Beiträge von tobse

  • Der kurze Fragen - kurze Antworten - Thread

    Zitat von Kaddaman

    Mein Vor-Facelift mit dem B16SHT zeigt im Display bei der Öltemperatur nur 0°C (glaube ich; auf jeden Fall eine statische Zahl) an :D

    Mit Bluetooth OBD und Torque Pro bekommt man dann immerhin den errechneten Wert, der aber sehr plausibel zu sein scheint.

    Ich kann's auch nur nochmal wiederholen, weil ich das Lehrgeld aus Neugier selbst auch rausgeschmissen hab: Die Freischaltung vom HUD lohnt sich nicht. Lieber das Geld woanders reinstecken, z.B. in Rennstreifen oder andere Sticker, dann hat man wenigstens mehr Leistung. :thumbsup:

    Ich hab es auch nur gemacht, um zu wissen, was so geht. Ich habe die Batteriespannung, Öldruck und die Kühlmitteltemperatur als Digitalwert freigeschaltet. Mich hat es interessiert, wie hoch die Kühlmitteltemperatur bei Minusgraden ist und wie lange es dauert, bis die 50 Grad im Analoginstrument erreicht sind.

  • Irmscher Kühlergrill

    Es gibt noch andere Varianten, wenn man nicht 300€ für einen Grill ausgeben will:


    1. Grill vom Astra K Selection (der ist ohne Chrom)

    2. Die Chromelemente folieren oder lackieren


    Die Irmscher Preise finde ich einfach nur abgehoben.

  • Welches Auto werdet ihr nach dem Astra K fahren?

    Zitat von IAF

    Da mein Fahrzeug alles können muß, Stadtverkehr genauso wie lange Urlaubsfahrten wird es wieder ein reiner Benziner. Kia, Hyundai, Toyota....

    Alternativ ein Oldtimer: Mercedes S124....

    Den 124er habe ich schon lange auf dem Zettel. Einfach eine Erinnerung an meine Kindheit/Jugend. 2018 war ich kurz davor, einen zu kaufen. E200 in Lila-Metallic mit Sportline Sitzen. Als ich dann unter die Batterie geschaut habe, kam mir schon der Rost entgegen. Wagenheberaufnahmen wurden zugeschmiert, damit man den Rost nicht sah. Angeblich Scheckheftgepflegt, beim Termin konnte man das Scheckheft nicht finden. Große Ölpfütze auf dem Parkplatz. Für mich als Daily driver zu riskant. Und die wirklich guten Exemplare sind kaum zu bezahlen oder für den Alltag zu schade. So gesehen ist der 210er vom Rost her kaum schlimmer.

  • B16SHT Ventile/Drosselklappe/Motor reinigen, Reiniger und Additive

    Ich habe bis vor 2 Jahren Nur Super getankt, obwohl Super Plus empfohlen wird. Irgendwann habe ich es dann doch ausprobiert und zusätzlich den Direct injection Reiniger von LM verwendet (frühestens nach 5tkm). Der Kraftstoffverbrauch ist gesunken und das nervige Ruckeln im Leerlauf ist nicht mehr spürbar. Mit dem Super hat der Motor geruckelt und gezuckelt (vorallem beim Kaltstart im Winter).

    Ich hoffe, der Motor hat mir meinen Sparwahnsinn verziehen. ^^