Beiträge von Madsnowdevil

Warum sollte das Auto die Leistung im Hängerbetrieb reduzieren? Das macht ja gar keinen Sinn.
Abgesehen davon, wurde die Frage ja schon beantwortet.

Zitat von wolve666

Die Rettungskarte hab ich in die Sonnenblende Beifahrer geklemmt..vlt. hol ich mir noch nen Sticker, der darauf hinweist..mal sehen

Zu dem Thema kann ich einen Blick auf RES-QR empfehlen. (http://www.res-qr.de)

Zitat von Mikey

Hallo. Ich habe schon 2 x die Verbindung zum Wastegate durch Auftragsschweißen und anschließendem Feintuning mit einer Rundfeile repariert und dadurch die Turbolader retten können. Reparatur ist also möglich. MfG

Ich weiss, dass das geht. Ich weiss nur nicht, ob sich das jeder Mech zutraut und darauf nachher auch Garantie gibt.

Zitat von UHM1

Hallo Madsnowdevil,
Warum der LLK? Hatte sich am Turbo irgendwas zersetzt?

Btw.: Bei welchem KM-Stand bist Du gerade?

Gruß Uwe

Senior Lepo hat jetzt 139K KM runter. Mir wurde gesagt, dass der LLK zum Gesamtpaket dazu gehört um eventuelle Ablagerungen oder andere Verunreinigungen nicht wieder ins neue System zu bringen.

Da bin ich zu wenig in der Materie, um die Plausibilität einzuschätzen.

Kurzes Update zu meinen Erfahrungen mit dem P0299.
Habe meinen Dicken heute aus der Werkstatt geholt. Eigentlich sollte er dort nur zum Service hin und um eine eventuelle Ursache des P0299 zu finden. Dann rief der Mech an und meinte Steuerkette wechseln. Es verstrich ein WE und am darauffolgenden Montag hiess es dann "doch nicht steuerkette, ist jetzt Turbolader".
Am Ende vom Lied ist es genau so wie hier schon irgendwo mal beschrieben wurde. Die Wastegateklappe ist ausgeschlagen und somit undicht.

Da ich hier nicht selber basteln kann und die Werkstatt auch nicht pfuschen wollte (und sollte), wurde es ein neuer Turbolader inkl. LLK und allem drum und dran. Plus die ursprüngliche Inspektion mit Zündkerzen und zack sind wir bei 2900 EUR.

Kann auf Wunsch die Liste hochladen, wenn es interessiert.

PS: da ich das Auto heute erst geholt habe, bestand noch keine Möglichkeit den Fehler zu provozieren, was im Grossraum Berlin auch schwierig ist.

Zitat von UHM1

... hat das CoC der verkaufende Händler in der Schweiz bezogen? In welcher Sprache ist das CoC abgefasst?

Gruß Uwe

nee haben die in Rüsselsheim angefragt. Das CoC ist in Deutsch. Hat übrigens 300 EUR gekostet. Musste ich selbst berappen, da die Garage das Fahrzeug nicht originär für den Export erworben hat und man als Käufer (in der CH) das CoC nicht benötigt und auch kein Anrecht drauf hat...
Da mit dem deutschen Zoll eh schon alles etwas ... interessant verlaufen ist, wollt ich da auch nicht gross diskutieren.

Zitat von Thomas2605

Mir persönlich dauert vor allem das öffnen von elektrischen Heckklappen viel zu lange

also wenn wir hier in einem Fisker Conceptcar-Forum wären, könnte ich das ja verstehen, aber die Klappe vom Opel öffnet durchaus in akzeptabler Geschwindigkeit.
Gefühlt dauert es länger den schweren Einkaufskorb abzustellen, das Auto zu entriegeln, die Klappenentriegelung zu betätigen und die Klappe hochzustossen als mit dem Fuss unter den Heckstossfänger zu kicken und die 5 Sekunden bis zur vollständigen Öffnung zu warten.
Aber wie WolfgangN-63 schon sagte... dein Auto, geht mich nix an.

Kurze Anmerkung, weil ich meinen aus der Schweiz nach Deutschland eingeführt habe: Das CoC ist bei Schweizer Autohändlern, die i.d.R. nichts mit Export zu tun haben (also die normalen kleinen Autohäuser), eher unbekannt. Für meinen Astra hat beim Opel-Händler gar kein CoC existiert. Das musste von Opel extra bestellt werden. Und ich habe das Fahrzeug dort als Vorführwagen gekauft (also quasi neu).

bitte auch bedenken, dass sich während der Fahrt die Luft im Reifen erwärmt und damit auch der Druck steigt. Je nach Fahrweise kann das auch unterschiedlich ausfallen.

Zitat von WolfgangN-63

Die ist nach dem Einbremsvorgang (EBC hat dafür eine spezielle Schleifbeschichtung auf den neuen Belägen, klingt richtig gruselig) garantiert so was von weg.

Aber auf der Reibfläche wird die Beschichtung ja auch nicht gebraucht.

EDIT: Auf der Reibfläche entscheidet die Materialgüte über das Maß an sich bildender Korrosion.

Ich kann mir das irgendwie nicht so richtig vorstellen wie das dann aussieht... ein Teil der Scheibe schwarz... der andere Teil blank... Ich glaub da wäre mir ein farbloser Korossionsschutz lieber. Sieht die Scheibe wenigstens einheitlich aus.