Hier jetzt Bilder zum komplett überholten Motor. Heute eingebaut und läuft wie am ersten Tag. Alle Lager wurden neu gemacht, Ölpumpe, Wasserpumpe, Öldruckregler, Dichtungen, Überkolben etc.
Ich hoffe mein Schätzchen fährt jetzt noch einmal 150T.
Beiträge von Purecut
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Hier noch ein paar Bilder vom original 1. Kettenspannung und Ritzel nach 220T sowie vom Kolben der zwei kurze Haarrisse aufweist, verursacht durch defekte Injektoren.
Ein Glück viel dies beim Kettenwechsel auf, da sich ein Mitarbeiter den Rest des Motors angesehen hat.
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die Domlager sind im Zuge der Stoßdämpfer- Erneuerung (Bilstein B8) ersetzt worden. Die Eibach Federn sind TOP und wurden auch überprüft.
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Und das lohnt sich bei der Kiste?
Für 9.000 bekomme ich kein neues Auto in dieser Klasse. Ja, für mich lohnt sich das.
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Mal ein Frage in die Runde der Opel Meister,
wie ich bereits geschrieben habe wurde bei meinem auf mein Bauchgefühl bei 227T die Steuerkette gewechselt.
Da der Motor dafür komplett ausgebaut wurde habe ich gleich die Ölpumpe, Wasserpumpe mit auswechseln lassen.
Da der Zylinderkopfdeckel eh ab musste hat man dann die Kolben etc. gleich mit überprüft und es wurden leichte Verfärbungen
an der Kolbenwand gesichtet. Also Kopf ab. Ein Glück. Zwei Kolben hatten Einrisse was auf defekte Injektoren zurückzuführen ist.
Da ich mir keinen neuen Wagen kaufen möchte und ich mit dem K äußerst zufrieden bin, habe ich mich dazu entschlossen den Motor generalüberholen zu lassen.
Neue Überkolben, Kolbenführung wird ausgebohrt und neu geschliffen, neue Kurbelwellenlager (sehen noch TOP aus, keine Riefen etc.) Pleuellager etc.
4 neue Injektoren. Damit wäre der Motor runderneuert. Nockenwelle wird neu poliert etc. Gibt es dazu eine Prozedur, dass man den Kilometerstand wieder zurücksetzten kann oder so was?
Ich frage deshalb, da ich nach dem Ganzen ein Wertgutachten erstellen lassen möchte, oder muss das in der Rechnung genau dokumentiert werden, umdie Laufleistung ab Tag X bewerten zu können?
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Hi,
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Ist bei dem Eingriff sinnvoll noch andere Teile auszutauschen oder einzustellen?
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lg
Paul
Ich habe bei mir die Ölpumpe, das Öldrucksteuerungsventil und Wasserpumpe mit ersetzen lassen.
(Meiner hatte auch 223T auf der Uhr und der Motor war eh raus.)Tip: Der Ventildeckel muss eh ab, dann lass auch gleich mal in die Kolben schauen.
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Da muss aber was schweres drauf gefallen sein, sonst kann ich mir den Schaden nicht erklären.
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Und was hat das jetzt mit einem Schaltknauf zu tun
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Sieht wirklich sehr schick aus - wo hast Du denn die Ablage in der Mitte her oder ist das was selbst gedrucktes?
VG Markus
Es gab für die Mitte 3 Einsätze.
1. PowerFlex für Handyaufladung und für die Duftkerzen
2. Die du da siehst. Die ist tiefer (39149135, Piano schwarz)3. Die gleiche, aber mit einem wesentlich schmaleren Fach, wo so ziemlich nix rein ging.
Die du da auf meinem Foto siehst (Nr. 2), ist so glaube ich, nicht mehr lieferbar. -
Das kann ich dir nicht beantworten, dazu habe ich zu wenig Einblick in die Umstände.
