Beiträge von UHM1

  • Kühlflüssigkeitsverlust normal ?

    Zitat von shasha

    je n'attend de l'aide de personne , j'ai justement contribué à aider . j'espère que tu as pris le temps de traduire ce message , aller bonne journée

    Эҕэрдэ,


    Бастатан туран, тымнытар уу сүтүүтүн төрүөтүн туһунан түмүктэргитин үллэстибиккитигэр улахан махтал.


    Ол гынан баран, билиҥҥи кэмҥэ, тылбаас бырагыраамаларыттан биирдэстэрин туһанан, форум тылыгар тылбаастыыр улахан ыарахаттары көрсүө суоҕа.


    Ол да буоллар, улахан махтал уонна сотору көрсүөххэ диэри.


    Uwe

  • Kühlflüssigkeitsverlust normal ?

    Zitat von shasha

    Bonjour à tous , je vais vous dire le problème de l'Astra k de 2019 a 2021 . Le problème c'est la pompe a eau et thermostat. A l'intérieur, ya un petit joint qui fuit légèrement et lentement.la fuite n'est pas visible que part le bas et arriere du moteur. Et au moment de la fuite seulement. Quelque goûte.par seconde .mais le liquide de refroidissement, passe aussi après plusieurs semaines ou mois , dans le compartiment électrique. Et la vous aurais le code erreur P2B5A. Et performance moteur réduite . Je vous joins le numéro de la pièce en question ( YQ00978380) . Les garages ne trouveront pas la fuite car pas visible . Le joint se trouve dans la pompe a eau même a l'intérieur...

    =

    Hallo zusammen, ich möchte euch von einem Problem mit dem Astra K (Baujahre 2019–2021) berichten. Es geht um die Wasserpumpe und das Thermostat. Im Inneren befindet sich eine kleine Dichtung, die leicht und langsam undicht ist. Die Undichtigkeit ist nur von unten und hinten am Motor sichtbar und auch nur im Moment des Austritts. Es sind nur wenige Tropfen pro Sekunde. Nach einigen Wochen oder Monaten gelangt Kühlmittel jedoch auch in den Elektronikraum. Dies führt zum Fehlercode P2B5A und beeinträchtigt die Motorleistung. Die Teilenummer (YQ00978380) habe ich angegeben. Werkstätten können die Undichtigkeit nicht finden, da sie nicht sichtbar ist. Die Dichtung befindet sich in der Wasserpumpe selbst.

  • Steuerkettenprobleme 1.6CDTI Lösung

    Zitat von Raindl-Motorsport

    Die Steuerkette sitzt dem Getriebe gegenüber (vor Zylinder #1). Leider fuhr die Kamera nur kurz darüber. Steuerketten sollten über Leerlaufdrehzahl, wenn der Öldruck hoch genug ist, nicht rasseln. Rasseln ist dann ein Thema für den Kaltstart, dann sind die Spanner (Ratschenmechanismus) ausgeschlagen. Wenn die Kette bei knapp 2000/min rasselt, dann müsste der Spanner immens viel Leckageöl zeigen. Für mich kaum vorstellbar, dass das der Fall sein kann, ohne das was weggebrochen ist. Das Rasseln könnte auch von einem Lager (Hauptlager, Lichtmaschinenlager, Turboladerlager, ...). Bei den Lagern des Kurbeltriebs verschwindet meist das Rasseln meist unter Last, nur bei geringer Last und etwas Drehzahl ist das noch vernehmbar. Wie ist das bei Dir?

    Hallo,

    (bin ja eher die Benzinerfraktion, aber) war das hier nicht der Motor wo die Steuerkette zwischen Motor und Getriebe sitzt, was das Ganze ja gerade so extra teuer macht :saint: ?
    Nach dem bischen was ich im Video da räumlich zuordnenbar hören könnte waren die Geräusche an der Grenze Motor Getriebe doch am lautesten, würden also bzgl. Steuerkettendiagnose passen, wobei da natürlich auch ZMS und Kupplung liegen ....

    Sibo : Wurde da schon mal etwas gemacht, ist da schon die verbesserte Kettenspannerdichtung drin?

    Gruß Uwe