Äh, ist das "...//yei.pl/p0014-de/" nicht eher Polen?
Gruß Uwe
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Beiträge von WolfgangN-63
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entschuldige bitte
Kein Problem, da gibt es nichts zu entschuldigen.
Und bitte Vorsicht, die Frage nach E10 löst ebenso wie die Frage nach Ganzjahresreifen gerne mal Glaubenskriege aus.
Gott sei Dank stellt sich bei meinem Diesel die Frage nach E10 eher nicht.
Bei meinem Vorgänger, dem K ST 1.6T stellte sich die Frage nach E10 auch nicht, u. a. weil nicht in 98 Oktan verfügbar.
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Du hattest meiner Erinnerung nach nicht geschrieben, dass die MKL bei 4.000 U/min angegangen war. In diesem Fall kam es wohl zu einem Ereignis, das den Klopfsensor irritiert hat, LSPI war es aber wwahrscheinlich nicht.
Immer dran denken: "Nich mim Sprit sparen", da gehört nur Gutes rein. Direkteinspritzer sind da wesentlich zickiger als Saugrohreinspritzer.
Und sollte Dein K erst bei Dir richtig laufen lernen empfehle ich dringend mehrere Tankfüllungen Ultimate oder V-Power. Beide reinigen nachhaltig und machen selbstverständlich bei hohen Drehzahlen unter Last genau null Probleme.
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Hast Du einen OPF und damit den Motorcode D14... anstatt B14...?
Beim D14... wurden die Ölabstreifringe gegenüber den B14... geändert. Damit wurde die Neigung zu LSPI verringert - aber nicht beseitigt.
Dein Problem deutet leider auf LSPI hin. Bitte Kompression messen lassen und Druckverlusttest durchführen lassen.
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Sehe ich das richtig?
Nein.
Ein defekter Nockenwellenversteller reagiert einfach nicht auf den Befehl des MSG und kann demnach auch keine verstellte Position zurückmelden.
Darüber regt sich das MSG dermaßen auf, dass die MKL gesetzt wird und zur Vermeidung weiterer Schäden Notlauf befiehlt.
Notlauf beinhaltet:
niedrige maximale Öffnung der Drosselklappe, Reduzierung Spritmenge, Zündung auf spät.
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Warum maskierst Du jetzt auch Deine in meiner Wahrnehmung immer noch unsäglichen Links auf russische Seiten? Hast Du etwas zu verbergen?
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Entweder Nockenwellenversteller Auslassseite defekt oder Steuerkette gelängt.
Auf alle Fälle Steuerzeiten prüfen.
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Ich würde mit dem Schaden zum Karosseriebauer / Lackierer gehen - nur falls die Schadenssumme den Wert übersteigen sollte.
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Was meint Ihr, soll ich die Liste löschen oder drinne lassen ?
Hi Mikey, ich würde sie rausnehmen. Dann wären unsere bisherigen Empfehlungen dauerhaft richtig: "Nur der Wartungsplan zur VIN gibt das richtige Öl vor."
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Könnte es ein Wirtschaftlicher Schaden sein
In die Richtung eines wirtschaftlichen Totalschadens gehen meine Befürchtungen auch gerade.
