Beiträge von MTGL

Ich war damals in Rahmen der Garantie beim FOH, weil ich das gleiche Problem habe. Es gibt nur den Knauf mit Schaltsack dran für ca. 100€. Den Schaltsack bekommt man wohl nicht ohne Zerstörung des Knaufs ab.

Vielleicht die kleinen Skub in Ikea?

Da gab es hier oder im Corsa E-Forum mal einen anderen Beitrag und wenn ich mich recht entsinne, kommt das von der Kurbelwellengehäuseentlüftung, ergo ist es harmlos und definitiv nicht die ZKD.

Edit: Ha, da isser: Getriebeentlüftung

Ölflecken Motor - Opel Corsa E Forum

Schönen guten Tag,ich habe seit einem Monat Ölflecken (vermutlich) zwischen Motor und Getriebe. Bin hier neu, auch als Autofahrer kein Profi, also bitte nicht…

www.corsa-e-forum.de

Wenn es die ZKD ist, musst du es auch von oben sehen können. Ich frage nur, weil es an dem Motor das Bermudadreieck gibt (Stoßstelle von Zylinderkopf, Motorblock und Hochdruckpumpe, vorne rechts). Da ölt auch unser Corsa und es gibt keine Abhilfe.

Wo genau war denn der Ölverlust?

Das wird mit dem Neuen eher nicht besser

Nö, da steht nur, dass man sie nicht zu oft bei ausgeschaltenem Motor betätigen soll, was ja Sinn ergibt (S. 189), da der Elektromotor dann bei jeder Bestätigung Strom aus der Batterie zieht. Und dass man eine Handbremse bei längeren Standzeiten nicht anzieht, hat andere Gründe (Anbacken der Beläge). Ich habe meinen Astra mal zwei oder drei Wochen so stehen gehabt, weil ich eine heftige Grippe hatte. Das hat danach vielleicht geknallt...

Hach, ein Vectra C. Das waren noch Zeiten! Sorry für OT

Früher war es einfach: Klimaautomatik Aktivkohle, Klimaanlage Papier. Keine Ahnung, ob das noch so ist, aber bei mir würde es passen.

Die neue Batterie ist nun seit ein paar Tagen verbaut, das Anlernprozedere habe ich durchgeführt, aber nun kommt mir die Spannung seltsam vor. Auf den ersten beiden Fahrten lagen konstant 14,5 Volt an, was mir logisch erschien (aufladen bis voll). Jetzt ist es aber so, dass die Spannung im Betrieb ohne Muster von 12,1 V bis 14,5 Volt schwankt. Teilweise liegen kilometerweit nur 12,1 an, was für mich bedeuten würde, dass er die Batterie anzapft. Soll das so sein (Training der AGM?!?) oder hat der Laderegler einen weg? Nach meinem Verständnis sollte er bei voller Batterie die 14,2 Volt Ladeschlussspannung halten. Zum Vergleich: Mit der alten Batterie hat er bei 14,x gestartet und fiel dann irgendwann auf rechte konstante 13,7 Volt ab.