Beiträge von JayPee

Ich hatte tatsächlich mit dem Gedanken gespielt, mir einen Citroen C4 Benziner als Automatik in der Max Ausstattung zu holen, weil ich den als Tageszulassung mit 5 Kilometern auf der Uhr für knapp 21500,- vom Händler bekommen hätte. Der hatte aber noch den fisseligen 1.2 Liter Puretech Motor mit Zahnriemen im Öl drin, von dem man ja nicht viel Positives liest (sei es nun der Zahnriemen oder der Ölverbrauch). Ansonsten fand ich den ganz schick und super ausgestattet.

Davon ab wollte der Händler mir für meinen Astra weniger als 7000 Euro geben.

Ich bleibe also vorerst bei meinem Astra K 1.6 Turbo. Der Motor läuft mit seinen 125000km großartig und auch das Schaltgetriebe schaltet sich deutlich besser nach dem "überfüllen" auf 2,2 Liter. Ziemlich sparsam kann der auch, ohne dabei schleichen zu müssen (habe auf der letzten Autobahnfahrt nach Dänemark in den Urlaub warum auch immer im Schnitt nur 5,9 Liter mit Klima gebraucht, auf der Rückfahrt 6 Liter.

Bei mir waren im Februar beide Sensoren vorne hinüber. Ein Glück, dass die bei Opel nicht lieferbar waren und man auch nicht sagen konnte, ob/wann die wieder reinkommen. Ansonsten hätte ich die sicherlich auf einfach wechseln lassen, ohne den Preis zu wissen...

Den Preis finde ich schon ziemlich unverschämt (verwundert mich bei Opel aber ehrlich gesagt nicht). Ich habe bei einem Reifenhändler in Hamburg 140 Euro für zwei Ventile inklusive Wechsel gezahlt und es soll sich um OEM-Ware handeln.

Das klingt nach einem super Preis!

Ich bekomme von meiner letzten Inspektion diesen Februar übrigens knapp 330,- zurück vom FOH. Die hatten ja knapp 430 Euro berechnet und bis auf Ölwechsel und den normalen Fahrzeugcheck gar nichts weiter gemacht (nicht einmal den Bremsflüssigkeitswechsel, weil der ja erst im Juni fällig sei...). Davon sind laut Rechnung allein 240,- für Öl und nochmal knapp 40 für den Filter draufgegangen. Das sei aber alles richtig so.

Interessanterweise gab es zeitgleich seitens Opel bis Ende Februar ein Festpreisangebot für den Ölwechsel (alles komplett 99,- für Opel Fahrzeuge ab 4 Jahren, allerdings auf maximal 4,5 Litern Motoröl gedeckelt). Laut Liste auf der Opel Website war mein FOH übrigens einer der teilnehmenden Händler.

Ich habe dann nachgefragt, warum ich denn allein für Öl und Filter ohne jegliche Arbeitszeit schon fast das dreifache zahlen musste für lediglich einen Liter Motoröl mehr als im Angebot. Nun ja, man wollte sich kümmern, hat sich dann aber nicht mehr gemeldet...auch nicht auf Rückfragen. Letzte Woche war ich dann persönlich da und bekomme bis auf 99,- alles zurück (ach wenn ich das erst glaube, wenn das Geld da ist). Sie viel hätte ich zwar nicht verlangt, aber okay.

In Zukunft Inspektion allerdings wohl nur noch mit KVA...und vielleicht in einer Werkstatt die gar nicht erst versucht, einen so auszunehmen.

Das mit den Ersatzteilen ist ja auch alles nachvollziehbar und ich bin auch bereit, dafür einen gewissen Mehrpreis zu zahlen. Wenn der allerdings, wie bei meinem Öl, bei knapp 500% liegt, ist das nicht mehr nachvollziehbar, sondern einfach nur unverschämt ... zumal ja Öl auch nicht unter die typischen Ersatzteile fällt, die mal eben "kaputt" gehen können und der Kunde dann nach einer Woche wieder auf der Matte steht. Selbst wenn der Händler aus irgendeinem Grund schlechtes oder unpassendes Öl einfüllen würde, ließe ein Defekt a) vermutlich lange auf sich warten und ließe sich dann b) sicherlich auch nicht mehr auf das irgendwann einmal verwendete Öl zurückführen. Gewährleistung kann man zumindest in solchen Fällen wohl ohnehin nicht erwarten. Davon ab scheinen die Preise für das Motoröl bei unterschiedlichen Opel-Werkstätten ja auch hier ziemlich auseinander zu gehen und auch andere passende Öle haben eine offizielle Herstellerfreigabe (für die der Hersteller ja auch Geld erhält). Opel braut sein Öl ja auch nicht selber (wobei man es bei dem Preis annehmen könnte).

Für Ersatzteile teile ich deine Argumentation ja durchaus, aber bei Öl fällt mir das schwer...

Naja, teures Lehrgeld. Leider muss ich noch weiterhin zu Opel zur Inspektion fahren, wenn ich von meiner Gebrauchtwagengarantie (eines anderen Opel-Händlers) profitieren will. Demnächst wird vorher ein KVA erstellt oder bringe das Öl selbst mit...oder ich verzichte auf die Garantie. Sind ohnehin nur 40% / maximal 1500 Euro der Kosten bestimmter Reparaturen, die dadurch übernommen werden.

