bei mir ist wieder ein 5W-30 drin.der motor läuft ein bischen ruhiger als mit dem 0W-20.und der ölwechsel kostet auch etwas weniger.
ich bin zufrieden. 
Beiträge von Standplatten
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es ging ums chiptuning im allgemeinen.nur nochmal so zum verständnis.
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Tja immer das Selbe. Nicht lesen aber mit großem Maul losmeckern. Der Betreffende Astra hat, wie von Anfang an geschrieben, den 1.4l, 150PS Motor. Und es ging rein nur um ein besseres Ansprechverhalten im unteren Drehzahlbereich.
tja ... immer das selbe ... das geschriebene lesen und verstehen.ok ... nicht deine kernkompetenz.macht aber nix.kann ja mal passieren.
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Ganz deiner Meinung. Bei meinem ersten Auto (ohne Erfahrung) hätte ich im Nachgang auch gerne mehr gehabt. Aber was wollte man schon aus 1.6l 75PS rausholen. Aber man greift nach jedem Strohhalm
Heute sieht das anders aus. Nach Möglichkeit den größten oder zweitgrößten Motor nehmen und gut. Oder den dann aufbauen, wohlwissend, dass man auch mehr als von der Stange hat.
Heute gibt's leider auch kaum noch Motoren, die den Namen verdienen. Und wenn, dann fragt man sich, ob die Kolben mittlerweile aus Gold geschmiedet werden. Denn der Listenpreis bzw. Aufschlag lässt nur diesen Schluss zu.
Und wenn man schon die Leistung erhöhen will, sollte man meiner bescheidenen Meinung nach, mit Hardware anfangen. Software als letzte Abstimmung auf den ganzen neuen Kram und auch nur individuell auf das eigene Fahrzeug.
so sehe ich das auch,sebden.
was die wenigsten bedenken ... wieviel drehmoment kann denn mein getriebe vertragen? nicht jedes getriebe kommt mit z.b. 15% mehr drehmoment klar.
bei meinem getriebe ist in der serienkonfiguration bei den standard 300NM feierabend.mehr kanns halt nicht.reicht aber.
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Auf die Dauer hilft nur Power Und 4 Zylinder !!!!! 
MfGoder 6 ... oder 8 ...
so sehe ich das auch,mikey
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warum einen kleinen motor mit irgendwelchem dubiosen chiptuningmaßnahmen aufrüsten,wenn es doch vernünftige benzinmotoren
(1.4l 150ps ... 1.6er mit 200ps) gibt? verstehe ich immer nicht ... da kaufen sich die leute die allerkleinste maschine,beschweren oder zumindest meckern über die schlappe leistung und tunen dann bis zum weis-gott-mehr-geht-nicht.dann fliegt der ganze klöterkram einen um die ohren und dann ists geschrei erst recht groß.
jedem das seine ... aber wenn tuning ... dann bitte richtig.bei einem tuner,der das auch kann.oder gleich ne adäquate maschine kaufen.den 200ps motor braucht man nicht tunen...der lauft auch ohne "chip" ordentlich.
fazit:
ja,ich halte von solchen "straßenrand" tuningmaßnahmen überhaupt nix.weil man niemals (egal,was der hochglanzwerbeprospekt verpricht) sicher sein kann,was man bekommt.
so ... und nun feuer frei.ihr dürft mich jetzt umzingeln und erschiessen.
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bestimmt n festgefrorener hamster,der sich jetzt langsam abschleift.
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bei mir wurde der Gurt mal auf Kulanz ausgewechselt..
da gabs wohl man ne Serie
die nicht so gut aufrollte...
war vor 3 Jahren.
ich würde an sicherheitsrelevanten Teilen auch nicht rumdoktern...
ja,irgendwann war da mal was.stimmt.aber wenn es denn nur an etwas schmierung liegt ... nunja ... nen versuch mit eben dem lösemittelfreien silikonspray wäre es mir wert.
dazumal es mit der kulanz der FOH's ja nun nicht immer zum allerbesten bestellt ist.
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Macht einfach was Ihr wollt.
Lösemittelhaltige Sprays an Kunststoffgurten sind keine gute Idee.
Auch wenn das einige heute noch machen.
Einen Gurt reinigt man - wenn überhaupt - mit sehr mildem und pH-neutralem Seifenwasser.
ja,alles richtig,wolfgang.aber in einem sillikospray lösemittel? hm ...
nagut ... und selbst wenn ... dann nimmt man halt lösemittelfreies sillikonspray.der zweck heilligt die mittel
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in meinem öler herrschen nach ca. 10 kilometern halbwegs mukkelige temperaturen.dann hat das kühlwasser ca.90° und die sitzheizung bollert eh ab einstieg.
aber das ist nicht nur bei opel so ... das "phänomen" gibts schon sehr lange ... fing (meine ich zu glauben) mit VW's 1.9l PD-dieseln an.da gabs zu anfang noch keine zuheizer.die wurden erst nachträglich eingebaut.
korrigiert michbitte,wenn ich da ein wenig falsch liege.
