Es wird ja überprüft, da einzelne Teile Produktions- oder Montagefehler haben könnten. Die Ursache konnte zum Eingrenzen auf eine bestimmte Menge an potenziell kritischen Fahrzeugen genutzt werden. Jetzt ist bei diesen Fahrzeugen die Gefahr erhöht, dass eine Lenkung nicht sicher ist. Aber nicht bei jedem. Es gibt einen einfachen Test, mit dem ein betroffenes Fahrzeug identifiziert werden kann. Damit musst du kein mulmisches Gefühl haben.
Wenn dir einer eine neue Lenkung einbaut, kann der auch was falsch machen. Du hattest bis jetzt keine Probleme, da brauchst du auch keine Angst haben.
Beiträge von Hansworscht
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bei mir haben sie (leider) nichts getauscht.
Was bringt dir ein Tausch, wenn es richtig funktioniert?
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Im ersten Moment hatte ich mich gewundert, wie ein Camaro als Ersatz für einen Astra passen kann. Da hast du mich aber auch kurz erwischt.
Ein Freund von mir fährt ebenfalls einen aktuellen Camaro. Einfach unglaublich das Gerät.
Ist im Moment aber noch recht schwer zu bekommen. Die Stückzahlen in Deutschland sind nicht besonders groß. -
gibtes die Geräusche nur auf den ersten Kilometern nach dem Losfahren oder andauernd?
Konnte jemand evtl. einen Zusammenhang zum Wetter feststellen? (speziell hohe Luftfeuchtigkeit) -
Danke Hans für die Erläuterung!
was das E10 angeht werde ich das mal ausprobieren. Wobei ich such null bock habe dann mehr zu verbrauchen. Könnt ihr aus erfahrung sagen was der Motor dann mit E10 verbraucht?
Wir haben das mal ausgerechnet. Wenn der E10 wirklich 10% Ethanolanteil hat, hat sich der Verbrauchsnachteil mit dem Preisvorteil ungefähr aufgehoben.
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ich war die Tage beim Kumpel in Faßberg und er hat nen gechippten Insignia 2.0 Diesel mit 210 ps. Laut seinen aussagen kam er meinem 150ps astra nicht hinterher
er meinte aber das es richtig lustig aussah wenn ich geschaltet habe. Beim lastwechsel kamen hinten richtige Rußwölkchen aus dem Auspuff.
gut für den Astra: Bei dem kräftemessen gab es kein ruckeln und er zog kräftig und linear hoch!
hach...wenn es doch immer so wäre
Das Rußwölkchen sind die Ablagerungen die sich verabschieden. Es gibt auch versuche, durch ein gezieltes Klopfevent, den Brennraum zu reinigen. In dem Moment gibt es dann besagtes Wölkchen für den Hintermann.
Alles anzeigenSuper. Da war meiner weit von entfernt!
Bei 190 hat er sich gequält ohne Ende. Und hat es dann noch so gerade auf 200 geschafft. Und es war nicht berg auf.Hinzu kommt noch das ich mir dabei den xten Steinschlag auf der Motorhaube eingefangen habe !!
Der Wagen scheint eine absolute Fehlkonstruktion zu sein!
Das alles macht meine Beziehung zu dieser Karre nicht gerade besser
In welchem Gang hast du versucht die Geschwindigkeit zu erreichen? Hast du sie schon jemals erreicht?
Also die Kombination mit Steinschlag und Fehlkonstruktion finde ich jetzt schon abenteuerlich. Unsere anderen Autos, teils in der Vergangenheit, haben sich da alle nix genommen. Das waren Fahrzeuge unterschiedlicher Hersteller und unterschiedlicher Fahrzeugklassen. -
Wenn ich zügig durch Kurven fahre und dabei leicht kurz anbremse, fühlt es sich so an, als würde das Heck ausbrechen. Auch bei Autobahnfahrten fängt er ab 190km/h an zu schwimmen... Das sind meine Erfahrungen. Habe allerdings kein ST, aber Watt Link. LG
Wer in der Kurve bremst und sein Heck ausbrechen spürt, spürt kein Fahrwerksproblem, sondern die Physik. Die Bremsleistung ist auf der VA deutlich stärker, außerdem wird dann dynamisch mehr Gewicht auf die VA verlagert und damit das Heckleicht. Das Fahrzeug bekommt einen Impuls um die Hochachse und dreht ein.
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Also, ich finde TFL vorne auch ziemlich sinnvoll, besonders auf einer Land-/Bundesstraße, um entgegenkommenden Verkehr schneller/besser erkennen zu können. TFL für hinten kann ich nicht ganz nachvollziehen. Wenn ich mit meinem "K" durch ein Waldstück fahre, in dem wenig Lichteinfall ist, schaltet sich doch eh, wie auch unter breiteren Brücken oder im Tunnel, das Licht vollständig an. Das Auto-Fahrlicht kann man ja nicht mehr wie im Vorgänger abschalten sondern ist stänig "on".
Für den Astra hast du Recht. Es gibt aber genug Autos mit TFL aber ohne Lichtautomatik. Ich habe das so oft erlebt, der Fahrer denkt, das Licht ist an, ist aber nicht der Fall.
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Hallo,
naja, da gab es doch bei der Kombination des 1,4ers mit Automatik auch schon das Problem, dass die Anhängerkupplung nur als Basis für einen Fahrradträger genutzt werden durfte, da es sonst zu Schäden am Fahrzeug kommen könnte.
Das Problem scheint zwar inzwischen behoben so sein, ist aber, meiner Meinung nach, doch auch ein Indiz, dass diese Kombination vielleicht doch ein Problemfall sein könnte.
Verstehen muss ich das allerdings nicht wirklich, der 1,4er Turbo ist ja nun ordentlich motorisiert aber leistungsmaäßig keine derartige Granate, dass man bei Vollgas befürchten muss, die Zahnräder des Getriebes im Freiflug im Rückspiegel beobachten zu können...
Grüße,
Dirk
Es wird aber nicht in jedes Fahrzeug ein Getriebe eingebaut, dass auch für einen Rennwagen (etwas übertrieben gesagt) halten würde. Aus Kostengründe gibt es ein paar Varianten der Getriebe und die sind nur für einen bestimmten maximalen Drehmomentbereich ausgelegt. Wenn die mehr aushalten sollten, würden die entsprechend mehr kosten.
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Klar liegt hier das Hauptinteresse auf den Problemen. Wenn aber unerwähnt bleibt, dass es auch positive Beispiele gibt, kommt mal vermutlich schnell zum Trugschluss, dass der 1.4T viele Ausfälle hat.
