durch genau das dünnere Grundöl der Schmierfilm nicht so stabil ist, wie bei einem dickeren Öl.

Die Folge ist höherer Verschleiß aka vermehrt Rasseln beim Start.

Ob man die Ergebnisse davon mitbekommt, hängt vielfach vom Nutzerprofil und der Haltedauer ab.

Ich beschäftige mich ja eher nur mit dem LVL, da sind die Aussagen zumindest in ausländischen Foren dahingehend, dass die Kettengeräusche/Probleme bei 0W zunehmen.

Geräusche sind für mich mit Verschleiß gleichzusetzen, aber da soll auch jeder für sich selbst entscheiden.

Ich hab in meinen alten Fahrzeugen immer 0w-Öl und nie Probleme.

Wurde der Motor denn auf 0W entwickelt?

Ich habe heute Nacht viel Zeit gehabt und auf Youtube verbracht.

Die in den Astras verbauten Getriebe werden ja konzernweit in allerlei Fahrzeugen und Marken verbaut.

Interessant ist, wenn man Videos von Usern findet, die auch ihren Ölwechsel selbst machen und zur Information in der hiesigen BDA blättern.

Für die 6t-Reihe werden dort Wechselintervalle von 30-45k Meilen angegeben.

Wohlgemerkt die Herstellervorgabe!

Ein Video eines Mechanikers war ganz besonders interessant, er hat nen Getriebeölwechsel bei den vorgegebenen 45k gemacht und ist zum Schluss gekommen, dass es besser sei, eher bei 25-30k den Wechsel zu machen, weil das schon ne ganz üble Brühe sei.

Da kann jetzt jeder von denken was er will, aber ich finde es schon interessant zu wissen, dass in dem Land der Klagen und Produkthaftung Wechsel vorgegeben sind.. Und im Land der Dichter und Denker von Lifetimefüllung gesprochen wird.

Wenn es klappt, liefer ich Dienstag Ergebnisse.

Das Update ist in D aufgrund mangelhafter Abgasbehandlung vom KBA angeordnet worden.

Damit regeneriert die Kiste noch mehr als ohnehin schon, infolgedessen steigt der Kraftstoffeintrag ins Öl noch mehr.

Die Folge ist Verdünnung, mangelnde Schmierung und steigender Ölstand.

Eine GÖA ist der beste Weg um zu sehen wo man steht, das Geld will aber nicht jeder in die Hand nehmen.

Der Oil-Club beschäftigt sich mit genau diesen Dingen, Enthusiasten halt.

Ich weiß gar nicht mehr warum ich mich angemeldet habe, aber bereut hab ich nix, da ist sehr viel Kompetenz versammelt.

E20-Adapter passt nicht, es braucht einen speziellen Bajonettadapter.

Sonst alles wie immer. 👍