Hi Tastra ,
es gab wohl erste Versionen des 150PS Motors in Kombination mit Automatik Getriebe der eine ganz geringe Anhängelast auf dem Schild eingetragen hatte. Für diese Fahrzeuge gilt wohl die Einschränkung. Ein Mitarbeiter von rameder hat mir später auch bestätigt, dass wenn auf dem Schild eine Anhängelast eingetragen ist auch alle Kupplungen passen.
Eine Foto von meinem Schild findest du weiter oben.
Gruß
Danke Dir! Bei mir stehen auch 1420 und 640 kg im Schein und das Typenschild ist exakt das gleiche.
Dann werde ich wohl auch eine Brink bestellen. Hatte Deine auch die Artikelnummer 615900 ?
VG
Tastra :
Das weiß ich nicht genau. Ich habe bei Rameder die Bestellnummer
Art-Nr.: 148709-14870-1
geordert.
Hier der Link:
Danke ! die hab ich mir jetzt auch bestellt Kupplung bei kfzteile24 und E-Satz bei Rameder.
Die hat tatsächlich die Nr 6159...
Kommt zusammen auf unter 350.-
Grüße
Guter Preis!
Das gilt dann für dich nicht
Anbei mein Typenschild, ich darf wenig, aber besser als nix
Gab es von Opel nicht diese Bescheinigung für die Erhöhung der Anhängelast bei genau dieser Motor/Getriebekombination? Da müsste doch auch die Zuggesamtmasse erhöht werden, oder? Das müsste hier auch irgendwo im diesem Thema stehen, hatte das selber gesucht vor rund 2 Jahren.
Edit: War nicht hier, war in anderen Thema: Erhöhung der Anhängelast möglich? - Erfahrungen? . Hier war auch die Rede von neuem Typenschild. Also könnte das ja passen. Habe es aber selber bis jetzt nicht gemacht, da Tatsächlich seit gut 2 Jahren immer wieder mal das Thema "Firmenwagen" aufkommt und der Astra dann verkauft werden würde... 
Hallo, "Werk77". Hatte das gleiche Problem mit Bremslicht am Radträger. Funktion nur bei Standlicht oder Fahrlicht. Hab dann nochmal nachgesehen und tatsächlich ein falsches Kabel angezapft. Farbe kann ich dir nicht sagen. Ich glaube die verwechselten Kabel waren sich ziemlich ähnlich. Habe dann nach dem richtigen Kabel mit Prüflampe gesucht und um geklemmt. Welches Anhängersteuermodul ist bei dir verbaut? Bei mir ist das "UNI Can Control Opel V 1.0, 506631" verbaut. Das macht bei mir Probleme ohne Anhänger bei eingeschalteter Nebelschlussleuchte (Rückleuchte, Blinker, Bremslicht Anhänger kontrollieren). Wohlgemerkt ohne angehängten Anhänger oder Radträger. Habe ich mit einem Umschalter behoben (Umschaltung zwischen Opel Verkabelung und Verkabelung Trennschalter/Nebelschlussleuchte Fahrzeug)
Alles anzeigenGestern haben wir eine Brink AHK mit 13pol E-Satz an @Fietsche s ST angebaut.
Da immer wieder Fragen bzgl. der Kabelfarben auftauchen und in der Brink Anleitung keine Kabelfarben des Fahrzeuges angegeben werden, hier unsere! Variante (analog zum Einbau in meinem ST).
Alle Kabel werden hinter der linken Seitenverkleidung im Kofferaum angeklemmt, auch das weiße Kabel das laut der Brink Anleitung nach vorne zum OBD-Anschluss gelegt werden soll.
- STOP-Licht: Anstelle des violett-weißen Kabels der 3. Bremsleuchte haben wird das der linken Bremsleuchte angezapft (grau-gelb)
- Nebelschluss-Leuchte: das Kabel zur NSL (gelb-grau), wird aufgetrennt und mit den beiden Kabel mit den Quetsch-Hülsen verbunden (grau-weiß und grau-blau)
- CAN-Bus: in der Anleitung des Jäger-E-Satzes wird eine Variante gezeigt bei der das lange weiße Kabel gekürzt und an das Steuergerät links im Heck angeschlossen wird.
Bild-1 befestigung des, mit der Brink gelieferten, trail-tec Modules und des Relais sowie des Steuergerätes an dem der CAN-Bus abgegriffen werden kann
Bild-2 Kabelbaum hinter der linken Seitenverkleidung, links Kabel NSL, mitte Kabel Stopp-Licht, rechts der Massepunkt an dem die Kabel des E-Satzes befestigt werden, das Kabelpaar rot-schwarz das im Bild nach unten führt ist der Anschluss der 12V Steckdose
Bild-3 Anschluss an das Stop-Licht Kabel
Bild-4 Anschluss an den CAN-Bus
Ohne Bilder:
Plus-Leitung: das rote Kabel mit der Klemm-Feder wird zusammen mit dem Gegenstück in den Sicherungshalter geklemmt und direkt an der Plus-Klemme der Batterie angeschlossen - 15A Sicherung.
Für die Kabelduchführung haben wir eine Gummi-Stopfen links unterhalb der Rückleuchte entfernt und das Loch mit einem Stufenbohrer auf 40mm aufgebohrt. Von den 3 Gummidichtungen die auf dem Kabel zur Anhägersteckdose sitzen kann die mittlere entfernt werden.
Bei Fietsche s Astra hat der schwarze Tank rechts unter dem Heck (AD-Blue) den Zugang zu den Schraublöchern des Längs-Trägers versperrt. Dieser Tank ist mit 4 Muttern von unten verschraubt. Wir haben das Auto mit einem Wagenheber angehoben, den AD-Blue Tank gelöst und vorsichtig ca. 5 cm abgesenkt. 2. Wagenheber untergestellt damit die Verbindung zum Tankstutzen sich nicht löst.
Für den Funktionstest von Blinker, Bremslicht und Schlusslicht haben wir einen 7-pol Anhänger angeschlossen. Die NSL darf bei angeschlossenem Anhänger nicht leuchten, PDC ist aus (auch vorn !!), der Spurhalteassistent lässt sich nicht einschalten.
Hoffe das hilft beim Anbau und Anschluss der AHK.
Hallo trailer, Danke ! damit hat sich der Anschluss der Elektrik problemlos gestaltet, Alles funktioniert wie es soll!
