Beiträge von MTGL

Perfekt, danke! Da hätte ich nicht gesucht. Hinweis für alle anderen: Das Bild zeigt den Motor von hinten.

So, die Flasche ist versprüht (32€ im Laden gegen 12€ online, aber wenn's halt schnell gehen muss...). Der Saugrohrdrucksensor war total dicht. Beim Versprühen kam jede Menge Schmodder raus und ich sah hinterher aus wie ein Kohlekumpel nach einer Doppelschicht (wer kein Brillenträger ist: unbedingt Schutzbrille verwenden!). Danach habe ich noch den Sensor manuell gereinigt und auch Drosselklappe und AGR im Stand nochmal eingesprüht (sah aber schon so recht gut aus). Im dritten Anlauf sprang er danach auch mit ein bisschen Gasgeben wieder an. Nun bin ich gespannt, wie es morgen wird. Vorher hatte ich noch den LMM abgezogen, da das in den Liqui Moly-Videos immer gezeigt wird. Den gesetzten Abgasfehler lösche ich später noch.

Danke nochmal an Mikey für die Hilfe!

Danke euch!

Mikey Würdest du mir bitte noch ein Schaubild zukommen lassen, wo der genau sitzt?

Nachdem jetzt eine Weile weitgehend Ruhe war, ist aus dem Ruckeln nach dem Kaltstart recht spontan ein Stampfen geworden. Die Drehzahl schwankt verrückterweise kaum noch oder so schnell, dass der Feinzeiger nicht hinterher kommt, aber jetzt wackelt das ganze Auto; wie auch immer das geht. Die Außentemperatur ist dabei unerheblich. Nach 1 bis 2 Minuten läuft er wieder ruhig. Natürlich wurde kein Fehlercode abgelegt

Ich hatte zwischenzeitlich noch keine Gelegenheit nach der Kurbelwellengehäuseentlüftung zu schauen. Eventuell zerlege ich den Ansaugtrakt nochmal, aber am Freitag wollten wir eigentlich in den Urlaub und mir fehlt dafür die Zeit. FOH sagt: Warten bis es scherbelt, dann wissen wir, was es ist..........

Kann das bei knapp 60 tkm an den Glühkerzen liegen? Ich hatte mal gelesen, dass die wohl nach dem Kaltstart immer eine Weile mitlaufen, damit der Motor schneller warm wird, was mir aber kurios erscheint.

Ich war damals in Rahmen der Garantie beim FOH, weil ich das gleiche Problem habe. Es gibt nur den Knauf mit Schaltsack dran für ca. 100€. Den Schaltsack bekommt man wohl nicht ohne Zerstörung des Knaufs ab.

Vielleicht die kleinen Skub in Ikea?

Da gab es hier oder im Corsa E-Forum mal einen anderen Beitrag und wenn ich mich recht entsinne, kommt das von der Kurbelwellengehäuseentlüftung, ergo ist es harmlos und definitiv nicht die ZKD.

Edit: Ha, da isser: Getriebeentlüftung

Ölflecken Motor - Opel Corsa E Forum

Schönen guten Tag,ich habe seit einem Monat Ölflecken (vermutlich) zwischen Motor und Getriebe. Bin hier neu, auch als Autofahrer kein Profi, also bitte nicht…

www.corsa-e-forum.de

Wenn es die ZKD ist, musst du es auch von oben sehen können. Ich frage nur, weil es an dem Motor das Bermudadreieck gibt (Stoßstelle von Zylinderkopf, Motorblock und Hochdruckpumpe, vorne rechts). Da ölt auch unser Corsa und es gibt keine Abhilfe.

Wo genau war denn der Ölverlust?

Das wird mit dem Neuen eher nicht besser

Nö, da steht nur, dass man sie nicht zu oft bei ausgeschaltenem Motor betätigen soll, was ja Sinn ergibt (S. 189), da der Elektromotor dann bei jeder Bestätigung Strom aus der Batterie zieht. Und dass man eine Handbremse bei längeren Standzeiten nicht anzieht, hat andere Gründe (Anbacken der Beläge). Ich habe meinen Astra mal zwei oder drei Wochen so stehen gehabt, weil ich eine heftige Grippe hatte. Das hat danach vielleicht geknallt...