Beiträge von MTGL

Wenn der DPF ok ist und die Verrohrung nicht mehr versaut, dann können die Werte nicht stimmen. Also ist entweder der DPF im Eimer oder es ist immer noch Dreck in der Verrohrung. Wenn es ganz dumm kommt, könnte vielleicht sogar die Dämmwolle zerkrümeln (mal ganz doof gedacht). Bist du sicher, dass man dir keine DPF-Attrappe eingebaut und den Filter rausprogrammiert hat?

Mit dem GDS2 müsste man den Aschegehalt auslesen können. Dann weißt du, wie voll er ist.

Du brennst ja im Gegenstrom frei und rüttelst den DPF hinterher. Dadurch kommt auch ein Gutteil der Asche mit raus.

Da bin ich bei maddin74: Die haben die Chemieplörre reingesprüht und damit den DPF versaut. Dabei kann der Monolith durchaus anschmelzen.

Eigentlich sollte es ein Protokoll mit Differenzdruck vorher und nachher geben.

Dann hast du eventuell einfach eine Mischung aus Glück und gutem Fahrprofil.

Der DPF war im H erst ab 2006 serienmäßig drin. Wenn deiner älter ist, ist er nachgerüstet und die Nachrüstlösungen waren eigentlich immer offen. Die haben zwar fast keinen Effekt, aber dafür setzen sie sich nicht zu.

170 tkm kann durchaus das Ende des DPF sein. Offiziell leben die Dinger nur 150 tkm. Eventuell ist auch nur eine Leitung des Differenzdrucksensors dicht.

Ich würde behaupten, dass meiner so ähnlich regelt, aber ich habe auch sporadisch das Problem eines unruhigen Leerlaufs. Eventuell kann Mikey etwas dazu sagen.

Mit dem GDS2 kannst du es ansteuern, aber frag mich mal wo. Ich hatte es schon länger nicht mehr in der Hand. Du kannst ja mal schauen, ob es da seltsame Dinge anstellt.