Beiträge von Sputi

Sorry die späte Reaktion. War die Tage etwas out of order durch Trauerfall und bin selber aktuell noch dazu in Reha. Alles unter einen Hut zu bringen, nicht ganz einfach.

So ein Panel hab ich auch zu hause noch rumoxidieren. Daran hab ich auch schon gedacht, es ins Auto zu legen. Glaub werd das für den Sommer mal im Hinterkopf behalten.

Was die Batterie betrifft. Die habe ich erst vor kurzem erneuert, weil die 1. die Hufe hoch gemacht hat. Auto stand jetzt ca 2,5 Wochen, Batterie hat noch gut Spannung. Lag glaub noch bei 12,5V beim letzten mal, als ich nach meinem "Kleinen" geschaut hab. Das passt also. Hab für den Notfall ne Starthilfepowerbank im Auto. Gibt also keine Probleme nach der Reha. Hab heut auch noch Verlängerung bekommen. Aber muss Auto die nächsten Wochen 2x bewegen um heim zu kommen. Zum einen Trauerfeier und dann noch unter der Woche ein anderer Termin. Die Kilometer reichen, dass die Bakterie wieder voll ist.
Ich muss tatsächlich nochmal schauen, aber hab den Wächter eigentlich nach und mit Anleitung angeschlossen. Das jetzt hier zu testen ist mir tatsächlich etwas zu heiß. Auto steht in so ner Art Tiefgarage. Also unter Dach. Hab ihn extra an ner Seitenwand geparkt, da muss ich den fokus nur auf einer Seite lassen wegen Macken. Die Parkplätze sind etwas eng und die Honks achten nicht immer auf den Nebenparker. Ne kleine Macke hab ich schon drin, und keiner hat sich gemeldet. warum auch. Mit etwas Glück läßt sie sich rauspolieren. Ärgerlich, hab aber aktuell andere Probleme.

Hallo ihr lieben, ich hoffe es geht allen soweit gut. Ich will mich mal zu Wort melden. Ich habe ja in der Vergangenen Zeit ein paar Teile nachgerüstet. So auch die Dashcam, welche mit Spannungswächter abgesichert ist. Dieser läuft über Dauerplus am Sicherungskasten. Ich habe aber das Problem, dass er nicht abschaltet. Die Dashcam nuckelt meine Batterie restlos leer wenn ich sie angeschlossen lasse. Bis dato hab ich die Zeit bzw Gelegenheit nicht gefunden, mich da näher drum zu kümmern, also schließe ich sie beim Abstellen des KfZ jedesmal ab.
Jetzt meine Frage: Der Spannungswächter hat mehrere kleine Hebel zum einstellen der "Abschaltspannung" dieser ist auf glaub 12,2V geregelt, dass der Strom dann abgeschaltet werden soll. Dies tut er aber nicht. Muss der Wächter direkt an die Batterie geklemmt werden um zu regeln, oder muss es auch über den Sicherungskasten gehen? Bin da tatsächlich etwas Ratlos, warum der nicht abschaltet. Wobei es ja eigentlich egal sein müsst, ob Dauerplus über Sicherung oder direkt von der Batterie. Oder? Werde es jetzt erstmal so belassen, es klappt ja. Auch wenns umständlich ist. Wenn es wärmer wird, will ich mich in Ruhe mal an den Fehler machen. Danke für eure Antworten schonmal im voraus.

Hallo ihr lieben. Hat jemand Erfahrung mit der Kupplung von Sachs Performance oder extrem, hab das genau Ding gerade nicht im Kopf. Die soll 15% mehr Leistung haben.

Meine fachwarkstatt hat sich mit denen auch in Verbindung gesetzt, und als Antwort bekommen, dass sie für mein Getriebe (M22) die Kupplung extra anfertigen wurden, was sich auf ca 600€ beläuft. Jetzt war der Gedankengang, dass evtl auch die extrem-Version reichen könnte.

Hat da jemand Erfahrung. Bin da leider, oder auch gut zur Belebung des Forums, auf eure Meinung angewiesen.

Ich danke dir für den Hinweis. Mir persönlich ist es bewußt, und wird beherzigt. Es geht mir ja jicht um Leistung wie im Motorsport, a la "BÄÄÄM da bin ich" möchte nur die Leistung zur effizienz nutzen. Dass er durchrutscht im 6. ist "leider" zu viel Drehmoment an der Position.

