Beiträge von EKAT

  • Was sind das für Matallspangen?

    Meine Erfahrung mit Ceramicbelägen - Licht und Schatten: Vor dem Astra hatte ich einen Ford Focus II Facelift von 2010. Mich hatte damals der Bremsstaub auf den Alus gestört. Daher hatte ich diese Beläge mit neuen Bremsscheiben eingebaut (auch HA). Ich war und bin viel auf der Autobahn unterwegs. Die Felgen waren zwar sauberer, aber nach gefühlt einem Jahr waren die Bremsscheiben vorne wellig. War auch ziemlich im Lenkrad zu spüren. Ein Versuch war es wert, aber ich bin danach bei den herkömmlichen Belägen geblieben.

  • Was sind das für Matallspangen?

    Zitat von teinda

    Natürlich baue ich die nicht selbst ein. Das macht ein KFZl.er Was Teile angeht, habe ich schon viel skurriles Zeug gehört, dass die Teile nicht passen, wenn man online bestellt usw. Ich hatte nur Sorge, dass unser Teilehändler sich vertan hat. Allerdings hat er die Teile anhand der Fahrgestellnummer rausgesucht. Ich war eben überrascht. Ich kann Elektrik aber kein KFZ . Trotzdem Danke für die Antwort

    Schau mal hier Webcat von ATE. Da findest du deine Bremsenteile https://web.tecalliance.net/ate/de/home Das ist auch keine Hexerei, vielleicht lässt er dich auch zuschauen bei der Reparatur. Mit den Augen klauen ist nicht verboten. Bei Bremsscheiben ist das ein guter Plan, wenn du vorher den Durchmesser deiner Bremsscheiben misst. Entsprechend der Motorleistung gibt es unterschiedliche Durchmesser. Über die Fahrzeug Identifikation im Katalog gibst du HSN/TSN aus der Zulassung ein und dann werden dir die passenden Teile angezeigt. Ich habe mir beim ersten Mal die Teile-Nr. notiert und dann im Web immer wieder bei den gleichen Anbietern gekauft.

    Das sind die Bremsenteile für mein Auto von ATE:

    Bremsscheiben + Beläge HA: Ø 264 mm 24.0110-0404.1 + 13.0460-2615.2

    Bremsscheiben + Beläge VA: Ø 276 mm 24.0126-0187.1 + 13.0460-7325.2


    Führungshülsensatz VA+HA: 11.0101-5407.2 260011

    Führungsbolzen VA+HA: 11.8171-0008.1 990049 (Vergleichsnummern: OPEL 5 42 880, OPEL 5 42 881, OPEL 90009164, OPEL 90297771)

  • Codierer / Programmier / Freischaltung

    Zitat von Hoffes

    Auf der Seite geht es in meiner Bedienungsanleitung um die Themen "Tanken, Kraftstoffverbrauch und CO2-Emissionen". :S Du meinst vermutlich Seite 232 (Anleitung, die tobse verlinkt hat), was in meiner originalen Betriebsanleitung rund 7 Seiten zuvor aufgeführt ist (siehe meine Fotos).

    Bei dem Thema "Info-Anzeigen" habe ich natürlich schon den Haken beim Verkehrszeichen-Assistent herausgenommen (Seite 122 bei Link von tobse).

    Ich habe Keyless-Start, also den Startknopf. Das mit dem längeren Drücken dachte ich, hatte ich bereits ausprobiert weil ich schon öfters mit dem Schnelltester über die OBD-Schnittstelle den Fehlerspeicher auslesen wollte --> was nur bedingt funktionierte, und mit dem richtigen Diagnose-Programm gar nicht, da sich der Astra gänzlich verweigert. :( Auf jeden Fall werde ich das später am Nachmittag nochmal ausprobieren, Danke für den Tipp. ;)

    Wir haben anscheinend unterschiedliche Anleitungen. Ich habe mir damals die Downloadversion heruntergeladen. Da ist das auf der genannten Seite.

  • Codierer / Programmier / Freischaltung

    Zitat von Hoffes

    So, ich habe heute nochmal nochmal genau die Betriebsanleitung studiert:

    Anhand des Textes und der Abbildung auf Seite 224 - 225 muss ich feststellen, dass der Menüpunkt "Verkehrszeichenerkennung" bzw. die "Verkehrszeichen-Assistent-Seite" bei mir im Uplevel-Display schlicht gar nicht existiert.

