Ich schließe aus der Beschreibung die Druckregelung wie vermutet. Die Probleme bei Mangelschmierung könnte der Druckverlust durch "erweiterte" Lagerstellen sein, als auch die Fehlfunktion der Meßwerte des Ducksensors oder des Magnetventils, wobei dafür ein Kennfeld für die Fehleranzeige hinterlegt sein sollte.
Beiträge von 12345678
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Ölpumpe ja ausgebaut
Naja, die Regelung falls vorhanden muß nicht an der Pumpe verbaut sein. Ich habe bei einem LKW Service gearbeitet, wo schon vor 30 Jahren Thermostate und mechanische Regelventile in einer Konsole verbaut wurden, die später durch Drucksensoren und Proportionalventile ersetzt wurden.
Die Modifikation des Kupplungssensors würde mich auch interesssieren.
Kannst du etwas zum Schmiersystem des LIH besteuern
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Na ja, da wird bei mäßigen Kilometerfahrleistungen ein Lagersatz für paar Jahre reichen.
Hat der Motor eine geregelte Schmierung?
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nach dem Zerlegen das Schadensbild beurteilen
Genau.
Mich würde das Schadensbild an der Kurbelwelle interessieren, inwieweit die verschlissene Lagerschale mit den weggeschliffenen Ölnuten den Lagersitz beschädigt hat.
Hier im Forum hat ja einer die Lagerschalen ersetzt ohne weitergehende Maßnahmen ff.
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Bei WKDA
Die liegen fast ein drittel unter Mobile via Ankaufstation.
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Die Bilder im Anhang habe ich zur Verfügung.
Das ist nach den Bildern zu urteilen kein NaviPro, was somit bei der Suche ausgeschlossen und ich nichts anderes zum Thema beitragen kann.
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Ich weiß leider nichtmal, wass es genau für ein Modul ist, IntelliLink 4 (?). Habe das Display schonmal ausgebaut,
Stelle doch mal ein Foto vom Radiodisplay, den Anschlüssen im Fach unter der Mittelarmlehne und dem Lenkrad ein, um zu bewerten, welches System verbaut ist.
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ESP Steuergerät defekt.
Stelle doch mal ein Foto wo Typschild und andere Teilenummern erkennbar sind ein.
Falls du schon bei MT das Thema erstellt hast, müßtest du ja auch ein Protokoll von ECU.DE haben. Ein Diagnoseprotokoll vom gesamten Fahrzeug ist auch hilfreich.
Was wurde bisher gemacht, wie sind die Diagnose- und Meßwerte der Fehlersuche, was zum Schluß "ECU defekt" geführt hat?
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Ob Opel auch den 2ten Motor übernimmt ist ungewiss.
Habt ihr bei dem ersten Wechsel irgend einen Minibetrag mit dem Austauschtext als Rechnung bezahlt?
Wie war die Auftragslage beim ersten Wechsel?
War es ein aufbereiteter oder neuer Motor der verbaut wurde? Die Frage besteht wegen veränderter Konstruktion des Hauptlagers.
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zwei neue Ventile mit RDKS von Hella
Wenn die für das Fahrzeug und das Baujahr richtig codiert sind, lassen sich die Sensoren mit dem Chinateil am Fahrzeug registrieren.
Normal reichen die Radventilsätze zu erneuern mit Reinigung der Ventilbohrung und der Sensor wird daran wieder befestigt.
So richtig fachgerecht war dann die Reifenmontage auch nicht.