So, ich kann bis jetzt schonmal eine kleine Rückmeldung geben. bezüglich meines "Leistungsverlust-Kupplungs-Problem". Es ist wohl so, dass die Phase 1 hart an der Grenze der Kupplung ist. somit hat diese begonnen im 6. durchzurutschen. Ergo, 2 Möglichkeiten. entweder Reduzierung der Leistung, oder eben stärkere Kupplung. Da die Kupplung jetzt eh schon begonnen hat zu rutschen, und das schon einige male, macht es sinn, dass diese gewechselt wird. Dann kann auch gleich die "richtige" rein. Dann ist das Thema auch gegessen. Hoffe ich Aber sonst passt alles. Ich würde jetzt mal ins blaue hinein vermuten / schätzen, wenn man die Optimierung macht, und die NM unterhalb der 270 liegen dürfte es keine Probleme geben. Trotzallem, der Grund warum ich es gemacht habe, ist erfüllt. Der Verbrauch ist deutlich runter gegangen. Und ein kleiner gewisser Spassfaktor ist auch dabei.

Der Verbrauch ist top. Fahre mittleren 1,5 - 2 weniger. Systemreiniger war auch drin und tanke ultimate. Was das angeht wird so gut wie alles gemacht auch hin und wieder Langstrecke als 2 Wochen spätestens zu meinen Eltern. Zur Arbeit ist nur Kurzstrecke. Wie s mit dem Motorleistung ist, kenn ich. Das ist es zu 98% nicht. Der Gedanke Richtung Kupplung ist deutlich logischer, und in abfragt das schonmal Probleme damit war (Geberzylinder) ist es möglich. Hab mich da auch schon umgeschaut, und von Sachs was gefunden. Klar das dann mit Werkstatt ab, wegen passenden Bauteil.

Also ich habe jetzt nochmal nach dem Leistungsdiagram geschaut. Der Drehmoment liegt bei 280nm, was ja über Serie liegt. Hier im Kreis gibt es in dem Sinn keinen Tuner. Würde das dann versuchen über meine Werkstatt / Händlier des Vertrauens (wo ich ihn her habe und immer hinfahre) Ich habe jetzt online schonmal geschaut wegen Kupplung bin auch der Meinung eine gefunden zu haben. Nur durch die Mangelnden Kenntnisse in diesem Rahmen weiß ich halt nicht, ob es die richtige ist. Selbst der Händler hatte schon beim ersten Tausch des Kupplungszylinder (wenn er so heißt) nach Herstellerangaben den für ein Getriebe erhalten, welches gar nicht verbaut ist. Folge war Verlust von Getriebeöl. Erst der 2. Satz war der richtige, welcher aber auch nicht die Lösung brachte. Bis jetzt die Stabilere Variante Verbaut wurde. Vom hiesigen Händler lasse ich grundlegend die Finger, weil zu dem absolut null Vertrauen ist aufgrund mehrerer Versuche mich über den Tisch zu ziehen im Rahmen von Kosten, die absolut nicht nötig waren. (was mir durch vorheriger Infosammlung Aufgefallen ist)

hmm. ok. hört sich für mich logisch an. hab davon ja recht wenig Ahnung. wie kann ich das Problem dann beheben? Gibts da grob irgendwelche Preislichen rahmen?

Aber liegen die, wie du sagst 300nm, im 6. Auch noch an? Der zieht ja nicht wie der 2. Oder 3.

Hallo zusammen. Ich hab jetzt auch mal eine Frage zum Thema Motorleistung reduziert. Folgendes Szenario:

Hochbeschleunigen bis 5. Gang inkl ohne Probleme. Im 6 kommt dann meist bei ca120 (kurz vor oder nach) "Motorleistung reduziert / weniger Kuppeln). Fast nur dann, wenn ich im 6. Hochbeschleunige. Leistung komplett weg, fängt sich aber wieder. Habe ich die 120 im 5. Gang überschritten, kommt es selten bis fast garnicht im 6. Und es kommt nur im 6.

Kupplungsgeberzylinder ist bereits erneuert und getriebe wohl auch ok.

Zum Fahrzeug, phase 1 von eds, aktuelle Leistung 200ps. Fahre sie seit ca 1 Jahr ohne Probleme. Seit ca 3 wenn fahre ich ultimate 102, letzten Monat Systemreiniger dazugegeben. Seit dem ist es eigentlich auch. Vielleicht blöder Zufall.

Mit Händler hatte ich Kontakt, der hat die Daten eingeschickt und zur Antwort getriebe, was gemacht wurde, so nen sensor, der eigentlich nur bei automatik ist oder Software (Serie) Update als Lösungsvorschlag. Software wurde im Dezember letzten Jahres geupdated. Gab auch keine Probleme seit dem. Vielleicht hat jemand von euch, der auch Ahnung oder ähnliche Erfahrungen hat eine Idee für Ursache und Lösung.