Bin durch mehr und mehr Tankstellen auf das Thema HVO gestoßen. Grundsätzlich wird die verminderte Rußbildung hervorgehoben.
Kann den überhaupt ein Schaden am Motor entstehen, wenn man diesen trotz fehlender Freigabe tankt?
XTL ist nicht zu sehen, preislich kein Unterschied, dennoch wäre meine Hoffnung, dass dem Motor damit sogar etwas gutes getan werden müsste. Immerhin gab es 2017 den HVO noch nicht, somit auch schwierig mit der Freigabe aufgrund des damaligen Stands.
Derzeit gibt es wieder bis Ende Februar die Aktionswochen für einen Ölwechsel bis 4,5 L für knapp 100 Tacken. Finde ich persönlich für einen zweiten Ölwechsel außer der Reihe fair und wie in den vergangenen Jahren, werde ich diesen zweiten Ölwechsel im Jahr wahrnehmen.
Evtl. ja auch für jemanden hier noch interessant.
Steuerkette , macht meiner auch aber mittlerweile auch ab und zu während der Fahrt. Meiner geht Montag in die Werkstatt, Kette komplett mit Dichtung für den Kettenspanner mit Kupplung und Zweimassen Schwungrad. 3200 Euro ….
Bei welcher Kilometerleistung?
Drücke die Daumen, dass er umso länger hält!
Als Diesel waren bisher keine Zündkerzenwechsel notwendig. Lässt sich teilweise nur bedingt vergleichen. Zudem dürfte die Region auch entscheidend sein.
Ebenfalls vor kurzem die 8. Durchsicht (große Inspektion) gehabt. Gut 500 Tacken inkl. aller Filterwechsel, Bremsflüssigkeit, Ölwechsel usw.
Mein 1,6 CDTI läuft mittlerweile fast 220TKM und bin immer noch sehr zufrieden. Beim Partikelfilter schwingt alle zwei Jahre die Sorge vor nicht TÜV mit. Wenn das nochmals zwei Jahre im kommenden Jahr oben aufkommt, wäre ich inkl. 1. Steuerkette + Update bei gut 300 TKM ohne große Probleme (1 x neue Batterie, 1 x neue Bremsen, 1 x neue Sommerreifen, ein jährlicher Extra-Ölwechsel usw. + wenn neuer TÜV neue Winterreifen sehe ich als normal an).
Ich hab aktuell ein Intervall von um die 650-700km. Genau muss ich’s nochmal nachschauen. Man liest gerne von kürzeren Intervallen. Aber ich glaube auch nicht, das ein Auto das alle 50km tut. Sollte also wenig relevant sein.
Das war bei mir mal so. Ca. 600-1000 KM je Reinigung. Seitdem Update vor anderthalb Jahren und derzeit im Winter bin ich bei 150-250 KM je Regneration. Also quasi einmal täglich.
Gut das du Bilder eingestellt hast,so kann sich auch ein Laie etwas drunter vorstellen.
Eins wollte ich aber loswerden, Langstrecke heißt nicht immer das die Motoren besser verbrennen. Das kommt sehr auf die Fahrweise an, ich habe Kunden gehabt die im großen Gang 120-140km/h fuhren. Da fährst man eine Agrrate von ca 70 Prozent, auch nicht gut. Da versottet dein Ansaugsytem auch richtig. Ich kenne dein Fahrprofil nicht, war auch nur allgemein angesprochen,also nicht falsch verstehen.
Gruß Mario 👋
D. h. es wäre besser eher unter 120 kmh zu fahren bzw. dann über 140 kmh?
Interessant und vielen Dank! Die 150 KM decken sich bei mir ebenfalls mit dir. Jedoch werden im Sommer auch nicht mehr als 200 KM erreicht.
Hoffen wir einmal, dass es so bleibt. Bei lag die AU genau auf dem Grenzwert. Danke an den Prüfer und den vorherigen Urlaub in den Bergen, wohin das Auto 2 x ziemlich flott auf der BAB bewegt wurde (140-170 kmh über längere Abschnitte).
Gestern wurde es ernst mit der HU. Glücklicherweise alles bestanden. Die Partikelmessung hat 500 PPM ergeben. Auch sonst alles gut. Der Prüfer war positiv gestimmt und meinte zur Begrüßung der Astra ist ein gutes Auto… er fährt auch einen.
Wie alt bei wie viel KM ist dein Astra?
Wie oft regeneriert er ca. und wie ist deine Fahrtstrecke?
Dann lässt sich das hoffentlich positiv ableiten. Heute sind die 200 TKM geknackt worden.
