Beiträge von AstraK_2017

Ich habe lange mit mir gerungen, ob ich auf diesen Beitrag antworte. Möchte dies jedoch aufgrund deiner ansonsten sehr hilfreichen und kompetenten Art dennoch machen: Ja, OT. 'Tschuldigung. Es gab viele Gründe für diesen Schnellschuss. Das spielt an dieser Stelle aber nur eine untergeordnete Rolle.

Missbrauch: nein. Die Bedeutung halte ich in seiner Semantik an dieser Stelle für unangebracht und der Ton für deplatziert, dass es tatsächlichen Missbrauch auf seine vielfältige Art und Weise derart abwertet, dass dies für die tatsächlichen Opfer nur Hohn wäre.

In diesem Sinne ist das Thema für mich hier an dieser Stelle durch und ich freue mich an anderer Stelle weiterhin über einen konstruktiven Austausch.

PS: Übrigens kosten die H7 beim FOH ca. 20,- EUR ohne Lohnberechnung.

Ich nutze mal diesen Thread: Mein Abblendlicht ist gestern abgerauscht und werde morgen früh zum FOH. Ist ein Wechsel problemlos in 30 Min. möglich (wenn Zeit) und mit welchen Kosten ist zu rechnen?

Funfact seit dem Update: Die StartStop-Automatik funktionierte vorher quasi nie und ich musste die Deaktivierung nie vornehmen. Nun selbst an den kältesten Tagen wird die StartStop aktiviert. Es wurde keine Batterie ausgetauscht o.ä. Es muss zwangsläufig mit dem Update zusammenhängen.

Zitat von WolfgangN-63

Du brauchst dazu nur eine geeignete Abgastemperatur. Da muss keine Motor und/oder Innenraum kuschelig warm sein.

Den Teil verstehe ich nicht. Kannst Du bitte erläutern?

Hatte angenommen, wenn die Temperaturen gering sind, dass da evtl. noch eher Schäden entstehen können.

Heute bei 8-10 Grad AT begann die Regeneration nach Kilometer 1-2. Das ist der Wahnsinn wie das sinnvoll funktionieren kann und was daraus vor allem für das Auto / mich folgt.

Vorheriges Intervall waren wieder ca. 150-200 KM und die Regeneration dauerte m. E. nicht so lange wie die davor.

Zitat von AstraK_2017

Updateverhalten nach einer Woche: Die erste Regeneration nach dem Update ging nach ca. 280-300 KM los, dann auf einmal nach ca. 100 KM und jetzt nach ca. 250 KM.

Die 100 KM haben mich sehr irritiert. Bei der letzten Regeneration von 250 KM war zwei Mal Stau von ca 20 Min und 35 Min dabei, sodass ich dies nach dem Update noch halbwegs in Ordnung finde. AT lagen bei 8-15 Grad.

Ich hoffe, dass das nun keine größeren Auswirkungen hat. Grundsätzlich fahre ich täglich 2 x 90 KM, davon 50 % BAB, 40 % Landstr., 10 % Stadt. Beobachten wir einmal weiter... .

Nach einigen Wochen mal ein Update:
Regeneration ca. 1 x pro Tag, das heißt alle 180-220 KM. Meistens recht früh auf dem Hinweg auf der Überlandstrecke und bei noch nicht ganz 90 Grad der Kühlflüssigkeit.

Mehrverbrauch ca. 0,2-0,3L und das ganze bei Außentemperaturen von 5-15 Grad.

Was das nun heißt: Keine Ahnung. Ansonsten keine Einschränkungen und der P02999 ist auch nicht wieder aufgetreten. Bisher insgesamt 2 x aufgetreten. Einmal im Sommer und einmal Anfang September.

Falls das Verhalten auf irgendwas hindeuten kann - gerne zurückmelden.

Updateverhalten nach einer Woche: Die erste Regeneration nach dem Update ging nach ca. 280-300 KM los, dann auf einmal nach ca. 100 KM und jetzt nach ca. 250 KM.

Die 100 KM haben mich sehr irritiert. Bei der letzten Regeneration von 250 KM war zwei Mal Stau von ca 20 Min und 35 Min dabei, sodass ich dies nach dem Update noch halbwegs in Ordnung finde. AT lagen bei 8-15 Grad.

Ich hoffe, dass das nun keine größeren Auswirkungen hat. Grundsätzlich fahre ich täglich 2 x 90 KM, davon 50 % BAB, 40 % Landstr., 10 % Stadt. Beobachten wir einmal weiter... .

Die Tage erhalte ich ebenfalls das Update. Bin mal gespannt, was sich verändert... .

Die Schilderungen helfen sehr und bedeuten gleichzeitig ein vielschichtiges Schadensbild. Leider.

Berichtet gerne weiter, sofern es Versuche und Behebungen gibt, diesen Fehler einzugrenzen. Meiner wird ab kommender Woche auch wieder mehr Kilometer bekommen und ich befürchte bald wieder diesen Fehler. Dann zum dritten Mal ... .

Vielen Dank Richard 133:

Der Fehler Problem P0299 ist ja Ladedruckabfall oder sowas in die Richtung? Was bedeutet der Fehler P0101? Dieser wurde bei mir nicht bemerkt.

Nach Lesen einiger Seiten könnten es ja mehrere Ursachen haben:

1. Flexrohr des Auspuffkrümmers zum AGR Kühler

2. Verriegelung des Ladeluftschlauchs an der Drosselklappe / Ladeluftschlauch vor der Drosselklappe hatte unter dem Wärmeschutzgewebe einen Riss

3. Tausch des Ladedrucksensors bzw. Ladedruckreglers? Sensor = Regler? Werden hier auch noch Schläuche o.ä. gewechselt, da dies eine Ursache im Bekanntenkreis war.

Da mein FOH bisher ausgelesen und Testfahrten gemacht hat, meine Laienfrage, wie kann man das ganze Eingrenzen bzw. wie kann dieser die möglichen Fehler (zweifelsfrei) feststellen?