Preislich sind die Dinger ja in Ordnung. Habe nur keine Ahnung wie das technisch läuft. Dafür eine Einführung oder das Dingen gerne auch kostenpflichtig leihen hätte was. Falls jemand im Ruhrgebiet da unterwegs ist, gerne melden 
Sonst mal beim FOH schauen.
Vielen Dank. D. h. er regeneriert in ähnlichen Intervallen und es läuft ähnlich ab wie der 1.6?
Beim Motorupdate hatte ich hier gelesen, dass das wohl nicht für den 1.5er gilt.
Wie schätzt ihr die Ersatzteilversorgung in den kommenden Jahren ein? Vielleicht kann Mikey das einmal versuchen abzuschätzen.
Einmal drei Fragen:
1. Gibt es beim 3 Zylinder Diesel nur die 122 PS Version oder auch noch eine weitere?
2. Hat hier jemand schon Erfahrungen größer 100-150 TKM?
3. Sind alle mit AdBlue, d. h. ohne Dieselpartikelfilter ausgestattet?
Vielen Dank für Eure Rückmeldungen.
Nächste Beobachtung: Jetzt 2-3 Strecken (90 KM) mit gut 5-8 Min. 150-170 kmh gefahren. Das Reinigungsintervall ging auf 150-200 KM zurück, d.h. verschlechterte sich nochmals trotz gutem Wetter. Im Winter waren die Intervalle grundsätzlich kürzer als im Sommer.
Lässt sich irgendwie darauf schließen, ob ggf. "nur" ein Sensor defekt ist oder der DPF am Ende angekommen ist, ohne groß etwas zu investieren? Lässt sich das ggf. auch außerhalb des FOHs testen?
Ansonsten wäre fast zu überlegen, auch wenn es weh tut, das Auto zB durch den 3-Zylinder zu ersetzen, bevor die Zahnriemengeneration in Öl kommt. Eigentlich sollte es solange halten, wie die Langstrecke noch andauert (2-3 Jahre).
Dann wurde das Update evtl. doch aufgespielt.
Wie äußert sich denn ein DPF, der Richtung Ende geht? Und wie teuer wäre ca. ein Austausch/Reparatur?
Moin! Ich nutzen diesen Thread einmal: Mittlerweile knapp 170 TKM gefahren. Unterjähriger zusätzlicher Ölwechsel wurde vor einigen Wochen nach den kurzen Strecken bei ca. 15 TKM zur Mitte des Jahres gemacht.
Musste vor einigen Wochen n paar Tage recht viele Kurzstrecken fahren. Daraufhin hat die Abgasreinigung gefühlt ziemlich lange nicht "ausgelöst", auch auf 2-3 100 KM Strecken nicht. Anschließend hatte ich auf eine Autobahnfahrt die Motorleistung reduziert inkl MKL gelb leuchtend. 5 Minuten das Auto stehen, Motorleistung wieder da, MKL weiterhin gelb. Ab zum FOH, Fehler ausgelesen, die Fehlernummer könnte vieles bedeuten (Nummer habe ich leider vergessen). Fehler gelöscht. Seitdem fährt das Auto fast wieder wie vorher.
Jedoch findet die Abgasreinigung nun trotz ausschließlich wieder Langstrecke alle 150-250 KM statt. Das kenne ich maximal vom Winter wo alle 300-400 km die Reinigung ausgelöst hat. Im Sommer schaffe ich sonst 500-800 KM. Das neue Update ist angeblich laut FOH noch nicht aufgespielt und verweigere ich weiterhin, sobald ich gefragt werde.
Habt ihr Ideen/Rat?
Viele Grüße!
Passend zu 15TKM in diesem Jahr + Hälfte des Serviceintervalls und der neuen Serviceangebote seitens Opel, nutze ich die Tage mal wieder das Angebot zum Ölwechsel. Preis ist 20,- EUR teurer als im vergangenen Jahr. Dennoch immer noch fair mit 99,- Tacken.
Interessant. Reicht es leicht auf einer abschüssigen Auffahrt oder eher Richtung 10% Steilheit? Die ist etwas schwer zu finden Wie und woran machst du das fest?
Lasse aktuell Scheiben und Klötze vorne und hinten beim FOH über die Komplettpreis-Offensive von Opel für gut 650,- Tacken wechseln. Finde ich recht in Ordnung bei knapp 160TKM. Weiß nur nicht, welche Marke verbaut wird.
Da bin ich mir nicht so sicher. Meist melden sich ja die Kunden, wenn Bedarf besteht oder sie etwas hören. Dagegen steht natürlich auch die mögliche Masse, die sich einfach gar nicht melden und auch alles gut geht.
Die Frage ist halt, ob es dann doch eine größere Masse gibt, die nichts haben... . Aber ist wohl schwierig herauszufinden.
