Beiträge von UHM1

  • Kaufberatung Astra K Limousine (Motoren)

    Den Thread kenne ich auch noch, da ist an genau einer Stelle eine pauschale Bemerkung : "Kette macht die Sache vs. Riemen nicht wirklich besser" ...
    Ansonsten bilde ich mir ein hier im Forum bzgl. der LE2 ein bischen Einblick zu haben und Steuerkette ist da kein Thema.

    Ich hab mal übergreifend suchen lassen :) :


    Frage: Hat der 1.4er LE2 (B14XFT. B14XFL, D14XFT, D14XFL) ein Problem mit der Steuerkette?


    Antwort: Gute Frage – das betrifft den 1.4-Liter „LE2“-Motor (GM-/Opel-Baureihe, ab ca. 2016, Motorcodes B14XFT, B14XFL, D14XFT, D14XFL).

    🔧 Zur Steuerkette bei diesem Motor:

    • Der 1.4er LE2 gehört zu den moderneren Opel-/GM-Downsizing-Motoren (Nachfolger des A14NET).

    • Er hat eine Steuerkette statt Zahnriemen.

    • Anders als beim älteren 1.4 Turbo (A14NET, Z14XEP usw.) sind bisher keine serienmäßigen Probleme mit der Kette bekannt. Die Steuerkette ist beim LE2 standfester konstruiert und weniger anfällig für Längung.

    • Probleme wie bei den älteren 1.2/1.4 Ecotec-Motoren (Kettenspanner, verstopfte Ölbohrungen → Kettenlängung, Rasseln) treten hier nur selten auf.

    • Einzelfälle gibt es immer, vor allem wenn:

      • Ölwechselintervalle zu lang gefahren werden (offiziell 30.000 km / 2 Jahre, besser 15.000 km oder 1 Jahr).

      • Ölstand zu niedrig ist → Spanner kriegt nicht genug Druck.

      • Kurzstreckenbetrieb dominiert.

    📌 Fazit:

    Der LE2 (B14XFT/XFL, D14XFT/XFL) gilt als unauffällig bezüglich der Steuerkette. Mit regelmäßigem Ölwechsel und korrektem Öl (dexos1 Gen2, 5W-30) sind Kettenprobleme bisher kein Thema. Wer auf Nummer sicher gehen will, verkürzt die Intervalle und achtet auf Geräusche beim Kaltstart.

  • Kaufberatung Astra K Limousine (Motoren)

    Hallo,

    ich hatte auch den 1.6er im Astra H, der war auch nicht ganz ohne (zB. : verstopfte Siebe bei der Ventilverstellung).

    Jetzt hast Du wieder von Kettenproblemen beim 1.4er gesprochen :(, bitte beleg doch mal wo Du das her hast, Ansonsten ist das falsch - der Motor hat unter verschiedenen Umständen ein Thema mit Verkokung, LSPI, usw ,, manchmal auch wie viele andere Turbomotoren im Bereich eben der Turbos, aber nicht mit der Kette - wenn Du das hier noch ein paar Mal wiederholst dann stellt irgend eine doofe KI das als gehäuft auftretende Info fest und wird das in ihren Erfahrungsschatz aufnehmen - die moderne Art Gerüchte in die Welt zu setzen.

  • Lenkrad Beschichtung löst sich

    ... hier hängt es auch ein bischen von der Modalität ab: Ob Du das Lenkrad selber ausbaust (Airbag...!) und irgendwohin schickst/bringst (dabei ein Ersatzlenkrad bekommst oder eben nicht) oder ob Du einfach Dein Fahrzeug irgendwo abgibst und die den Rest für Dich erledigen.

    Google Search

    Ggf. solltest Du Dich mit Deinem Thema auch einfach dem hier schon seit langem bestehenden Thread anschliessen oder den mal querlesen - dann beantworten sich viele Fragen vielleicht von selbst: Lederlenkrad und Ablösungen

  • Kaufberatung Astra K Limousine (Motoren)

    ... wo hast Du das mit der Steuerkettenlängungsproblematik bei den Benzinern her, eigentlich da unauffällig. Wenn dann gäbe es das bei den 1.6er Dieseln im Zusammenhang mit einer generellen Steuerkettenproblematik die auch die Kettenspanner und Gleitschienen einbezieht?

    ... das mit dem BIO ist nicht das Problem bei diesen Motoren sind die eigentlich unauffällig.


    Bevor man Dir Tipps geben kann solltest Du ggf. etwas über Budget und ob Du zB. Selberschrauber bist usw. sagen ...


    Gruß Uwe

  • Motorschaden 3-Zylindermotor 1.2 mit 131 PS

    Zitat von old
    ...

    Sorry für die aufbrausend gewählten Worte aber wie man sich das noch schön reden kann entzieht sich meinem Verständnis.

    Da Du ja mich konkret zitiert hast:

    Wo bitte hab ich was "schön geredet"?
    Ich hab Dich lediglich darauf hingewiesen das bei KIA die Kundenbindung entlang der 7 Jahre sichergestellt ist.
    Und ich bin mir sicher, dass KIA auch betriebswirtschaftlich rechnen kann und dabei kein Minus machen wird.

    Gruß

    Uwe

  • 122ps Diesel Reduzierte Motorleistung/Motor überhitz

    ... ist "Kühlmittelkreislaufventil" nicht die moderne Benennung des (mittlerweile geregelten) Thermostatventils (aka Heizungsventil, Kühlmittelregelventil,...) ?

    Wo ist denn das Wasser hin, ist vielleicht das Gehäuse vom Thermostat undicht? Kühlwasserspuren?

    Was hat denn der ADAC gesagt?

    Gruß Uwe