Kann man die Nummer des Scheinwerfer im eingebauten Zustand ablesen?
Klar, obendrauf ist ein Aufkleber und darauf u.a. die besagte Nummer die auf .00 bis derzeit .06 endet.
Bilder von Scheinwerfern und dem Schildchen gibt es hier im Thread weiter oben.
Gruß Uwe
Wenn es nicht an den Scheinwerfern liegt, wieso werden die teuren Dinger den die ganze Zeit bei den meisten ersetzt? Kommt das Opel günstiger jeweils einfach neue Scheinwerfer einzubauen, als den wahren und evtl. günstigeren Grund zu suchen/beheben? Ich mein sowas einfaches wie das hier angesprochen Kabel, etc. sollte doch eine Firma einfach prüfen können. Oder hat hier die liebe PSA keinen Bock mehr auf die GM Technik und möchte das Thema totschweigen, bis dann der Nachfolger kommt?
... wie gesagt, es liegt m.E. eher nicht an dem MATRIX-Anteil der Scheinwerfer, sondern am Rest (dem normalen FAhrlicht) der Scheinwerfer, denn da ist die Höhenverstellung ja besonders aktiv bei der Steuerung der Projektionslinse
Keine Verschwörungstheorie. Es wirkt nur so als ob man kein Interesse hat. Mir ist klar das es viele gibt die den Fehler nicht haben, nicht bemerken oder es ihnen einfach egal ist, da alle 3-4 Jahre neu geleast wird... Aber in Foren gibt es doch einige mit dem Fehler. Opel ist sich dem Fehler anscheinend auch bewusst und tauscht nach unnützen Software-Updates die Scheinwerfer aus. Bei den meisten kam der Fehler wieder und man ersetzte die Scheinwerfer wieder. Das geht nun schon ein paar Jahre so. Da sollte man dort doch auch mal gemerkt haben, dass es evtl. doch nicht der Scheinwerfer selbst ist. Man könnte ja mal den Motor für die Höhenverstellung wechseln oder die Kabel. Das wäre auch günstiger und testen könnte ja, wie heute so üblich, der Kunde.
... die Scheinwerfer haben sich ja weiterentwickelt, so sieht man schon mit bloßem Auge ab den 05ern ein anderes "Bild" des ausgestrahlten Lichtes (zB an einer Hauswand) ... ist ja alles schon hier im Thread thematisiert worden ...
Gruß Uwe
Ob das so einfach ist. Mein Sensor beim Insignia war damals auch noch in der Garantie aufgeleuchtet. Nach dem Wochenende beim FOH gemeldet und vorbei gebracht. Fehler auslesen und der Fehler war weg. Einige Wochen später kam der Fehler wieder und natürlich war die Werksgarantie da vorbei und die Anschlussgarantie hat nicht bezahlt. Da im Fehlerspeicher nichts mehr war und ich während der Fahrt auch kein "Beweisfoto" machen konnte, wollte Opel da nichts bezahlen. Vor allem verschwand der Fehler wieder und beim Auslesen war er weg. Mit dem FOH habe ich dann abgemacht, dass ich beim nächsten aufleuchten direkt zu ihm fahre, falls in der Nähe und dann klappt es... ab da leuchtete die Fehlermeldung auch öfters auf.
Anmelden kann ich ja letztendlich viel, wenn cih den Fehler nicht beweisen kann. Kann er nichts auslesen und alles funktioniert beim Check einwandfrei, wieso sollte Opel da etwas bezahlen wenn die Garantie abgelaufen ist? Evtl. kann der FOH da dann noch etwas "drehen" dass der Fehler früher aufgetaucht ist, aber ich weiss es nicht.
Es gibt beim Facelift ja nun auch die LED-Schweinwerfer ohne Matrix. Schade gab es die nicht schon vorher, hätten mir beim Astra auch gereicht. Ich wollte nur keine Halogen mehr. Die Matrix sind schon geil, aber nur so lange man keine Probleme hat... dann wird es nach der Garantie sehr, sehr teuer. Könnte man später auch die normalen LED-SW (ohne Matrix) beim Vorfacelift nachrüsten? Gerade wenn die Garantie abgelaufen ist, wäre dies durchaus interessant, da die Matrix-Dinger doch sehr teuer sind.
Oder geht das aufgrund unterschiedlicher Kameras, Technik, etc. nicht?
