na das geht doch einfacher, indem man die Sicherungen auf Spannung misst und dabei habe ich doch bereits Sicherung Nr. 15 als Übeltäter enttarnt. Das ist eine 15A Sicherung. Die Spannung liegt bei 0,5mV. Wenn du das vom Ruhestrom abziehst bist du wieder im Normalen Bereich.
Also mit unserem schönen URI 
Die 0,5mV an Sicherung 15 entsprechen ca. 0,1A womit wir abzüglich der 0,14A (Ruhestrom) nur noch bei gerundet 30mA Ruhestrom liegen, also im Normbereich.
Mikey du hast nicht zufällig einen Schaltplan, der die Sicherung 15 zeigt? So tappe ich eben komplett im Dunklen. Das die BCU einen weg hat glaube ich eher nicht, sonst hätte ich mit Sicherheit dazu auch ein paar Fehler im Fehlerspeicher, die aber nicht da sind...
Hi, ich hatte deinen ergänzen Teil eben erst, auf Grund deines Hinweises gelesen. Nein ich habe nichts am USB angeschlossen. Ich habe jedoch eine nachgerüstete AHK, welche aber original GM (Westfalia) ist, also auch mit dem originalen Steuergerät und dem GM Kabelsatz.
Hi Mikey, schön wieder von Dir zu lesen. Den Ruhestrom habe ich in Ampere gemessen, daher auch die 0,14A.
Mit dem Multimeter wurde dabei quasi eine Brücke gebaut, sprich schwarze Messspitze direkt an Masse und die rote Messspitze an den Batterie (Minus) Pol. und dann den Pol von der Batterie abgehoben. Das passt schon.
Die Sicherungen habe ich nicht gezogen, sondern von Außen an den zwei kleinen "Pins" die Spannung in mV gemessen. Hoffe es ist nun verständlicher.
Das sind zwei getrennte Schritte.
Beim ersten Schritt sieht man erstmal, ob überhaupt Strom gezogen wird und beim zweiten Schritt (während die Batterie ganz normal wieder angeschlossen ist, also ohne Brücke) prüft man die entsprechenden Verbraucher ob hier irgendwo Spannung herrscht, was eigentlich nicht sein soll.
Ah ok, BCM oder BCU, darauf wäre ich jetzt nicht gekommen.
Fakt ist, dass er irgendwo Strom zieht. Wenn ich ihn täglich bewege, springt er auch immer direkt an, nur wenn er mal 3-4 Tage steht (was selten vorkommt), aber dann ist die Batterie leer.
Wie lange muss man denn warten, bis man den Ruhestrom messen kann?
Warum ist die BCU gleich durch vier Sicherungen abgesichert und kann man herausfinden, für was Sicherung Nr.15 speziell ist?
Das mit der Austauschbatterie habe ich nicht verstanden. Es ist eine Bosch S5 A11 mit 80Ah.
Hi, ich hoffe ihr könnt mir weiterhelfen.
Mein Fahrzeug zieht, seitdem ich ihn gekauft habe, Strom.
Wenn das Fahrzeuge mal 3-4 Tage nicht bewegt wird, springt er nicht mehr an.
Der Vorbesitzer hatte "angeblich" vor dem Kauf die Batterie getauscht. Optisch sah die Batterie auch aus, als wäre sie neu reingekommen, also würde ich das erstmal ausschließen.
Jetzt nach langer Zeit habe ich mir endlich mal die Mühe gemacht und habe den Ruhestrom gemessen. Ich habe die Fahrertür, den Kofferraum und die Motorhaube geöffnet, die Schlösser mit einem kleinen Schraubendreher "zugedrückt" und das Fahrzeug dann abgeschlossen.
Nach ca. 30 Minuten habe ich dann an der Batterie im Kofferraum einen Ruhestrom von 0,14A gemessen, was meinen Verdacht bestätigt hat.
