Die MKL (Abgas) geht wohl erst nach einigen erfolgreichen Starts oder Fahrten aus. Wird dir dein Fehler als permanent angezeigt?
Bei mir ist das so, ohne dass meine MKL zur Zeit angeht. Diese reagiert ja anscheinend auch sehr entspannt.
Sobald ich meine Fehler (P0171 und P0174) lösche, ist der P0171 direkt wieder da und es steht "permanent" drunter, obwohl in der Instrumententafel nichts leuchtet.
Und wenn du durchpusten kannst, ist es defekt. Es muss stromlos dicht sein.
55000km? Das ist ja nix. Da sollte die KGE auch noch nicht defekt sein.
Bei Amazon gibt es das originale TEV für 89€, inkl. Versand.
Wieviele Kilometer hast du denn drauf CaBaL ?
Ich habe auch zu dicke Hände dafür. Kann oben maximal mit einem Schraubenzieher drauf drücken, da der Verschluss undankbar nach oben und unten zeigt und oben komme ich nicht wirklich dran.
Naja. Mein Fruendlicher meinte, Reparatur der KGE, also Wechsel des Ventildeckels inkl. Material 1000-1100€. Also Wie erwartet. Der Deckel allein kostet, da aus Aluguss bei dem Motor, 460€. Günstiger finde ich den aber im Netz auch nicht, also alles fein.
Ja, sollte man nicht machen. Von ewigem Ignorieren kann ich in meinem Fall jetzt nicht sprechen, da ich Veränderungen sehr schnell wahrnehme und diese mich auch nahezu immer erstmal beunruhigen. 😅
Ich bin mal mit nem Schraubendreher ans TEV gegangen und das hat leise getickert. Laut KI soll das so mit 10Hz (oder waren es 30Hz?) takten. Das kommt aber hin. Dieses Tackern habe ich über den Schraubendreher vernommen.
Kann also sein, dass...
1. ...das TEV nicht immer korrekt arbeitet und die eh schon relativ alte Membran der KGE geschrottet hat. TEV vermute ich deshalb, da das ausgerechnet nach ca. 1 1/2 Tankfüllungen in Frankreich passiert ist und die KGE mit dem Sprit nicht im direkten Zusammenhang steht. In Deutschland mit V-Power hatte ich nie irgendwelche Probleme. Kann natürlich Zufall sein, aber... ich weiß nicht.
2. ...das KGE durch den eh schon sehr heißen Motor (und der D16SHT ist ein sehr heißer Motor) und der Laufleistung schon kurz vorm Defekt stand und auf der Langstrecke einfach ausgerechnet jetzt im Urlaub komplett versagt hat und somit dann doch ein ungünstiger Zufall ist.
Wie auch immer. Ich lass jetzt beides wechseln und fertig.
Ich drücke dir die Daumen. Also mein Öldeckel lies sich kaum aufdrehen und ich bin nicht schwächlich, aber da war schon arger Unterdruck im Motor. Vermeide jetzt auch mit dem Astra zu fahren. Kannst ja auch mal die Motorverkleidung bei wärmeren Motor abmachen und gucken ob bei dir was zischt. Bei mir zischt es so laut, dass man das Tickern der Einspritzdüsen gar nicht mehr hört.
Dazu hatte ich die Fehler P0171 und P0174 (MKL -> Abgas) und ab und zu nen ESC Fehler im Leerlauf, welcher bei leicht Gas sofort wieder verschwindet.
Da ich in Frankreich war und das Auto normal lief und wir eh bald wieder zurück fuhren, bin ich so heim gefahren und nach guten 800km nach erstem Auftreten des Fehlers, startete ich 200km vorm Ziel von einer Raststätte den Motor und hörte plötzlich ein lautes Quietschen. Dachte erst an irgendwas im Riementrieb, aber war dann wohl bereits die defekte KGE.
Denn wenn ich jetzt den Ölstab ziehe, welcher auch schon mit etwas Kraftaufwand rausgezogen werden muss, kommt beim wieder reinstecken genau dieses Quietschen, da die durchströmende Luft an der gerissenen Membran dieses Geräusch erzeugt.
Ist also immerhin "nur" ein Fehler aber dafür nicht günstig.
Nun ja. Hab meinen FOH bereits das TEV bestellen lassen und werde vorsichtshalber beides wechseln lassen, da wohl auch ein defektes TEV (wenn es offen klemmt) die Membran der KGE zusätzlich belasten kann. Nach 150000km kann man das schon mal machen. Und wenn sie eh den Deckel abnehmen, kommen sie sicherlich auch besser hinten an den Anschluss des TEV. Ich hatte es so jetzt nicht abbekommen, da es an dem oberen Drückmechanismus sehr eng zugeht.
Irgendwie hatte bei mir nach googlen und gucken alles für ein defektes TEV gesprochen.
Heute habe ich aber nochmal genauer geschaut und im Leerlauf mal die Motorverkleidung abgemacht und dabei plötzlich ein lautes Zischen gehört, was man mit der Verkleidung nicht ansatzweise wahrnimmt.
Dann den Öldeckeltest gemacht, welcher mit ordentlich Unterdruck angesaugt wurde und nur schwer abging, also Volltreffer: DEFEKTE KGE. Glückwunsch an mich selbst.
Fast wirklich haargenau bei 150000km. Das wird teuer.
Ich habe jetzt auch mal bissel google bemüht, mittlerweile gibt es ja das 55509571 was zumindest laut gemini die 55583792 ersetzt hat, kann das jemand vom Fach bestätigen?
Jepp. Hatte mir mein Freundlicher heute auch mitgeteilt. Knappe 110€ bei ihm, bzw. 90€ bei Amazon. Habs aber bei ihm bestellt. Ist wenigstens noch ein fachkundiger Meister.
Mache ich genauso, nur schon wesentlich länger. Mich kostet mein Jahrespaket € 119,00.
Warum 119€? Den muss man ja eigentlich jährlich verlängern und dann zu deren aktuellen Preis. Achso, du hast bestimmt noch einen mit altem Preis und 1800 Liter jährlich, oder?
Bin aber auch gerade auf der Suche nach 55583792. Hab jetzt auch mal meinen FOH kontaktiert und hoffe, dass das Teil noch lieferbar ist.
Hatte letzte Woche in Frankreich SP98 tanken müssen. Am Ende der Woche kam der Fehler P0171 und teils P0174. Letzter im Zusammenhang mit ESC Fehler, obwohl er auch Gemisch zu mager bedeutet, da das MSG wohl eben falsche Werte erhält und daraufhin auch das ESC teilweise deaktiviert. Kommt aber maximal im Leerlauf. Ein wenig Gas und der Fehler verschwindet direkt, also der ESC Fehler. Meine Abgasleuchte ist jetzt aus nach dem Löschen der Fehlercodes, aber mein Diagnosegerät zeigt P0171 als permanent an. Ziemlich sicher auch das TEV zerschossen. Frankreich soll zur Zeit u.a. aufgrund von Spritmangel auch gerade mit verunreinigtem Sprit zu tun haben. Viele Tankstellen im Burgund hatten gar kein Super oder Super Plus mehr.