Hallo Bender,
bzgl. des von mir oben rot markierten.
Soweit ich das sehe ist das kein Thema des MATRIX-Fernlichts, die Fehlermeldung geht doch in Richtung der normalen Scheinwerferhöhenverstellung ...
Bei mir kam die Meldung auch immer ohne dass die Fernlichtautomatik an war.
Gruß Uwe
Hallo,
"Plausibilität des Sensorsignals"prüfen, ein Fall für die Autodoktoren 
Gruß Uwe
Beim AFL im Insignia gab es doch auch Probleme mit dem Neigungssensor, da war bei feuchtem Wetter auch immer mal wieder das licht zu hoch eingestellt.Gruß Basti
Hallo,
aber das bekäme OPEL doch herausgefunden ... die würden doch nicht seit Jahren immer neue SWs einbauen wenn es am Ende ein Sensor oder gar nur ein Stecker wäre ... so gut kann der Regress-Vertrag mit dem eigentlichen SW-Hersteller gar nicht sein.
Gruß Uwe
Guten Tag,
mein Astra K hat laut FOH schon den 3. Satz neuer Frontscheinwerfer. Mein Vorbesitzer hatte das Probleme mit der Fehlermeldung: Adaptives Fahrlicht + Scheinwerfer Höheneinstellung Fehler. Worauf die werksverbauten Scheinwerfer auf Garantie durch Neue ersetzt wurden. Und ich hatte dasselbe Problem nun auch, wo der dritte Satz Scheinwerfer auf Gebrauchtwagengarantie eingebaut wurden. Laut FOH kostete es normal 3000€.
Und bis jetzt, toi toi toi, ohne Probleme funktionieren.
Hallo Idefix,
Danke für die Info und willkommen hier im Forum,
Mich würde die KM Stände bei Einbau der neuen SWs interessieren - siehe auch die Diskussion dazu weiter oben ...
Gruß Uwe
Alles anzeigenIch habe heute um 15:30 einen Termin bei meinem FOH. Danach wissen wir mehr. Auf alle Fälle der FOH ...
Ergebnisse gibt es natürlich hier.
EDIT1:
Wie versprochen, hier die Ergebnisse.
Scheinwerfer vorne rechts defekt und wurde direkt bestellt.
Das verschafft mir die Muße, mal nach der Verkabelung und dem Stecker für den Neigungssensor zu schauen.
Ich habe nach den Wasserschlachten der letzten Tage vor dem grandiosen Wochenende eher Feuchtigkeit dort im Verdacht.
….
Hallo Wolfgang,
nur der Vollständigkeit halber gefragt (gehe eigentl. davon aus dass Du es erwähnt hättest): Hat irgend jemand den "Defekt" näher bezeichnet?
Gruß Uwe
Bei mir wurden schon beide Scheinwerfer getauscht, einer bei ca 10tkm der andere bei ca16tkm,
soviel zur 25tkm theorie
gruß Basti
Hallo Basti,
Ausnahmen bestätigen halt immer mal wieder gerne die Regel 
Nein, Späßle gmacht, im Ernst: Ich schrieb ja schon oben dass das sicher auch vom Fahrprofil abhängt (und sicher noch von 1000 weiteren Faktoren). Die Diskussion ist sicher nicht wirklich mit Substanz zu führen. Es hängt ja davon ab wie intensiv die SWs genutzt werden (Anzahl Nachtfahrten, muss die Höhenverstellung wg. schlechter Strassen viel arbeiten oder auf ABs nur wenig, …). Darüber hinaus sind ja die Gründe der Ausfälle immer noch nicht klar, wenn man Gemeinsamkeiten sucht, dann liegt da sicher ein Schwerpunkt auf den rechten SWs, aber mehr ??? …
Es bleibt halt der fade Beigeschmack dass sie gerne mal in kürzeren Intervallen kaputt gehen und dass das übelst teuer wird (wenn Schluss ist mit Garantie und Kulanz)
Gruß Uwe
Na toll, dann ist meiner bestimmt auch bei fällig. Wobei ich erst bei knapp 7000km bin.
... ich hab da ja für mich -auch aus eigener Erfahrung- die grobe "alle +/-25 TKm"-Regel abgeleitet ... ist aber auch sicher davon abhängig, welches Fahrprofil man so hat ...
Gruß Uwe