Ich habe dann beginnend vom Motorraum alle Sicherungen auf Spannung durchgemessen. Im Motorraum hatte merkwürdigerweise keine einzige Sicherung 0mV diese schwanken alle bei 0,1-0,2 aber eben alle.
Alle anderen lagen bei 0mV, außer der Sicherung 15 im Innenraum, beim Schalthebel, welche bei 0,5mV lag und somit der Übeltäter sein muss. Laut Bedienungsanleitung steht dort Kontrolleinheit Karosserie. Ich weiß ehrlich gesagt nicht genau was das sein soll, ich vermute jedoch dass es sich dabei um einen der vielen Massepunkte handelt.
Die Frage der Frage wie kann man das beheben? Habt ihr dafür einen Schaltplan, so dass man evtl das entsprechende Kabel auf Durchgang überprüfen könnte oder wie würdet ihr da vorgehen?
Wenn es wenigstens direkt ein Bauteil wäre, dann wäre es wesentlich einfacher. So könnte es vermutlich sportlich werden.
Ein Schaltplan, der Sicherung 15 zeigt, wäre trotzdem hilfreich. Vielleicht probiere ich dann noch ein wenig weiter.
Danke euch schonmal
das stimmt so definitiv nicht.
Der Ottocast simuliert ein IPhone. Es wird im Display des Radios dann Carplay angezeigt. Gestartet wird dann aber Android Auto. Ich weiß nur nicht ob das Handy dann zusätzlich per Kabel verbunden sein muss. Genau das kann ich nicht testen da ich ja nur einen USB Port habe.
ich habe kein iPhone zum Testen, denke aber schon das es geht, da das Profil vom Vorbesitzer noch drin gespeichert war.
Ich habe es so verstanden, dass der Ottocast quasi ein iphone simuliert und ich dann mit meinem Android Smartphone AA nutzen kann.
Hi Leute, ich hoffe ihr könnt mir helfen.
Ich habe mir auch eine Doppel USB Buchse von Aliexpress gekauft. Ich wollte dort einen Ottocast verwenden. In beiden Ports wurde er zwar mit Strom versorgt, aber es kam kein Carplay Symbol am Radio.
Mit dem originalen USB Port klappt es,bekomme Android Auto aber auch nicht zum Laufen.
Jetzt habe ich mir von einem anderen Händler auf Aliexpress wieder eine doppel USB Buchse bestellt und diesmal ist es eigentlich noch unglücklicher. An ekmem USB Port bekommt der Ottocast zwar Strom, aber es kommt wieder kein Carplay Symbol, beim anderen USB Port bekommt der Ottocast nicht einmal Strom.
Der Ottocast funktioniert an einem neueren Auto. Mein Astra K ist von 2015 wo es noch kein Android Auto gab, aber so wie ich es verstanden habe, soll mit diesem Adpater Android Auto möglich sein.
Hätte nicht gedacht dass es so kompliziert ist....
ich bin einen Schritt weiter.
Also der offizielle Weg sieht so aus, dass man den Ottocast mit dem Datenport des Radios verbindet. Dann ändert sich am Radio das "Projektions-Symbol" zu Carplay.
Wenn man dann auf das Carplay Symbol drückt kommt auf dem Radio ein Bild, dass man jetzt das Handy mit dem Adapter koppeln soll. Auch das funktioniert noch. Dann steht aber auf meinem Handy, dass ich die weiteren Anweisungen vom Radio befolgen soll, aber da tut sich nichts mehr.
Was der ursprüngliche Fehler war, warum der Adapter nicht am Radio erkannt wurde war, dass die USB Buchse, die ich mir gekauft habe, anscheinend keine Daten unterstützt, obwohl in den Bewertungen sogar jemand geschrieben hat dass es bestens am Astra K funktioniert, bei mir jedenfalls nicht, mit dem originalen USB Port, den ich notdürftig geklebt habe funktioniert es.
Aber Android Auto bekomme ich trotzdem noch nicht gestartet 
