Beiträge von andy75

Zitat von Jonies Papa

Hi Wolfgang,

du hast Recht, wer lesen kann...

Ist mir dann irgendwann heute Nacht dann auch aufgefallen, dass es ja im Text steht.

Wenn ich wüsste, wo der Stecker liegt, könnte ich mal nen Kaltstart mit abgezogenem Stecker machen und schauen, ob er dann immer noch klackert.

Oder unterliege ich da einem Denkfehler?

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Hi, hast du das mit dem Stecker schon ausprobiert? Bei mir ist es so dass wen dass Öl unter 90 Grad ist, ist der Öldruck ungefähr 2,1- 2,2 Bar und erst wenn Öl warm wird steigr der Druck und ich weiß nicht ob das normal ist. Ich würde mal testen mit abgezogenem Stecker testen wie der Öldruck aussieht.

Zitat von tobse

Beim Benziner sind es im Leerlauf zw. 2,4 und 2,5 bar. Die Motoren haben eine geregelte Ölpumpe. Geht heutzutage alles über Kennfeldregelung.

Wie verhält sich der Öldruck bei höheren Drehzahlen, solange das Öl noch kalt ist? Steigt der Öldruck dann mit der Drehzahl an oder bleibt er auch bei z. B. 2.000–2.500 U/min ungefähr auf dem gleichen Niveau?

Hallo zusammen,

ich habe bei meinem Astra K, Baujahr 2018, 1.6 CDTI mit 110 PS, den Öldruck über Opel Monitor beobachtet und dabei etwas Interessantes festgestellt.

Solange das Öl noch kalt ist und die Temperatur noch nicht bei etwa 80–90 °C liegt, zeigt Opel Monitor ziemlich konstant ca. 2- 2,2 bar Öldruck an. Dabei spielt es scheinbar kaum eine Rolle, ob der Motor mit 1.500, 2.000 oder 2.500 U/min läuft.

Erst wenn das Öl richtig warm ist, verändert sich der Öldruck deutlich. Dann liegt er je nach Drehzahl ungefähr zwischen 3 und 4 bar und steigt bzw. fällt mit der Drehzahl.

Daher meine Frage an die B16DTH-Fahrer hier:

Ist dieses Verhalten bei euch genauso?

Also bei kaltem Öl ungefähr 2,2 bar nahezu unabhängig von der Drehzahl und bei warmem Öl ein drehzahlabhängiger Öldruck von etwa 3–4 bar?

Mich würde vor allem interessieren, ob das eine normale Regelung der Ölpumpe bei diesem Motor ist oder ob jemand andere Werte beobachtet.

Danke schon mal für eure Erfahrungen.

Zitat von melmakioui

Ja, ich hatte fast dasselbe Problem. Letztendlich stellte sich heraus, dass es die Steuerkette war. Eine Führungsschiene war gebrochen. Jetzt ist der Motor im kalten Zustand absolut leise. Auch beim Kaltstart macht er keine Geräusche mehr. Ich musste 1900 € für den kompletten Austausch bezahlen. Wichtig zu wissen ist, dass der Kettenspanner eine spezielle Dichtung hat, die verhindert, dass das Öl sofort ausläuft, da dies die Geräusche verursacht.

War es bei dir auch so, dass die Geräusche in einem bestimmten Drehzahlbereich aufgetreten sind und bei warmem Motor verschwunden sind? Diese Dichtung, die du meinst, hilft nur dabei, die Geräusche direkt nach dem Start in den ersten Sekunden zu vermeiden, bis der hydraulische Spanner genug Öldruck bekommt. Diese Geräusche habe ich nicht. Die Geräusche, die ich habe, sind eher wellenartige Geräusche, die zwischen 1800 und 2000 Umdrehungen auftreten und verschwinden, sobald das Kühlwasser im Motor 90 Grad erreicht hat.

Gibt es inzwischen vielleicht Neuigkeiten zu diesem Geräusch? Hat jemand mittlerweile die Ursache herausgefunden?

Bei meinem Opel habe ich genau dieses Geräusch seit einigen tausend Kilometern. Es tritt bei kaltem Motor ungefähr zwischen 1.800 und 2.000 U/min auf und verschwindet vollständig, sobald die Kühlmitteltemperatur etwa 90 °C erreicht. Ansonsten läuft der Motor völlig normal und es sind keine Fehler hinterlegt.

Hat jemand inzwischen herausgefunden, was die Ursache für dieses Geräusch sein könnte?