Was spricht denn dagegen, den Ruhestrom zu messen und nacheinander die Sicherungen zu ziehen, dann siehst du welcher Stromkreis betroffen ist. 140mA ist jetzt nicht so richtig viel.
Fahrzeug zieht Strom / Fehlerstrom
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na das geht doch einfacher, indem man die Sicherungen auf Spannung misst und dabei habe ich doch bereits Sicherung Nr. 15 als Übeltäter enttarnt. Das ist eine 15A Sicherung. Die Spannung liegt bei 0,5mV. Wenn du das vom Ruhestrom abziehst bist du wieder im Normalen Bereich.
Also mit unserem schönen URI
Die 0,5mV an Sicherung 15 entsprechen ca. 0,1A womit wir abzüglich der 0,14A (Ruhestrom) nur noch bei gerundet 30mA Ruhestrom liegen, also im Normbereich.