    Jetzt bin ich maximal verwirrt... :rolleyes: :/

    Und wenn du mal auf die S. 229 schaust? 8) Da steht bei mir Verkehrszeichenassisten.

    Zitat von Hoffes

    Ich habe ebenso das Uplevel-Display.

    Die Seiten 223 bis 224 der Betriebsanleitung bzw. die Seiten 231 und weitere (siehe Post tobse), hatte ich mir angeschaut. Allerdings ist hier nur die Vorgehensweise beim verbauten Midlevel-Display angegeben.

    Anhand der Vorgehensweise im Bordcomputermenü, Seite 118 bis 119 bzw. ab 126 (tobse), hatte ich die Anzeige "Verkehrszeichen-Assistent" ausgestellt - soweit ich mich erinnere.


    Ich werde mir das bei der nächsten Fahrt nochmal anschauen müssen, da diese Einstellungen leider nur bei laufenden Motor getätigt werden können. Warum auch immer... X/

    Hast du ein normales Zündschloß oder einen Startknopf? Wenn ich bei meinem Astra den Startknopf längere Zeit gedrückt halte leuchten die LED-Melder (Selbsttest läuft ab) auf und dann kann ich ohne den Motor zu starten z. B. mit dem Chinagerät die Reifendrucksensoren anlernen oder im BC Einstellungen vornehmen.

  • Beschlagene Scheinwerfer (innen)

    Hier noch was für interessiert. Wir haben heute noch mal das Radhaus und den Stoßfänger auf der linken Seite gelöst. Der Grund: der Stoßfänger stand am Übergang zum Kotflügel beim Scheinwerfer über. Ich habe im www das Teil gefunden, bei dem ich mir irgendwie sicher war, dass das passen könnte. Hat es dann auch. Auf den Fotos zu sehen… bei den roten Pfeilen waren die Nasen abgebrochen bei der Demontage. Teils aus Unwissenheit, wahrscheinlich auch im Laufe der Zeit spröde geworden. Vor dem Einbau habe ich die „Nasen“ mit Vaseline behandelt, um das Einrasten zu erleichtern. Die Teilenummer ist auch dabei. Falls bei mir der rechts SW auch irgendwann mal dran sein sollte, dann bestelle ich das Teil vorher für die rechts Seite.

  • Beschlagene Scheinwerfer (innen)

    Zitat von Hoffes

    Ich bin jede einzelne Seite zuvor durch und wüsste jetzt aber nicht, wo die gewesen sein soll!? :/

    Es wurde wahrscheinlich gelöscht. Das wäre der Text von 2 Usern:

    Den Scheinwerfer kann man schon selber tauschen, habe ich bereits zweimal links bei meinem IntelliLux gemacht um ebenfalls einen nassen linken Scheinwerfer zu ersetzen. Beim ersten Mal den undichten raus und einen temporären rein, dann den undichten instandgesetzt, und wieder getauscht. Der Wechsel geht auch ohne komplette Demontage der Frontschürze, aber hängt sehr davon ab ob dir Basteln und Verbiegen liegt. Sonst würde ich es lassen!

    Auf jeden Fall brauchst du einen ordentlichen Ratschensatz mit Sechskant- und Torx-Aufsätzen, ich bin mit meinem 3/8"-Set und zwei Verlängerungen eigentlich gut überall rangekommen.

