Beiträge von Jim Knopf

Zitat von Raindl-Motorsport

Da ich schon die wahnwitzigsten Fehler gesehen habe, glaube ich nur, was ich selber gemacht habe.

Wegen der Steuerzeiten:

Typischerweise wird über die ZOT- und Nockenwellenpositions-Bestimmung das für die ECU sichtbar. Leider kenne ich aber noch nicht das mechatronische System der Opel-Motoren, die im Astra verbaut sind, noch nicht. Habe meinen erst vor 2 Wochen gekauft. Meine Renn- und Kundenmotoren für die Straße und Rennstrecke haben einen sehr spezifischen mechatronischen Aufbau. Z.B. beschränkt sich ein Porsche 917/10-Motor (V12, 5,0 Liter, Bj. 1972) nur auf die Bedarfe der Zündanlage (Kurbelwellenwinkel, verlorener Zündfunke) mit ihren 24 Zündkerzen und zwei Zündverteilern für linke und rechte Zündkerze. Ein 1200 PS Viertelmeilemotor hat aber durchaus, wie jeder andere Motor mit elektronischer Einspritzung einen Nockenwellen- und ZOT-Bestimmungskonzept. Bei den modernen Euro 6 Motoren kenne ich mich nicht so im Stand der Technik aus und weiß nicht, ob Sensoren dafür durch Ersatzmodelle wegrationalisiert wurden.

Das ist schön für dich aber den Fragensteller hilft es nicht weiter sondern verwirrt ihn höchstens. Off topic, Schöne Grüße

Zitat von AstraK2015

Das hätte ich auch gerne so wie du... Überlege, ob ich 50€ in die Hand nehme und die Werkstatt nebenan mal reinhören lasse. Ich will auch Ruhe haben!

Du hast doch eine Rechnung von der Reparatur,da siehst du doch was alles erneuert wurde. Wichtig ist die Dichtung unter dem Kettenspanner,ob sie verbaut wurde oder nicht. Normalerweise sollte nach dem erneuern des Kettensatzes aber trotzdem eine Ruhe einkehren. Hole dir Rat bei einer Fachwerkstatt sonst sind die 50 Euronen auch verbrannt. Viel Erfolg, Gruß Mario 👋

Nein, alles fein 👍

Zu den Zündkerzen kann ich nur folgendes sagen, wenn die für deinen Motor richtig sind ist jede neue Boschkerze besser als ne alte abgerauchte NGK.

Was die anderen meinen ist das die NGK Kerzen werkseitig verbaut sind und der Motor auch damit abgestimmt wurde. Das sind einfach Empfehlungen,da Motoren auf Zündsyteme öfters empfindlich reagieren. Es gab mal Opel-Motoren ,wenn du da NGK Kerzen oder Zündmodule reingeschraubt hast waren Probleme keine Seltenheit. Ich spreche da aus Erfahrung.

Wenn dein Motor gut läuft dann lass sie drin und beim nächsten Mal vielleicht dann NGK. Alles gut 👍

Morgen, 2 Jahre TÜV wären mir persönlich immer lieber, gibt eine kleine Sicherheit. Gruß Mario 👋

Ich freue mich für dich das es dir jetzt wieder besser geht und du anfängst Pläne zu machen.

Kann das total nachvollziehen. Ich bin durch eine Verkeimung nach einer Hüft-OP komplett abgestürzt,3 Jahre meines Lebens hat das gekostet,nicht schön aber das Leben geht weiter. Also Kopf hoch und wenn du Fragen hast einfach Stellen. Hier beißt niemand. Gruß Mario 👋

Vorgeschrieben ist das nicht aber wenn du was vom Auto haben willst ein muss. Gruß Mario 👋

Dexron 6 ist dein Öl für die Automatik. Gruß Mario 👋

Ölwechsel Getriebe kann ich dir nur empfehlen. Motoröl mit Filter direkt mit. Bremsflüssigkeit vom Hersteller aus alle 2 Jahre, meiner Meinung nach alle 3 Jahre reicht auch aber nicht länger damit fahren. Luftfilter und Reinluftfilter. Bremse kann ich nix zu sagen,das muss man am Fahrzeug beurteilen. Steuerkette nur wenn du Probleme damit hast, ist aber beim 1.4er bei regelmäßigem Ölwechsel nicht so das Thema. Rippenriemen anschauen ob innen Risse zusehen sind oder direkt wechseln dann hast du Ruhe. Viel Spaß beim schrauben. Gruß Mario 👋

Habe ich so noch nie gehabt,hinten ja wenn der Belag nicht richtig verklebt ist,ist das bekannte Muh Geräusch. Das der Belag so laut klackt das du das innen hörst ist in meiner Vorstellung/ Erfahrung schon mehr als nur ein Belag mit Spiel. Zumal der Innere ja durch das stecken im Kolben geführt wird. Spiel im Sattel kann ich mir vorstellen. Ich würde mir mal eine Zweitmeinung einholen, nicht das da etwas anderes im argen ist. Gruß Mario 👋