Ich habe meinen Astra gerade von der Inspektion bei einem Opel-Servicepartner in Hamburg abgeholt. War eine kleine Inspektion, also nur eine Durchsicht und Ölwechsel. Habe knapp 437 Euro gezahlt. Die Werkstatt hat 203,01 nur für das Motoröl berechnet (kaltgepresst?). Inklusive Mehrwertsteuer habe ich also knapp 240 Euro für 5,5 Liter Motoröl gezahlt. Mir ist fast der kostenlose Kaffee wieder hochgekommen.

Ist das normal? Ist schon klar, dass das Öl dort mehr kostet, aber so viel?!

Ich kann mich nicht daran erinnern, dass es beim Rollen schon einmal aufgetreten wäre. Bisher habe ich das Problem nur im Stand gehabt.

Ich wollte heute etwas Getriebeöl nachfüllen, um zumindest auf 2 Liter zu kommen, aber die Einfüllschraube sieht nicht mehr sehr gut aus. Haben die wohl beim Wechsel im Sommer nicht mit ausgetauscht. Ich könnte nicht einmal mit Sicherheit sagen, ob ich einen Torx oder doch einen Innensechskant

brauche. Also wird die beim nächsten Öffnen wenn dann gleich mit ausgetauscht und bis dahin muss er mit den angegebenen 1.8 Litern Vorlieb nehmen...

Eine Änderung des Druckpunktes konnte ich danach nicht feststellen, nein. Der liegt nach wie vor ziemlich mittig, würde ich sagen. Die Kupplung trennt weder sehr früh noch sehr spät und ist gut dosierbar. Bei meinem vorherigen Astra mit dem M22 kam die (brandneue) Kupplung auch schon ganz unten. Da musste man deutlich vorsichtiger dosieren.

Zitat von tobse

Ich habe das Getriebe leicht überfüllt. 1,8l abgelassen und 2,0l eingefüllt.

Das wäre ja vielleicht nochmal eine Option und ich könnte etwa dazufüllen. Die Werkstatt hat im Sommer genau 1,8 Liter eingefüllt, haben sie mir gesagt. Muss nur noch herausfinden, welches Öl sie genutzt haben (mischen ist vermutlich weniger gut) und wo die Einfüllschraube ist. Vielleicht auch noch Schaltseile einstellen lassen.

Gelaufen hat er jetzt 120000.

Zitat von Rufus

Wenn das Getriebe ansonsten einwandfrei ist, dann würde ich das mal weiter beobachten. Wann wurde die Kupplung das letzte Mal entlüftet?

Ansonsten ist es...okay, würde ich sagen - besser als meine Giulietta davor (da wollte ich an der Ampel schon gar nicht auskuppeln), aber weniger "flutschig" als das M22 und keine Ausgeburt an Schaltfreude.

Die Kupplung wurde im April zuletzt entlüftet, als ich das beim Händler angesprochen hatte, da noch in der Gewährleistung. Die konnten ansonsten nichts weiter feststellen. Nach dem Getriebeölwechsel im Sommer hatte ich das bisher nicht mehr, allerdings ist es nun ja auch kälter.

Ich werde wohl wirklich einmal abwarten. Die Gewährleistung läuft zwar im Februar ab, aber ich kann ja nun ohnehin nicht mehr machen, wenn die sagen, alles sei okay. Die Anschlussgarantie würde danach zumindest noch etwa die Hälfte der Kosten Übernehmen, sollte es schlimmer werden.

Moin zusammen,

ich habe bei meinem Astra K 1.6 Benziner (M32 Getriebe) ab und an das Problem, dass der erste Gang nicht reingehen mag, wenn ich zum Beispiel an der Ampel anfahren möchte. Es passiert zwar nur selten, ist dann aber wirklich nervig. Normalerweise reicht es aus, die Kupplung noch einmal kommen zu lassen (so wie früher, wenn der Rückwärtsgang nicht rein ging). Danach geht der Gang problemlos rein. Ich frage mich allerdings, ob das normal ist. Laut Autohaus konnten die nichts feststellen (allerdings tritt das ja auch nur selten auf) und das Getriebeöl habe ich in diesem Jahr auch schon einmal wechseln lassen.

Heute bin ich beispielsweise im vierten Gang auf eine rote Ampel zugefahren. Da niemand vor mir war, habe ich aus dem vierten Gang in den Leerlauf geschaltet und bin bis zur Ampel ausgerollt, also ohne zurückzuschalten (vielleicht kein typisches Schaltverhalten). Prompt ging der erste Gang wieder nicht rein, bevor ich die Kupplung noch einmal habe kommen lassen. Das ganze passiert nur sehr selten (seitdem ich den Astra im März bekommen habe vielleicht viermal). Ansonsten geht der erste Gang normalerweise leicht rein.

Nun kenne ich mich mit Getrieben nicht gut genug aus, um einzuschätzen, ob das an meinem Schaltverhalten liegt, durchaus normal ist und mal vorkommen kann oder vielleicht doch etwas im Argen liegt (wobei es dafür ja zu selten Auftritt).

Habt ihr ähnliche Erfahrungen gesammelt?