Die eine hat einen GM Stempel drauf und eine GM Nummer. Bei der anderen steht Sachs drauf und eine Sachs-Teilenummer. Das ist der einzige Unterschied. Das könnte man jetzt munter weiter diskutieren, bis man dann bei den Zündkerzen ankommt, einmal GM und einmal NGK...... 
Beiträge von tobse
-
-
Wie kommst Du darauf?
170 ist ja noch ein Schnapper. Ich kenne OEMs, die nehmen das Doppelte für eine Feder.
-
Der Originalhersteller ist Sachs. Vielleicht mal bei denen im Katalog schauen und dann die Opel-Vergleichsnummer dafür heran ziehen. Bei meinem wäre es die Nummer 13367033 und da spuckt Google mir das aus:
Sachs:
https://www.autodoc.de/sachs/19150266
Original GM:
Original Opel Fahrwerksfeder 13367033 online kaufen→ Original Opel Fahrwerksfeder (OE-Nummer: 13367033) Fahrwerksfedern ✔ für ASTRA K, ASTRA K Sports Tourer ✔ kostenloser Versand ab 99 € online bestellen.www.der-ersatzteile-profi.deBedenkenlos empfehlen kann man auch Lesjöfors und Monroe.
-
Dacia hab ich schon seit Längerem auf dem Schirm. Ich hatte mal im Autohaus einen Logan MCV gesehen, muss ein Sondermodell gewesen sein. Volle Hütte, alles in Schwarz außen und mit schicken Alufelgen.
-
Nachgebaut und für gut befunden!
Allerdings in Orange.Für die fiese Schraube habe ich einen TX50 Bit und einen Ratschenringschlüssel genommen. Ist ein bisschen schrauberfreundlicher.
-
Naja, was soll ich dazu sagen. Das Teil ist eben Made in China. Da spielt es auch keine Rolle, ob du einen deutschen Verkäufer hast. Ich habe meins hier gekauft. Wichtig ist sofort nach dem Einschalten die Systemsprache zu ändern, sonst werden alle Updates auf Englisch herunter geladen.
https://www.ebay.de/itm/184204938831
* Unsere Seite enthält Affiliate-Links, für die unser Forum möglicherweise eine Vergütung bekommt.
-
Für 300€ ein Gerät zu wollen, was alles kann, ohne Abo kommt und immer aktuell ist, ist schier nur möglich, wenn die Hersteller sich von Luft und Liebe finanzieren sollen. Ich habe das Launch CRP129X. Man bekommt erstmal nur 8 Servicefunktionen mitgeliefert, kann aber über den integrierten Shop weitere dazu kaufen (z.B: Bremsen entlüften, ECU codieren, usw), die dann pro Modul um die 30-40€ pro Jahr kosten. Dieses Konzept mag ich, da ich Funktionen kaufen kann, wenn ich sie wirklich brauche. Ich habe mit dem Gerät an schon sehr viel unterschiedlichen Autos gearbeitet. Für mich als Hobbyschrauber erfüllt es meine Dienste mehr als ausreichend. Auch Datenstromaufzeichnungen bei Fehlersuchen sind sehr hilfreich.
Ich habe das CRP 129 Evo 2.0. Das gab es mal für 200€ in der großen Bucht, da habe ich zugeschlagen. Das Ding hat sich schon bezahlt gemacht, da kurze Zeit später die AGM Batterie beim Seat schlapp gemacht hat. Die neue muss zwingend angelernt werden, was mit dem Gerät problemlos funktioniert hat. Beim Astra konnte ich die Datenströme der Scheinwerfer auslesen inkl. aller Temperatursensoren in den Scheinwerfern. Die berechnete Motoröltemperatur ließ sich ebenfalls anzeigen. Und da geht noch mehr. Damit kann man schon viel "Blödsinn" anstellen, wenn man es drauf anlegt.
-
Das wäre mir persönlich zu dick. Das Originale Lenkrad finde ich perfekt.
-
Bei mir kam die Ölfeuchte von weiter oben. Am zweiteiligen Steuerkettenkasten war die Undichtigkeit. Das sieht man aber erst, wenn man die Spannrolle und das Motorlager ausbaut. In meiner Galerie sind ein paar Fotos.
-
Meine Sensoren waren 7 Jahre alt und die sind mit in die neuen Reifen gewandert. Mein Reifenhändler hat gesagt, das wären noch die "guten" Sensoren und die halten mindestens 10 Jahre.
