Beiträge von Jim Knopf

Machst du nix verkehrt mit,wichtig ist das LSPI vermieden wird.Ich glaube auch nicht das an deinem Motor andere Kolbenringe eingebaut wurden,wer soll das bezahlt haben? PSA mit Sicherheit nicht. Soviel ich weiß sind das auch komplett geänderte Kolben die in Serie verbaut wurden. Ich fahre auch einen von 2017 und mache mir keine Sorgen.

Zum 0er Öl kann ich nur sagen daß es bei hohen Drehzahlen zu Pitting im Ventiltrieb kommt weil die Eigendämpfung des Öls fehlt. Klar ist der Öldruck minimal schneller aufgebaut aber bei einem dickeren Öl ist der Rest Schmierfilm Kaltstart dicker. Hoffe es hilft zur Findung.😁

War die Regeneration bis zum Schluss der Fahrt oder wurde die von Fahrzeug beendet?

Wie lange hat er den regeneriert?? Zeit und Km.

Dexos-1-Gen-3-Spider-Diagram.jpgBei den ersten Motoren sind durch falsches Öl die Kolbenstege verkokelt mit Motorschaden als Folge,deshalb würde Dexos1 gen2 eingeführt. Ich persönlich fahre Dexos1 gen3 ist speziell dafür gemacht worden um nochmals besser zu sein. PSA hat die Opeleinführung aber gekippt weil die ihre Soße verkaufen wollen und nix von GM. Zuletzt das 0w20. Ist für mich persönlich zu dünn. Dexos1 gen3 ist meine Empfehlung.

Irmscher Grill vielleicht interessiert???

Die 50km Autobahn machen es auch nicht besser wenn man im Drehzahlfenster mit der größten Agrrate fährt. Die REG wird wahrscheinlich nicht vollständig zu Ende vollzogen und dann den nächsten Tag die gleiche Prozedur.

Tobse meinte nicht die Powerdisc sondern Scheiben von Sandler die bei starken bremsen gerattert haben. Das Geräusch von den Powerdisc ist kaum hörbar, zumindest meiner Erfahrung nach. So wie bei dir. 👍

Ich habe im Laufe meines Opel Lebens alles probiert, für mich die beste Lösung für Straße und Eifel glühen Powerdisc und Ceramic Beläge von ATE, immer gute Bremsleistung, auch nass, kein Fading und Haltbarkeit. Natürlich auch saubere Felgen. Es geht aber auch die normale Disc von ATE. Bin jetzt das erste mal Automatik Fahrer ( leider) und da verglasen Sportbeläge gerne wenn man sie nicht immer fordert. Beläge für Kasalla kann ich Pagid blau und Redstuff empfehlen,die gehen auch mit ATE Scheiben eine verlässliche Kombi ein. Als ich in den 90er Jahren in der VLN gearbeitet habe für die 2.0 Gruppe N mit Alutöpfen und teuren Bremboscheiben oder ähnliches. Als die Powerdisc rauskam haben wir die gefahren weil ATE ein Hauptsponsor von uns war. Halbe Saison weiter war kein Astra mehr mit anderen Material unterwegs. Bei 4 Stunden mit Pagid blau und 24h mit Gelb. Weiß aber nicht ob es die Beläge für den K gibt oder ob man von anderen Fahrzeugen welche kaufen kann die passen.

Nach 12 Monaten einen Service mit Ölwechsel, wenn dir der Ölwechsel nicht vorher angezeigt wir, ist eigentlich nicht schwer. Dann bist du doch abgesichert und außerdem ist das Problem ja auch bei Opel angekommen,die Fertigungstoleranzen und Materialien sollten dort jetzt länger im Fokus stehen. Ist für mich kein grundsätzliches Problem des Motors. Additive für LSPI werden bei der Inspektion eh eingefüllt, halbjährlich kann auch nicht Schaden. Muss man bei anderen Motoren auch. Ich würde mir den auch kaufen wenn er gefällt.

Du redest von zwei Paar Schuhen. Ich der BA steht Service nach einem Jahr. Eine Serviceanzeige hat das Fahrzeug nicht. Wenn die Ölwechsel Anzeige,nur das kann das Auto, nicht angezeigt hat hast du ein gutes Profil gefahren . Die Anzeige geht nur an wenn der errechnete Ölwechsel erreicht ist, nicht nach einem Jahr. Also ist deins kein Mangel sondern Unwissenheit vom Besitzer. Wenn das Licht,der Motor oder sonst etwas nicht richtig funktioniert dann ist das ein Mangel.

Wenn du 1 Jahr nicht fährst,musst du einem Service machen,es geht keine Anzeige an. Kann man erlesen und erfragen.

Wenn ich das weiß und mir nicht sicher bin rufe ich beim Freundlichen an. Meine Werkstatt schickt mir jährlich eine Service Erinnerung und alle 2 Jahre eine TÜV Erinnerung.

Es gibt genug Wege sich helfen zu lassen.