Bei OP-COM hatten ich schon versucht anzufragen, leider bisher ohne Erfolg.
Hab seit 2 Jahren die schon 3x angeschrieben, aber nie eine Antwort erhalten, ob OP-COM zum Astra K 100% kompatibel ist oder nicht (und ab welcher Version). OBD2 allein reicht mir nicht. Hab bisher auch noch kein geeignetes Gerät oder Software für mich gefunden 
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Ich besitze einen Schaltgetriebe Diesel Astra (1.6 CDTI (136 PS) (2017 jahr))
Wie oft sollte man die anderen Flüssigkeiten als das Motoröl wechseln*?
* : Kühlflüssigkeiten, Bremsflüssigkeiten, Getriebeöle
Nach meinen Wissen
Vorgagbe Opel: Bremsflüssigkeit alle 2 Jahre wobei mein Bremsflüssigkeitshersteller (ATE) alle 3 Jahre vorgibt. (Verwende nur ATE TYP 200 DOT 4)
Kühlflüssigkeiten und Getriebeöle keine Opelvorgabe (Soweit mir Bekannt) 
Ich wechsele Schaltgetriebeöle alle 150tkm
und Kühlflüssigkeit alle 5 Jahre 
Moin,
hat jemand hier einen 1.6 mit 200 PS? EZ 3/2018
Bin jetzt bei 60.000er Inspektion beim Opelhändler.
Wie viel kostet die Inspektion?
Gruß
Mit 300€ - 350€ wirst du rechnen müssen! Das ist von Händler zu Händler unterschiedlich, so pauschal kann dir die Frage keiner beantworten!
Vor allem können mit 60tkm Mängel hinzukommen (je nach Fahrweise) wie Bremsen usw. also zwischen 300 bis 1500 alles möglich 
Ich behaupte mal für die "alten" Benziner nach wie vor Dexos 1 gen2 für die Faceliftmotoren (Peugeot) das Peugeotöl 
Ich meine das bei der Auslieferung schon wenig drin war, es war jetzt noch weniger, deshalb bin ich stutzig geworden.Seit gestern ist nun kein Verlust festzustellen. Werde das jetzt nach jeder Fahrt oder vor jeder Fahrt beobachten und kontrollieren.
Aber die 400 ml Leitungswasser sollten erstmal nicht dramatisch sein oder?
Besser nur Wasser einfüllen (idealerweise destiliertes Wasser) als den falschen Frostschutz. Wenn sich der Frostschutz mit dem Originalen nicht verträgt kann es im schlechtesten Fall klumpen und diverse Kühler verstopfen. 
Wenn der Druckabfall bei beiden Reifen auf einer Seite gleichmäßig stattfindet, bin ich auch voll bei den von @UHM1 genannten Ursachen. Auf jeden Fall immer auch an der Tanke oder mit einem anderen Gerät nachmessen und nicht dem RDKS vertrauen. Es wäre großer Zufall, wenn zwei Reifen den gleichen Defekt haben.
Ich hatte diesen Winter über etliche Wochen regelmäßig Druckabfall an einem einzelnen Reifen auch von ca. 0,3-0,5 Bar gegenüber den anderen drei Reifen. Den Restdruck von ca. 2,0 Bar hat der Reifen dann gehalten. Ursache war ein defektes Ventil. Kosten beim Reifenhändler inkl. Montage ca. 25 EUR brutto.
Wow, das ist ja ein Hammerpreis, 25 Euro für ein Ventil 
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Montiere hauptsächlich Motorradreifen, glaube bin da bei einen Ventilpreis von etwa 10 Cent
Das kommt erschwerend hinzu. Ist mein erster Diesel, von daher null Peil, wie ein Diesel klingt. Gestern war ich auf nem Supermarktparkplatz und da sind einige Diesel vorbei gefahren und da hab ich mir dann auch gedacht, so schlimm kanns ned sein mit meinem Astra, wie manche andere klingen.
Mein 5Zylinder Diesel vom VW T5 Multivan erinnert stark an einen alten Traktor (vor allem im kalten Zustand) 
Dagegen sind aktuelle Diesel kaum zu hören .
Alles anzeigenHi!
Ich will mir jetzt auch eine AHK bestellen.
Welche Angebote haben denn den Jäger E-Satz bzw wie erkenne ich das sicher ...
Gruss Karl
Wo Jäger draufsteht ist Jäger drin, steht nix drauf ist es meist ein Noname Elektriksatz der bei der Montage ärger machten kann 
Damit könntest Du leider recht haben.
Von tickende Zeitbomben würde ich hier noch nicht sprechen, fahre noch einen 2,5l Diesel T5 und bin auch in dem Forum unterwegs.
Was da beim 2,5l 5 Zylinder und vom 2,0 Biturbo 4 Zylinder (T5/T6) in dem VW Forum Motoren um die Ohren fliegen, und das auch bei geringer Laufleistung. Da würde ich sagen macht Opel noch einen guten Job
Da würde ich nochmal mit der Werkstatt diskutieren ob der Schaden sicherheitsrelevant ist oder nicht, schließlich verweigert der TüV bei den Mangel mit Sicherheit die Plakette.Bei den Preis gehe ich mal davon aus das es sich bei den Preis um 2,8 Stunden handelt, das für einen Stecker reinigen ?
