Das ist aber auch ein Mist. Ich fahre ja nen Schalter, lass aber auch am 16.09. ein Getriebeölwechsel machen. Wollte ich eh lange schon mal machen lassen. Ne Spülung wäre noch schöner, aber das kann mein FOH nicht, bzw. hat er nicht das passende Gerät dafür.
Man kann ja nur hoffen, dass es wegbleibt, aber das wird es vermutlich nicht.
Also der Riss ist deutlich sichtbar und wie Jim Knopf schreibt, bei den Temperaturunterschieden, die das Material aushalten muss, würde ich das innerhalb deiner Garantie instandsetzen lassen. Besser wird der Riss nicht werden.
Ob das allerdings die Ursache für die wellenartige Beschleunigung ist...? Wer weiß. Ein Ansatz ist es.
Z20N3T Kommt die wellenartige Beschleunigung bei deinem denn im kalten Zustand eher? Falls ja, könnte der Riss ja wirklich damit zusammenhängen, da im kalten Zustand ja das Material noch "zusammengezogen" ist. Im warmen dehnt es sich aus und somit sollte ein Miniriss dann nicht wirklich spürbar sein, je nachdem wie groß der Riss ist.
Ich hatte meinen auch schon auf 256km/h Tacho und er war noch nicht am Ende, wenn ich nicht hätte bremsen müssen.
Aber bei dir kommt das ja auch schon im 3. Gang bei niedrigeren Geschwindigkeiten vor. Frage mich eh, ob das bei uns, die das ab und zu mal haben, überhaupt die gleiche Ursache dafür sorgt. Wechseln kann man ja viel, weshalb ich da beim FOH, je nachdem wie gut er ist, etwas vorsichtig wäre. Selbst wenn du ihnen das Problem bei einer Probefahrt zeigen kannst, würden sie wahrscheinlich auch erstmal alles in Frage kommende wechseln und nachher bist du tausende Euros los und dein Auto fährt wie vorher.
Da das ja, soweit ich mich erinnere, auch immer mal kam, durch Kennfeldoptimierung verschwindet es auch nicht gänzlich.
Hatte es auch einmal, dass trotz Gaswegnahne beim erneuten Gasgeben die wellenförmige Beschleunigung noch da war.
Bei mir taucht das wenn aber nur so um die oder über 200km/h auf. Im 5. oder 6. Gang. Wenn ich aber vom 5. in den 6. Gang schalte, dabei nicht ganz so hoch, also nur ca. bis etwas über 5000 Umdrehungen drehe und nach dem Schalten auch erstmal nur das Gaspedal etwas langsamer betätige, also erst so 60% und dann relativ langsam den Restweg, taucht das eigentlich auch nie auf.
Hab auch schon an die Kraftstoffpumpe gedacht. Ich meine gerade bei den Geschwindigkeiten hat die gut zu tun. Allerdings müsste man meiner Meinung nach den Fehler dann dauerhafter haben, oder relativ leicht in gleichen Situationen hervorrufen können. Wirkt halt manchmal, als würde irgendwas nicht mit der Regelung hinterher kommen und das MSG dann versucht irgendwie gegen zu regeln. Und da dann etwas behutsamer Gas geben, oder wie andere ja auch sagen, kurz vom Gas gehen und wieder drauf, und es scheint meistens wieder zu funktionieren.
Doppelpost
Das Gestänge sieht für mich absolut normal aus u d das bisschen Spiel halte ich für absolut normal.
Wo sitzt denn das SUV? Ist das einfach auszubauen?
Und wenn sich das GFB T9360 so schon anders fährt, wie wird sich das mit der EDS Stage 1 fahren?
Alles anzeigenHallo liebe Mitglieder,
ich mache hier mal ein Status-Update.
Mittlerweile habe ich die Kupplung tauschen lassen. Es war die Dichtung komplett kaputt und die Kupplung war voll mit Kupplungsflüssigkeit.
Preis war stolz obwohl nicht Fachwerkstätte und keine Originalteile 1.300 EURONEN.
Jetzt schaltet das Wägelchen wieder wie es soll.
LG
Acci
Welche Dichtung genau? Der Nehmerzylinder?
Einfach ausprobieren. Zu verlieren hast du ja eh nichts mehr. Also nach Turbo direkt klingt das wirklich nicht. Wenn ein Turbo mechanisch defekt ist, ist er das immer, auch nach neustarten des Fahrzeugs.
Hab ich auf Fabucar zu deinem Fehler gefunden:
Der Saugrohrdruck Sensor war total verkokt. Mit Bremsenreiniger gesäubert, Problem gelöst.
Aber hast du bestimmt schon gecheckt.
