Mal ne Blöde Frage??? Macht man das bei einem Diesel auch????
Schaden wirds nicht. Auch Dieselmotoren sind Direkteinspritzer und die Einspritzdüse schaut in den Brennraum, daher sind da auch Ablagerungen möglich die zu einem bestimmten Teil von diversen Reinigern entfernt werden. Ich mach das vorbeugend einmal im Jahr.
War eben nochmal draussen beim testen, mein Klimakompressor hört man nicht beim einschalten. Kühle Luft aus den Düsen müsste gemessen werden, kann man nicht fühlen. Auch ein 20 Grad warmer Luftzug wird als kühl empfunden, da der menschlichen Haut das Wärmepolster weggeblasen wird.
Woher kommt eure Meinung, das der Kältemittelkompressor einschaltet obwohl er ausgeschaltet ist? (Diagnosesystem ausgelesen???)
Eine laufende Kälteanlage hat keinen negativen Einfluss auf beschlagene Scheiben (eher das Gegenteil ist der Fall) da die Fahrzeugluft entfeuchtet wird und das Kondenswaser nach unten aus dem Auto geführt wird.
Beschlagene Scheiben deuten eher auf Feuchtigkeit im Fahrzeug hin (Undichtigkeit oder Insassen mit feuchter Kleidung).
Das hält locker. Ich hatte im Kofferraum schon mal 12 Zementsäcke a 40 KG. Der ist nicht gebrochen, hat sich aber bedrohlich verformt. Bitte nicht nachmachen. 6 der Säcke haben wir na den bezahlen im Drive in ganz schnell wieder umgeladen. Der ST war mit Serienfedern hinter sehr tief, geschliffen hat der noch nicht.
Erinnert mich an meine Ford Taunus Zeiten (2.0 100PS tiefer gelegt). Rückbank ausgebaut, Kofferraum und hintere Sitzreihe mit frisch geschnittenen Holz vollgemacht, keinen Millimeter mehr Federweg (ca. 2km Transport) heute würdest dafür verhaftet und dein Auto würde das auch nicht mitmachen
Also ist das kurzzeitige klappern noch zu vertreten ?
Kann auch später mal ein Video machen.
Bin bisher nur Zahnriemen gefahren
und bei den kleinen Metalpartikel, macht man sich erst mal sorgen.
Besser als das die Kette sich verabschiedet.
Möcht dir ja deine Euporie nicht bremsen, aber deine Metallpartikel sind nicht normal. Wenn du es Ignorierst wird dir früher oder später dein Motor um die Ohren fliegen.
Wobei man in diesem Forum schon seit Jahren (berichtigt mich wenn ich Falsch liege) keine Motorschäden aufgrund LSPI hatte.
Der umstieg auf Dexos 1 gen2 und das Softwareupdate für das Motorsteuergerät haben hier offenbar schon was gebracht
.
Probleme mit den alle modernen Direkteinsprizern leiden sind Verkokungen im Ansaugsystem und der Einspritzdüsen, daher 2x im Jahr mit Zusätzen arbeiten und/oder hochwertigen Sprit tanken (hilft nur den Einspritzdüsen).
Der Turbolader ist doch inzwischen Wassergekühlt? Somit sollte das Thema "verkockte Ölrückstände" bezüglich der Schmierung doch kein Thema sein. Bin Rennsteckenfahrer und daher fahre ich meine Motore immer kalt (Schlussrunde). Warmfahren problematisch wegen Reifenwärmer (hier nur im Stand möglich).
Übel finde ich, dass das Fahrzeug erst 3 Jahre alt ist und 56k Kilometer gelaufen hat.
Das sind ja fast Porsche Tauschinterwalle (da hab ich Erfahrung)
glaube ich nicht... am anhänger is kein Stecker und an auto wird er ja rein gedreht und der Deckel von der Dose hält das ganze nochmal zusätzlich
Hatte ich schon 4x das einer seinen Kabel vergessen hat, da zog es vom Anhängerstecker die Kabel raus, Anhängerdose am Auto blieb unbeschädigt und Stecker blieb gesteckt. Stecker am Anhänger getauscht und gut is.
Deine Orginale Steckdose sollte eine Westfalia sein. Den Halter musst du dran lassen sonst bekommst du die Blende nicht mehr drauf. Steckdose solltest einzeln bekommen . Es gibt 2 Systeme, mit oder ohne Microschalter (Anhängerüberwachung). Im zweifel einfach mal zum Opelhändler vorbeischauen, der sollte den passenden haben.
Hast wohl Pech gehabt, im Normalfall ziehen sich die Kabel aus dem Stecker des Anhängers
