Beiträge von franz5744

  • DPF defekt nach 66.000km

    Ich hab sowas in meinem VW Bus T5 drin. Die schneiden den Orginalen auf tauschen das innenleben des Filters (Dieselpartikelfilter), KAT bleibt Orginal.

    Ist ne günstge wenn auch nicht billige Lösung. Dazu kommen noch Dichtungen, Temperatursensoren (wenn erforderlich) und Differenzdrucksensor.

    Die Verrohrung des Differenzdrucksensor prüfen und ggf. auch tauschen :thumbsup: .

    Bist dann aber immer noch unter 1500 Euro.

    https://www.ebay.de/itm/275097416726


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  • Steuerkettenprobleme 1.6CDTI Lösung

    Die Zeiten sind vorbei wo man eine Mercedes Benz 500000km mit einer Steuerkette fährt, wenn heute eine Steuerkette weit über 100000km ohne einer Längung läuft ist das die Ausnahme.

    Motoren mit Zahnriemen in Öl ist eher die Ausnahme das sie überhaupt 100000km schaffen. Leider ist das der Grünen Politik geschuldet ein Standardmotor zum Wegwerfartikel mutiert ;(.


    Früher warf man eine Opel Kadett teilweise unter 10 Jahren weg weil sie durchgefault sind. Heute sind sie Fahrzeuge mit Rostschutz locker für 18 Jahre und mehr gut, aber die Technik macht einen den Strich durch die Rechnung. Gutes Video, leider versteht man nix :thumbsup:

  • OPEL astra 1.6T 200ps

    Verkokungen im Ansaugtrakt? Injektoren ausbauen und prüfen lassen, Kompression messen. Für heutige Motoren können (muss nicht) 130TKM bereits das vorzeitige aus bedeuten (Sehr schwarz gesehen) :thumbsup:

  • Motorölwechsel 1.6 CDTI

    Zitat von jenspoltersdorf

    Deswegen verstehe ich aber immer noch nicht warum am Anfang 30000 km möglich waren und jetzt nicht mehr. Jeder andere Hersteller bekommt das hin.

    Andere bekommen das auch nicht hin, Bekannter von mir fährt VW Bus T6, letztes Update aufgespielt bekommen (Glaube war 2 Jahre her), nun ist nix mehr mit 30000km Interwalle, jetzt muss er max alle 15000km Ölwechsel machen. :thumbsup:

  • Erhöhung der Anhängelast möglich? - Erfahrungen?

    Kann jetzt auch nochmal was zu dem Thema beitragen. Hab mir dieses Jahr einen Wohnwagen gegönnt. Der wird im Prinzip mit dem VW Bus T5 gezogen, der allerdings ins alter kommt. Wollte deshalb eine Rückfallebene mit dem Opel schaffen. Bin bei der FA. sk-handels-gmbh in Verbindung getreten die mir allerdings eine Absage erteilten, da sie nur Gutachten für Astra K haben die mindestens 800kg gebremst ziehen können. Da war meiner drunter (750kg gebremst). Opel Händler haben gleich abgewunken (mir machen sowas nicht mehr).

    Hab darauf Kontakt mit Auto Technik Bihler aufgenommen. Die haben es geschafft mir ein Gutachten mit TüV Abnahme für 1400kg gebremst zu Organisieren. Das ganze hat mich nun 660 Euro gekostet, aber nun dar er :thumbsup:

  • Reifen- und Felgengrößen Astra K

    Zitat von Zlajutin

    Genau die 7x1/2 ET 44 mm habe ich zwei Jahren auf meinen Fahrzeug und problemloss gefahren.Auch von Polizei angehalten,kontroliert und nix.

    Lieber Gott,wenn das so ist wie du sagst,sind gar keine 17 zoll Felgen auf einen Fahrzeug aus 2016/2017 möglich.Auch die Einzehlabnahme würde bestimt dann nicht gehn.Unfasbar

    Stimmt so nicht ganz. Meiner wurde ab Werk mit 225/45 R17 bestellt. In meiner Coc 5 verschiedene Rad/Reifenkominationen eingetragen (mit Lenkeinschlagbegrenzer Serienmäßig). Hat halt ein paar Euro mehr als neuer gekostet. :thumbsup:

  • Partikelfilter - Häufigkeit der Regenerierung/Reinigung

    Sind die Rußwerte schlecht oder arbeitet der Katalysator nicht so wie er soll? Wenn er so häufig regeneriert achte auf deinen Ölstand (Ölmehrung).

    Mit 160tkm eventuell mal ausbauen und mit Endoskop auf Beschädigungen begutachten. Wenn optisch in Ordnung ab damit zur professionellen Reinigung (Entfernung der Asche im Partikelfilter).

    Hierfür wurde schon mehrmals die Firma Barthen oder AHG-Clean genannt. Häufige Regenerationen (evtl. durch Abbrüche) können auch von defekter Hardware (Temperaturfühler, Differenzdrucksensor) oder häufiges Kurzstreckenfahren stammen.