Von meiner Seite: Gratulation! Eien tolle Materialwahl.
Aber EBC halte ich für "Overkill" beim leichten Astra. Selbst die Greenstuff brauchen ordentlich Temperatur um sich ordentlich zu reinigen.
Siehe Signatur und trotz der Spritpreise geht es manchmal auf die Bahn um VMax zu testen - auch sonst fahre ich, wie sagt man so schön, zügig 
Heute ist mein Kleiner zum Service und bei knapp unter 59tkm sind die Bremsen vorne und hinten fällig l laut Monteur. Sowohl Beläge als auch Scheiben.
Beim TÜV vor einem Monat hatte der Prüfer nur die Beläge hinten angezählt.
Das alle vier Scheiben eingelaufen sind hatte ich schon beim Wechsel auf Sommerreifen gesehen/gefühlt. Passt also alles soweit was die Werkstatt gesagt hat.
Würde jetzt auf EBC Greenstuff gehen wollen in Verbindung mit den den Groove Disc Black, oder rät da jemand dringlich von ab?
@alle Diesel Nutzer des IPF: Was gibt es denn beim 1.6 cdti für eine File/Map Auswahl?
Das -> https://www.eds-motorsport.de/…ng-Diesel-Diesel-765.html ist das was es bei EDS gibt. Eine Map pro Motor mit Optimierung und eine Originale. GGf. gibt es dann noch eine wenn Du vor Ort warst und Du die Map auf Deine ggf geänderte Hardware anpassen lässt.
Du kaufst ja auch "nur" eine Optimierung, nicht zwei, nicht drei!
Alles anzeigenJetzt möchte ich mich doch mal einklinken, da ja hier wirklich viel Wissen rund um den IPF besteht und ich noch nicht ganz durchsteige.
Ich habe auch schon direkt eine Anfrage an EDS wg. Des neuen jetzt verbindlichen Opel Abgasupdates bei Dieselfahrzeugen gestellt. Leider habe ich die letzten 5 Tage noch keine Nachricht bekommen.
Aber generell zum 1.6 cdti in Verbindung mit dem IPF:
- Ich kann direkt die Files über ODB Hin und Herflashen? Wenn der Server offline sein sollte bzw. der Hersteller den Server nicht mehr betreibt, aus welchem Grund auch immer, ist das IPF dann nutzlos oder kann dieser offline verwendet werden?
- Gibt es auch ECO-Tuning files bzw. welche die die Agr Rate beeinflussen damit der Ansaugtrakt sauberer bleibt und Kraftstoffersparnis möglich ist?
Ich freue mich auf reichlich Erfahrungen
Zum Diesel kann ich nichts sagen aber grundsätzliches:
Die Software bzw die Map wird aus dem Netz gezogen auf den Flasher. Demnach sieht es für mich so aus das wir User doof da stehen wenn Arno Schindler den laden zu macht.
Hin- und Her-Flashen, ja, aber es ist schon moderat aufwendig.
1. Den am PC IPF in den Auslesemodus versetzen
2. Auslesen am KFZ
3. Am PC die ECU Daten abgleichen und die zur Verfügung stehende Map laden
4. Map auf den ECU flashen
Für meinen steht neben der optimierten und der originalen Map noch ein sog. Ruckelfix in der Liste der flashbaren Maps.
Noch was zum Support- 5 Tage sind da meiner Erfahrung schon drin an Wartedauer, aber ich habe bisher eigentlich immer Antwort bekommen. Nachdem ich gekauft hatte war es gefühlt etwas flotter.
Könnte man evtl. ein 2. Steuergerät mit der guten alten Software besorgen, anlernen und dann nach Bedarf wechseln?
EDS hat in seiner Liste der Mappings, die Du flashen kannst, immer eine originale Map zu Deiner Maschine hinterlegt. Die Frage, die sich hier stellt, ist ob es von EDS zukünftige die angepasste Software gibt, oder ob das nötig ist.
Meines Wissen nach wird da ja nicht da ganz Software geändert, sondern "nur" eine Kennfeldoptimierung aufgespielt, die am Ende für Mehrleistung sorgt.
Den Diesel-Fahrern unter uns mit EDS bleibt erstmal nix anderes über als abzuwarten.
Legt Deine Freundin ihren Kopf während der Fahrt an die Kopfstütze an?
Denn dazu ist eine Kopfstütze eigentlich nicht wirklich gedacht!
Du hast ja auch einen Benziner
Ich habe Bedenken, dass die in Zukunft die Software-Version auslesen, wie es wohl schon bei den VWs mit Schummelsoftware gemacht wird, und man dann durchfällt. Meine nächste HU im Sommer fällt wahrscheinlich sowieso noch unter die Karenzfrist, aber danach könnte es düster aussehen.
Die kann man bei Opel auslesen? OK, aber das wäre ja dann ggf. an EDS da in ihre Variante "nur" eine passende Versionierung zu patchen und Ruhe wäre. Ist halt die Frage ob die das machen.
Ich greife mal das alte Thema aus aktuellem Anlass wieder auf: Gibt es eine Möglichkeit, sich mit dem IPF-Flasher die alte Software vor dem Emissionsupdate zu sichern und anschließend wieder aufzuspielen ohne das Steuergerät zu schrotten? Eventuell sogar so, dass man die Software zur HU passend wechselt?
Ich habe bei der IPF-Software keine Option zur Sicherung gefunden! Jedoch ist in den Optionen die zum Flashen bereit stehen quasi eine "Stock" Option enthalten.
Aber Du musst zur HU die Software nicht ändern. Mein K ist anstandslos durch die HU bzw. AU und ich denke kommenden Monat wird es bei der zweiten HU/AU ebenso sein.
Auch hier sei kurz erwähnt das es an der Batterie liegen kann. Ich würde die mal aufladen oder beim Boschdienst prüfen lassen.
Spar Dir die 120,- EUR für das Dingen.
Und ja, das mit dem Kartenmaterial ist leider exakt so - wir sind mit dem Wechsel zu Stellantis abgeschnitten worden, genauso wie beim OnStar quasi teilweise Elektroschrott.
