Schalthebel bleibt stehen

    Hallo, ich habe in der Suche diesbezüglich nichts gefunden, daher meine Frage nun an euch.


    Mein Astra ST - EZ 10/19 - D14XFT - Start Stop - 6 Gang manuell, hat folgendes Phänomen.


    Beim runterschalten vom 5. Gang in den 4. Gang sollte ja der Schalthebel wieder automatisch in die Mittelposition springen. Das tut er auch wenn man nur vorher den 5. Gang benutzt hat.

    Ist man aber im 6. Gang gefahren, hat runter geschaltet in den 5. Gang und möchte dann weiter in den 4. Gang, bleibt der Schalthebel meistens in der rechten Position stehen. Dann muss man mit etwas Fingerdruck den Schalthebel manuell in die Mittelstellung schieben. Dieser Fehler ist aber nicht immer vorhanden.


    Dazu kommt noch, daß man manchmal das Gefühl hat, das der 1. Gang beim Wechsel in den 2. Gang hakt.

    Eventuell hängen diese beiden Fehler ja zusammen?


    Heute wurden deswegen die Schaltseile und der Schalthebel erneuert. Leider ist der Fehler immer noch vorhanden.


    Hat jemand von euch ein ähnliches Problem oder sogar eine Lösung dafür.


    Der Wagen ist noch in der Werksgarantie, deswegen wäre mir auch ein Getriebetausch egal.


    Danke für eure Antworten...

    Kenne das Problem nicht, aber hört sich eher Getriebe-intern an.

    Hakende Getriebe kommen mal vor, denke eher Lagerspiele werden nicht so gut eingestellt bzw. zu groß sein, daher die Kombination mit den Gängen.

    In manchen Gängen wird er an den Anschlag kommen und so Spiel ausgleichen, bei anderen zB 1. in 2. Gang nicht.


    Getriebetechnik habe ich leider nur in der Theorie, evtl mal bei verschiedenen Werkstätten anrufen.


    Alles gute dir und dem Getriebe

    Grüße

    1.4 - 150 PS - Schalter - Rot - FOX AGA, Downpipe, Federn, Spurplatten- 2015er

    Update:


    Nach dem heutigen Diagnosetermin beim FOH, wurde an Opel eine Vorabanfrage auf Getriebetausch gestellt.


    Der Fehler lässt sich auf den 6. Gang begrenzen. Zumindest ist es dort sichtbar. Bei Fahrt im 6. Gang, dann einfach in die Nullstellung (Mitte), bleibt der Schalthebel meistens bei Betriebstemperatur auf der rechten Seite stehen. Weil keine anderen Bauteile diesen Fehler verursachen können, steht jetzt das Getrieb (Schaltvorwahl) in Verdacht einen mechanischen Fehler zu haben.


    Auf dem Getriebe steht "M24"


    Merkwürdig das sonst niemand ein ähnliches Problem hat?


    Bin aber gespannt was da rauskommt ...

    Update :


    Das Getriebe wurde jetzt erneuert.

    Das Spiel in der Schaltung ist nicht mehr vorhanden und die Gänge lassen sich wieder sauber schalten.


    Auf dem neuen Getriebe steht nun die Bezeichnung M22 drauf.

    In einem Gespräch mit dem Mechaniker, teilte er mir mit das auch der Kupplungs Nehmerzylinder in dem alten Getriebe M24, nun durch eine Upgrade Version im M22 komplett mit ersetzt wurde.

    Opel hat das wohl als komplettes Austauschteil geschickt.


    Also falls doch noch jemand eine ähnliche Problematik mit seinem 6 Gang Getriebe hat, wäre jetzt hier ein Lösungsansatz.