hm ... bei google auf anhieb was gefunden.
mit google kannst ja umgehen,oder?! 
Beiträge von Standplatten
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Da hat einfach jemand Last- und Leertrum verwechselt, dann war das vom Packaging her schöner und dann hat es jemand blindlings freigegeben, weil es auch noch in der Montage 0,37 Cent gespart et voilà! Ich arbeite im weitesten Sinne in dem Bereich und erlebe sowas leider immer mal mit... Diesmal sogar jeden Tag live am eigenen Leib
ich meine ... wer nach 16 !!! mal außerplanmäßig werkstatt immernoch zu seinem auto hält und es tankt und in die waschmaschine fährt,verdient meinen allergrößten respekt.
ich hätte die karre schon längst mit nem schrottgreifer in den shredder geschmissen.
aber so schauts leider aus.wegen ein paar cent so einen mist.
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Hallo Standplatten . In der Tat wäre es mal einen Versuch wert, einen 2. Spanner auf die andere Seite zu platzieren. Ohne Öldruck , nur durch die Feder darin gespannt. Entweder an der Oberen oder an der unteren Gleitschiene. Da wo sich die Gleitschiene zu einer Spannschiene umbauen lässt. Also, hier ein inoffizieller Aufruf an alle Bastler unter euch die keine Skrupel haben ihren Motor zu schrotten.
MfG -
Hallo Standplatten . Nein ,den kann man leider nicht umbauen. Grüße von der Nordsee.
falsche antwort.andere antwort,bitte.
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Meiner Meinung nach hätte der Spanner auf die andere Seite gehört. Nicht auf die Zugseite die sowieso immer unter Zug ist, sondern auf die Seite die die Kettenlose hat. Ich bin zwar kein Ingeneur , aber ich finde diese Lösung dennoch mehr als fragwürdig. MfG
kann man den spanner irgendwie umbauen? wäre das machbar?
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naja der schienen belag aus Kunststoff ist ganz normal ist bei anderen Herstellern nicht anders. Aber die Konstruktion ist halt nicht gut bzw ist die größte Schwäche der Ketten spanner. Der läßt die Kette viel zu lose in verschiedenen Situationen.
jup.
und ganz ehrlich: bei dem stand der heutigen fertigungstechnik,darf das schlicht und einfach nicht mehr sein.dann lieber das auto im preis etwas teurer und dafür zuverlässig.
das so etwas machbar ist,steht fest.und das problem kommt nicht von irgendeinem hinterhofzulieferer,sondern von GM selbst.
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Meines Wissens nach ist es zurzeit eigentlich nur der 1,6er Diesel der so richtig Probleme bereitet. Die anderen sind alle durchweg unauffällig. Sicher kann hier und da bei einzelnen mal was außerhalb der Reihe frühzeitig kaputt gehen . Aber so auffällig wie der 1,6er Diesel ist zurzeit kein Motor von Opel. Was die Motoren von PSA uns bringen werden wir sehen. In der Vergangenheit haben die aber immer gute Diesel gebaut.MfG
naja ... der motor selber ist ja völlig ok.problem ist ja nur der kettentrieb bzw. eigentlich nur die gleitschienen.wie kann man sowas nur aus plastik bauen? unverständlich.
ja,ich weis ... hat kostengründe.
aber warum hat man da nicht konsequent einen strich gezogen und gesagt:
rückruf und vernünftig tauschen (auch wenns ein vermögen gekostet hätte)
dann hätten wir heute nicht so ein blödes theater mit den gleitschienen,
auch wenn nicht alles bei GM schlecht war,so muß ich klar sagen: ich bin froh,das es vorbei ist.ob PSA besser ist bleibt abzuwarten.
aber ich gehe da mit dir ... PSA kann gute diesel bauen.
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Stimmt leider ! Siehe den Umgang mit den VW Kunden. Bei uns gab es bis vor kurzem noch nicht einmal ein Gesetz dafür,das Kunden den Hersteller dahingehend zur Verantwortung ziehen konnten. In den USA wurden die Kunden ohne zu zögern sofort Entschädigt. Ist schon traurig wenn man heutzutage eine Garantieverlängerung abschließen MUSS um längere Zeit keine finanziellen Katastrophen zu erfahren.MfG
davon mal abgesehen ... opel bieten nachwievor nur 2 jahre garantie an.warum? trauen die ihren produkten nicht?
nur zum verständnis:
opel baut schon echt gute autos.die GM-ära war alles,aber nun nicht grade sehr glücklich.der astra ist sozusagen der "abschiedsgruß" von GM.und dem entsprechend ist da viel murks eingebaut worden.
davon möchte PSA jetzt natürlich nix wissen ... getreu dem motto: ICH WARS JA NICHT
aber das man die kunden so hängen lässt und,noch viel schlimmer,nebenbei auch noch verarscht (stand der technik,anwenderfehler,der fehler ist uns unbekannt und ähnlicher schwachsinn) ... das ist das eigentlich ärgerliche.
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in den USA hätte opel sowas ganz schnell behoben oder ganz schnell ganz viel geld an die kläger bezahlt .
und in deutschland?
stand der technik.
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Ab wann wurde das Problem behoben? Stehe vor dem Kauf eines 01/2018er 1.6CDTI mit 99tkm für 12k€.
Aber die ganze Thematik macht mir ein wenig Sorge. Gibts Infos hierzu?
Danke euch!
das problem behoben? gar nicht.
und die infos hierzu findest du in diesem thread / forum.nur lesen ... das mußt du schon selber.
