Habe einen 1.4 ohne S/S 150PS.Mich würde interessieren,ob ein Motorwechsel mit einem kleinen 1.0 ecoflex problemlos möglich wäre?[/quote
Sorry für die dumme Frage...Habe ja ein ganz anderes Getriebe....Funktioniert leider nicht...
und ein anderes Steuergerät und anders positionierte Anschlüsse und Aufhängungen und und und
Naja.
Da der Förch Systemreiniger nix brachte, habe ich jetzt Mal den Liqui Moly Injektion Reiniger genommen.
Spürbar weniger Ruckeln von Anfang an? Kann ich mir echt nicht erklären aber ist bei mir gerade so.
Habe jetzt zweimal Ultimate getankt und einmal VPower, fahre fast nur Langstrecke (Wollte einfach wegen der momentanen Diesel Ereignisse keinen haben, bereue es jetzt allerdings).
Seit 50km mit den Liqui Moly in Verbindung mit Ultimate ist es spürbar besser.
Ich bereichte nach einige Kilometer mehr, nochmals, hoffe das es endlich besser wird...
Was soll eigentlich mit Dieselereignisse passieren? Fahrverbote? Dafür ist das Autolobby viel zu stark und in der Politik wird es einfach zu lange rumdiskutiert. Es sei denn, die Grünen würden alleine regieren. Vielleicht in 20 bis 30 Jahren wäre es sowas denkbar. Bis dahin gibt es ganz bestimmt bessere Alternativen wie E-Fahrzeuge.
Ich habe heute Nachmittag nochmal eine Probefahrt gemacht und mal Leistung abgefragt.
Er lief wie Nachbars Lumpi!! Kein Ruckeln kein Aussetzer!! Sogar Vollgas ab 1200 hochgezogen...
Wahnsinn!!!
@Opelaner1970 sorry. Habe halt keine Lust was gerade bei VW passiert mit den ganzen Updates und Probleme etc.
Aber sowie es sich im Internet überall anhört, scheint der 1.6cdti ein sehr guter Motor zu sein. Berue es, hätte ich den Diesel gekauft...
Der Diesel ist aber in seiner laufkultur und seiner geräuschkulisse die beste methode um vom autofahren abzugewöhnen. So isses bei mir jedenfalls.
Naja...der 1.4er läuft grade nicht besser...
Trotzdem Glückwunsch an alle Astra fahrer die damit ne gute Entscheidung getroffen haben!
Dieseldiskussionen bitte anderweitig fortführen.
Hier geht es um die Motorenprobleme der Benzinmotren. Danke.
Alles anzeigenNach 126 Seiten Informationen und Vermutungen zum Ruckeln habe ich in den letzen 6 Wochen gezielt auf das Thema geachtet. In der Zwischenzeit habe ich ca. 14'500 km, das Orginalöl (mein FOH hat nichts von anderem Öl beim Ölwechsel im Februar 2017 gesagt), tanke 95 Oktan von der jeweils am günstgsten gelegenen Tankstelle auf dem Arbeitsweg und habe kein Wunderzusatzmittel ("Senkt den Vebrauch um 23.4%, steigert die Leistung um 27.326%, reinigt die Ventile, bringt Erfolg bei Frauen und steigert die Aussicht auf einen Lottosechser") im Tank.
Dafür habe ich ein zwischen 0% (Standgas) und 100% (Vollgas) fein einstellbares Gaspedal, welches ich auch rege nutze.
Wenn ich beschleunige (z.B. um die San Berhardino-Pass Südrampe hinaufzuflitzen oder zum Überholen auf der Landstrasse), drücke ich das Gaspedal fliessend, aber graduell durch. Ich warte, bis der Motor mit der Drehzahl und Leistung nachfolgt.
Ausserdem warte ich mit Drehzahlen über 2'500 U/min, bis der Motor wirklich warm ist d.h. nicht bis das Wasserthermometer 90°c anzeigt, sondern noch ein paar Km weiter, bis das Öl auch warm ist. Wer schon Autos mit Wasser- und Ölthermoneter gefahren ist, weiss dass das Erreichen von z.B. 90°C Öltemp länger braucht als das Wasser.
Und siehe da: Kein Ruckeln, kein Stocken, sondern linearer, fliessender Drehzahl - und Leistungsaufbau.
Wenn ich "Kalt" stark beschleunige oder das Gaspedal "digital" bediene (in 0.1 Sek voll durchtrete), habe ich kurz vor 3'000 U/Min eine Verzögerung, ein Ruckeln.
Ohne in technische Details von LPSI, Klingeln, Klopfen, Gemischaufbereitung, Zündkurven, Mapping, Lamdawerten und Euro irgendwas-Abgasnormen einzusteigen sagt es mir, dass wohl die Motorsteuerung zum Schutz des Aggregats und / oder zur Einhaltung von Abgasnormen die Leistung kurzzeitig drosselt. Die Anforderungen an kleinvolumige Turboaggegate mit Direkteinspritzung sind derartig Komplex, dass der Hersteller gezwungen ist irgendwo Einschränkungen in Kauf zu nehmen. Denkt ja nicht, dass dieses nur bei Opel so ist, auch andere Hersteller können die Physik schlecht austricksen.
Ausserdem: Ich bin mit der Leistung und dem Fahrverhalten meines Astra hochzufrieden, trotz beruflich bedingter hoher Ansprüche an Funktionalität, Qualität und Betriebssicherheit von technischen Systemen.
Huuch, ich bin zufrieden; jetzt habe ich's gesagt, passe ich überhaupt in dieses Forum ?
Ich gebe Dir in allen Punkten recht!!! Niemals wird sich durch irgendwelche Maßnahmen (außer Chiptuning -wie hier auf den letzten Seiten zu lesen war- ) etwas ändern. Egal welches Öl, egal welcher Sprit oder Reinigungsmittel. Der Motor muss Euronorm 6 erreichen und sei es durch Drosselung mit "Gewalt". Und so wie Du das beschreibst, fahre ich meinen Astra auch und es ist auch besser. Sicherlich nicht perfekt, aber damit müssen wir leben, leider. Trotzdem geht meiner zum Opelhändler und hoffe zumindest auf neues Öl. Hab ich mir den nächsten Wechsel zumindest gesprat.
Ich habe seit dem neuen Öl keine Ruckler mehr. Dreht sauber hoch und das mit einem Schub, wie er es vorher noch nie getan hatte. Habe es nun etwa 1500km drin und bin mit dem Motor nun sehr zufrieden. Es fährt wie es soll.
Bisher wurde noch kein Reiniger verwendet. So bin ich zufrieden!
Hoffe für alle anderen Leidgeplagten, dass ihr auch positive Erfahrungen macht. Das neue Öl braucht allerdings auch seine "Einfahrzeit".
Genau. Wegen der Abgasnorm. Auf jeden fall, dieses Ruckeln ist nicht normal, dass andere Auto bei meinen FOH hat das definitiv nicht!
