Agr off Probleme mit der Regeneration?

Moin. Das Steuergerät erwartet eine Veränderung der Luftmasse am Luftmassenmesser je nach Öffnungsgrad des AGR-Ventiles. Stimmt da was nicht kommt normalerweise die Fehlermeldung AGR-Rate zu gering. Möglich das da , und ich habe absolut kein Problem damit es so zu nennen, scheiße programmiert wurde. Hört auf damit! Hinterher wird rumgejammert das das und das wieder nicht geht. Am Ende zahlt ihr drauf. Wenn auch noch die Regeneration rausprogrammiert wird, ist in kürzester Zeit der Filter verstopft. Denn durch das rausprogrammieren hört der Motor ja nicht auf Ruß zu produzieren. Ein Loch im Auspuff verändert die Werte am Differenzdrucksensor was wiederum Komplikationen nach sich ziehen kann. Von der NOx-Reduktion, wenn vorhanden,ganz zu schweigen. Mein Rat : Ursprungszustand wieder herstellen und nach Bedarf reparieren! MfG

Zitat von Shortylele

Moin, eine Freundin hat bei ihrem Astra das Agr off machen lassen und hat nun Probleme bei der Regeneration. Laut OplMonitor dauert die Regeneration länger und er bleibt dann teilweise bei 46 % oder ähnlich hängen und geht nicht weiter voran. Heute hat er wohl direkt 2 mal regeneneriert. Ist das Agr wirklich notwendig für die Regeneration? Wie würde es aussehen wenn sie den dpf auch deaktivieren lässt und ein Loch bohren lässt, kommt sie noch durch den TÜV?

Und ja es ist ihr bewusst das es illegal ist !

Vielleicht kann ihr ja jemand helfen

Der mit der Freundin war gut

Da aktuell auch Partikelmessungen gemacht werden, bekommt deine Freundin mit Loch im Filter 100% keinen TÜV. Es gibt genug, die mit intaktem Filter durchfallen.

Ich verstehe warum man das AGR deaktivieren möchte, letztlich ist eine hohe Laufleistung ökologisch sinnvoll und gut. Aber ganz so einfach ist das nicht. Durch die Abgase wird die Verbrennungstemperatur gesenkt und dadurch Stickoxide gesenkt, diese Reaktion erwartet dein Steuergerät. Des weiteren wird das Gemisch verändert, schließlich sind die Abgase mit einberechnet.

Den Astra K gab es doch nie mit Euro4 oder täusche ich mich da? Dachte der wäre mit Euro6b auf den Markt gekommen.

Zitat von Shortylele

Ok glaubs halt nicht 🤷🏼‍♂️

Nix für ungut , war doch nur Spass

Zitat von IAF

Den Astra K gab es doch nie mit Euro4 oder täusche ich mich da? Dachte der wäre mit Euro6b auf den Markt gekommen.

Bei den dieseln zuerst Euro 6,

ab 4/2018 Euro 6d-TEMP
ab 8/2019 Euro 6d

Bezogen auf den Astra K, um den es hier ja geht, sind Mikeys und meine Antworten nicht falsch.

Shortylele vielleicht solltest du uns mal sagen, um welches Auto und um welchen Motor es sich handelt. Zum einen könntest du dann im richtigen Forum fragen und zum anderen gibt es hier durchaus Leute, die sich auch mit den älteren Astra G oder H Motoren auskennen. Bei Euro4 ist ein Partikelfilter nicht vorgeschrieben und wurde nur selten serienmäßig verbaut - meist als extra gegen Aufpreis. Du könntest den vermutlich nachgerüsteten Filter vielleicht auch austragen lassen und somit legal entfernen, allerdings gilt: Was am Fahrzeug montiert ist, muß funktionieren. Dann wird die Steuer höher, aber der Motor atmet freier. Bei moderneren Fahrzeugen ist der SCR Kat und der DPF in einem Bauteil untergebracht. Die Abgasreinigung wird überwacht und wird beim TÜV auf Funktionsfähigkeit geprüft.