Mein ST ist grad mal einen Tag alt und muckt schon rum
Und zwar bringt das Reifendruckkontrollsystem eine Fehlermeldung und es zeigt keine Daten an... Kann man da selbst was machen oder muss ich zum FOH?
Hallo,
wenn der Wagen 1 Tag alt ist, dann ab zum FOH, entweder ist was kaputt oder nicht angelernt , oder ... aber das sollte bei einem so neuen Wagen das Thema des FOH sein.
Gruß Uwe
... nicht auf die Kamera, auf den Lichtsensor daneben, im Rückspiegel oder in der Kugel auf dem Armaturenb rett ...
Gruß Uwe
Hallo,
wenn ich also richtig verstehe: Parke abends mit automatischem Fernlicht (grünes Symbol mit "A" drin leuchtet) und am nächsten Morgen ist das immer noch aktiv?
Bei mir ist das nicht so, bilde mir ein dass nur wenn man kurz nach Ausschalten wieder weiterfährt die F.Lichtautom. weiter aktiv ist - am nächsten Morgen aber def. nicht mehr.
Kann das etwas mit keyless go zu tun haben (abgesehen davon dass ich es auch logischer finde, dass am nächsten Morgen keine F.Lichtautom. mehr vom Vortag aktiv ist ... erwarte ja auch sonst nicht, dass ich abends mit Fernlicht parke und morgens sofort wieder Fernlicht angeht)?
Gruß Uwe
Hallo,
wenn ich richtig errinnere ist DER Lichsensor auch durchaus mal an unterschiedlichen Positionen.
Da war doch mal etwas, dass der bei gewissen -einfacherern- Ausstattungen in dem runden Gnubbel auf dem Amaturenbrett mit drin war ...
Gruß Uwe
...
Aber wir verlangen von unseren Fahrzeugen immer mehr und jammern dann rum, dass die Sicherheit des Kunden nicht mehr gewährleistet wird!
Nöh, eigentlich hatten wir darüber geredet, dass die halbfertige Software unserer Astras beim Kunden reift, dafür Updates notwendig sind und dies bei OPEL nur vergleichsweise umständlich in der Werkstatt auf Kosten unserer Zeit, usw. möglich ist.
ich brauch keine OTA-Updates, aber dann muss die Ausgangsqualität besser sein als momentan.
Gruß Uwe
Wenn ich hier aber sehe, wie oft es Microsoft schon passiert ist, dass ein Update den Rechner in eine Endlosschleife wirft... NUJA
... am ehesten sind die Verhältnisse beim Auto aber mit der bei Apple und weniger bei Microsoft vergleichbar. Wenig unterschiedliche Hardware, demzufolge auch eine übersichtliche Menge von Softwareversionen und eine nicht ganz so hohe komplexität und Fehleranfälligkeit wie eben bei Windows, wo ein und dasselbe System eine Vielzahl von Hardware und Treibern, usw. unstertützen muss. Das senkt Risiken ...
Und -oben wurde es auch schon mal erwähnt: Klappt mal ein Update nicht, so ist es in der IT state of the art, dass man Vorkehrungen hat, die ein stabiles zurücksetzen auf die Vorversion sicherstellt (Thema IL900 Navi Update).
Gruß Uwe
Wenn nur 4 Reifen angelernt werden können, und das Gerät, wie Uwe schreibt, die Sensoren animieren soll, selbst etwas zu senden, könnte ich dann nicht im Reserverad auch einen Sensor verbauen?
Was würde da passieren?
... na wenn Du einen fünften Sensor spazieren fährst passiert erst mal gar nix, bis zu dem Zeitpunkt wo Du im Rahmen eines Anlernvorgangs den Sensor im Reserverad "animierst" zu senden.
Dann "merkt" sich der Astra nämlich diesen Sensor als den, der zu der Reifenposition gehört für die der Astra im Rahmen des Anlernzyklus den Blinker gesetzt hatte. Der an dieser Stelle tats. zum Fahren montierte Reifen wird dann natürlich gelöscht/überschrieben.
Man muss sich gedanklich davon lösen anzunehmen, dasss der Astra da in der Nähe der vier Räder jeweils einen dedizierten Empfangssensor hat. Er hat nur einen zentralen Empfänger und ist so nicht in der Lage zu kontrollieren ob das Signal eines "angeblich" an Position xy befindlichen Sensors auch tats. daher kommt.
Gruß Uwe
mal ne doofe Frage: wie weit müssen denn die Sommerräder entfernt sein, um den Anlernvorgang der Winterräder am Fz nicht zu stören?
Das ist egal, denn die Idee hinter der Sache ist die, dass das Anlerntool den Reifen(bzw. den darin befindliche Sensor) durch sein Signal dazu auffordert selber aktiv Informationen zu senden.
Das Tool bewirkt also beim Sensor nur, dass der Sensor selber was sendet. Und wenn da jetzt alle Sommerreifen direkt daneben stehen, sollte das egal sein, denn das Tool sendet offensichtlich so schwach/gerichtet, dass es nur den Sensor erwischt auf den es gerichtet ist. Deshalb ist es ja so sehr wichtig dass es genau an die korrekte Position am Reifen gehalten wird.
Gruß Uwe
Hallo,
das mit dem fehlenden Anpressdruck wg. m.E. falscher Spoilergeometrie auf der Beifahrerseite ist aber bei Bosch genau so.
Irgendwie sind die Wischer m.E. alle für die klassische Wischerbewegung (beide parallel) gebaut und nicht für die gegenläufige Bewegung.
Gruß
Uwe
Hallo,
wenn Du ihn in den Anlernmodus versetzt hast und das Anlernen nicht geklappt hat (was ja wegen der fehlenden Hupquittungen schon beim ersetn Reifen so aussieht), so beendet er den Anlernprozeß nach ner gewissen Zeit automatisch. Zitat aus meiner Betriebsanleitung dazu:
Die Abstimmung der ersten Radposition dauert zwei Minuten, die Abstimmung aller vierRadpositionen insgesamt fünf Minuten.
Wenn der Vorgang länger dauert, wird die Abstimmung abgebrochen und Sie müssen wieder von vorne beginnen.
Wenn er also jetzt die Werte der bereits weit entfernten Sommerreifen noch anzeigt (auch nach ein paar Minuten Fahrt mit den anderen ja jetzt montierten Winterreifen, dann ist etwas faul, hat sich irgendeine Software o.ä. verhakt.
Wie reagiert denn die Druckanzeige während einer Fahrt? Ändern sich die Werte etwas (das tuen sie ja eigentlich immer im Normalbetrieb) oder bleiben die Werte "eingefroren" stehen,
Auch Letzteres wäre für mich ein Indiz, dass da was kaputt ist.
Die Erwartungshaltung bei (noch) angelernten Sommerreifen, die aber nicht mehr in Reichweite sind ist einzig die, dass das Fahrzeug nach wenigen Minuten Alarm schlägt, alles andere ist ne Fehlfunktion.
Gruß Uwe
