Wenn du uns deine Motorisierung verrätst, kann man auch eine konkrete Batterie empfehlen.

Was den Hersteller anbelangt ist mein absoluter Favorit Yuasa. Davon hielt eine Original-Erstausrüsterbatterie bei mir mal geschlagene 17 Jahre, allerdings war dies noch ein klassisch nasser, wiederbefüllbarer Bleiakku, den es so für den Astra K logischerweise nicht gibt.

Ich würde jedoch definitiv zu einer AGM aus der Produktreihe YBX9000 in entsprechender Größe greifen.

Dann sollte die YBX9096 passen.

Ich würde jedoch zur Sicherheit möglichst vorab prüfen ob auch wirklich ein 70 Ah Akku verbaut ist und die Abmaße in etwa ausmessen, weil es für Käufer wie Verkäufer fast nichts Ärgerlicheres gibt als schwere Teile wie Batterien sinnlos durch die Weltgeschichte zu transportieren.

Zitat von VerenaJudith

Yuasa habe ich im Moped meine ich auch. Allerdings als Lithium Batterie. Wobei das bei dem Motorrad ja nichts macht, weil es bei kalten Temperaturen eh nicht draußen ist.

Mein Astra K ist der 1.4 Turbo mit 150 PS.

Den gab es mit oder ohne Start/Stop - und dementsprechend auch unterschiedlicher Batterie.

Bei meinem aus 2016 (125PS ohne S/S) ist noch die erste drin. Hat bisher auch noch keine Schwäche gezeigt.

Ich würde das so akzeptieren.

Eine leistungsstärkere Batterie schädigt keinerlei elektrische, respektive elektronische Geräte, solange die Spannung stimmt. Da alle handelsüblichen Starterbatterien in dieser Kategorie 12V haben, so auch die von mir genannte, ist die Aussage, so sie wirklich in dieser Form von der Werkstatt getätigt wurde, glatter Blödsinn.

Diese Yuasa ist SSA-fähig. Ob man die Option benötigt oder nicht sei dahingestellt. Haben ist besser als brauchen, zweifelsohne funktioniert sie auch in Fahrzeugen ohne SSA, andersherum ist es dagegen Essig. Wenn sie baulich in den Schacht passt, sprich sowohl Wanne/Befestigung als auch evtl. Einhausung/Isolierung nicht dagegen sprechen, ist nichts dagegen einzuwenden sie zu verbauen.

Bei extrem viel Kurzstrecke hat die LiMa bereits Probleme den Akku voll zu bekommen, was sich mit einem größeren erst recht verschärft. Zudem ist der größere teurer, was in der Natur der Sache liegt, da mehr Material verbaut ist.

Prinzipiell ist dagegen allerdings nichts einzuwenden wenn der Motor unter schwacher Performance beim Start leidet, weil mehr Punch zur Verfügung steht.

Allerhöchstens wäre abzuklären woher der schwache Durchzug kommt, denn entweder zieht der Anlasser beim Start zu viel Strom, der Startvorgang selbst dauert stets zu lang oder eben der Akku ist ständig zu wenig geladen. Sollte insbesondere Letzteres der Grund sein, hilft ein Akku mit erhöhter Kapazität nicht wirklich weiter, sondern es muss halbwegs regelmäßig mit einem Erhaltungsladegerät nachgeholfen werden.