    In Kurzform:
    - Oben die zwei Schrauben am Halter des Scheinwerfers raus.
    - Rad einschlagen, Torx-Schrauben im Radhauskasten rausnehmen.
    - Hinter der Radhausblende sitzt jetzt versteckt eine Schraube, die die Frontschürze am Kotflügelblech festhält, die muss auch raus.
    - Dann kannst du die Frontschürze ausklipsen (auf den Fotos zu sehen). Dahinter sitzt schon die erste Schraube des Scheinwerfers, ziemlich senkrecht unterhalb des IntelliLux-Logos. Nur mit Verlängerung ranzukommen. - Vorne am Lufteinlass im Grill den oberen Träger vom Grill (aus Blech) lösen. Ggf. auch die Spreizclips entfernen, und so den ganzen Lufteinlass vom Grill trennen.
    - Jetzt kannst du die Frontschürze leicht nach vorne nehmen.
    - Unterhalb des Scheinwerfers sitzt ein Kunststoffrahmen, auf dem der Scheinwerfer steckt. - Der Bügel ist einseitig angenietet, den kannst du auch nicht entnehmen. Daher links lösen, einmal nach vorne ziehen und die Nasen unten aus dem Scheinwerfer befreien. Beim Einbau muss der Scheinwerfer da wieder ordentlich drinstecken, da er sich darauf abstützt.
    - Jetzt der (erste) schwierige Teil: Der Scheinwerfer ist von vorne an einem Bügel unterhalb verschraubt. Die Schraube ist nur zu ertasten und braucht zwei Verlängerungen mit Kardan-Stück, um überhaupt in die Lage zu kommen. Von vorne du löst von vorne den Scheinwerfer vom Bügel. Alternativ kannst du auch den Bügel von der Seite lösen. Im Foto ist der Bügel noch da, da ich von vorne nur den Scheinwerfer abgenommen habe. So oder so, die Stelle wird noch zu viel Spaß führen, da sie nachher ja auch wieder zusammen muss und man wie gesagt nur tasten kann.
    - Wenn auch das los ist, ist der Scheinwerfer frei.
    - Ggf. noch etwas Raum schaffen, indem du den Kotflügel links etwas löst.
    - Dann kommt der (zweite) schwierige Teil, der Scheinwerfer ist jetzt lose und muss raus. Dazu musst du ihn vorsichtig drehen und bewegen, ohne das Glas zu zerkratzen, den Kunststoff abzubrechen oder sonst was zu beschädigen.
    - Sobald du ihn etwas heraushast, muss noch der Stecker ab.
    Unterm Strich klingt das jetzt nach wahnsinnig viel Aufwand, und das wird es beim ersten Mal auch sein. Ich habe für Aus- und Einbau beim ersten Mal 4h gebraucht.


    Hi, erst mal vielen Dank für die super Beschreibung. Du schreibst, dass du den linken nassen Scheinwerfer Instandgesetzt hast. Wie hast du die Feuchtigkeit aus dem Scheinwerfer bekommen? Bei mir ist auch Feuchtigkeit eingedrungen. Man kann nicht wirklich erkennen, wo die Belüftung ist, um eventuell die Feuchtigkeit heraus zu bekommen oder kann man das vordere Glasteil vom Gehäuse lösen?


    Ich habe den schwarzen Kunststoff auf der Rückseite an einer von vorne nicht sichtbarer Stelle mit einem 8er Bohrer angebohrt. Schön langsam und gefühlvoll mit einem scharfen Bohrer, damit der Span möglichst sauber abgehoben wird und auf keinen Fall Plastikspäne in den Scheinwerfer fallen.


    Dort habe ich dann das Wasser ausgekippt, und nach dem Austrocknen, da es aufgrund der Lagerung leichte Wasserflecken auf der Innenseite der Frontseite gab, auch noch einige ml Haushalts-Scheibenreiniger eingefüllt. Das dann etwas herumgeschwenkt, und es hat die Flecken entfernt, dann eventuelle Reiniger-Reste auskippen und alles ordentlich bei Zimmertemperatur mehrere Tage abtrocknen lassen (die Steuergeräte hinten sind ja raus, daher ist zumindest genug Luftöffnung vorhanden).


    Dann habe ich mit Karosseriedichtmasse sowohl den Übergang vom Frontglas zum hinteren Korpus komplett nachgezogen, und auch das gebohrte Loch verschlossen. Steuergeräte wieder rein, einbauen, fertig. Funktioniert seit ziemlich genau einem Jahr inzwischen absolut fehlerfrei und der Scheinwerfer ist in allen Temperaturen und Witterungen nie wieder von innen beschlagen.

  • Beschlagene Scheinwerfer (innen)

    Zitat von Hoffes

    Es las sich so, als dass es ernst gemeint war. Ich bin da auch sehr skeptisch...

    Dann bliebe nur das Öffnen des Scheinwerfers mithilfe des Anwärmens in einem größeren Ofen. :|

    So weit ich mich erinnere gab es auch kein Bild von dem ausgebauten Scheinwerfer. Könnte sein, dass dieser nur LED-TFL hatte. Ich würde da innen auch nicht mit Scheibenreiniger experimentieren. Bei ihm hat es funktioniert. Am Ende zahlt man drauf, wenn es schief gegangen ist. Die hintere schwarze Abdeckung lässt sich zwar ausklipsen. Aber je älter diese Kunststoffhalter sind, um so spröder werden die.