Bevor meiner die Flügel streckte , hatte ich dieses noch erhalten….
Damit hast Du AstraWroemmmm garantiert beruhigen können ... 
Beiträge von WolfgangN-63
-
-
Ich habe einfach mal vermutet, dass Deutsch nicht Deine Muttersprache ist und wollte vermeiden, dass Du Dir falsche Begriffe merkst und Du sie dann verkehrt verwendest.
-
Geringe Marge
Du meinst sicher "kleine Charge"?
Ich will Dich damit nicht kritisieren, ich will nur vermeiden, dass Manganiotis 671 etwas falsch aufschnappt.
-
Das sollten LEDs sein, die wahrscheinlich auf die Platine gelötet sind.
"Birnen" stecken da schon lange nicht mehr.
-
da mich das Abschalten auch sehr stört
Dann lass es doch einfach, das Abschalten ...
-
Motoröltest [...] gegönnt. Das Ergebnis: Auf den Skalen von 1 -9 ( 1 ist das beste Ergebnis) bei Ruß: 4 ( Motor zeigt erhöhte Ruß-und Schmutzbildung), Zustand: 2 ( das Öl befindet sich in gutem Zustand), Wasser: 3 (kein oder wenig Wasser im Öl ), Treibstoff: 4 ( leicht bis mittel erhöhter Kraftstoffanteil im Öl).
Ich deute das so: Kein Grund, einen Ölwechsel schon jetzt vorzunehmen - oder doch ?
Problematisch ist die Kombination aus erhöhter Rußbildung und erhöhtem Kraftstoffanteil.
Der Ruß wirkt wie Schleifpapier und der erhöhte Kraftstoffanteil verringert die Tragfähigkeit des Öls zusätzlich.
Ich empfehle Dir völlig ernthaft die Halbierung Deines bisherigen Intervalls.
-
aber was mich am meisten stört, sind die kleinen Opel Alufelgen daran
Da die schon verbaut sind hast Du im CoC auch Freigaben für 17 und 18 Zoll.
Die Lenkeinschlagsbegrenzung ist auch bei den 16 Zoll Aluminiumfelgen verbaut.
-
Äh, ist das "...//yei.pl/p0014-de/" nicht eher Polen?
Gruß Uwe
Der Link wurde in der Zwischenzeit geändert.
-
entschuldige bitte
Kein Problem, da gibt es nichts zu entschuldigen.
Und bitte Vorsicht, die Frage nach E10 löst ebenso wie die Frage nach Ganzjahresreifen gerne mal Glaubenskriege aus.
Gott sei Dank stellt sich bei meinem Diesel die Frage nach E10 eher nicht.
Bei meinem Vorgänger, dem K ST 1.6T stellte sich die Frage nach E10 auch nicht, u. a. weil nicht in 98 Oktan verfügbar.
-
Du hattest meiner Erinnerung nach nicht geschrieben, dass die MKL bei 4.000 U/min angegangen war. In diesem Fall kam es wohl zu einem Ereignis, das den Klopfsensor irritiert hat, LSPI war es aber wwahrscheinlich nicht.
Immer dran denken: "Nich mim Sprit sparen", da gehört nur Gutes rein. Direkteinspritzer sind da wesentlich zickiger als Saugrohreinspritzer.
Und sollte Dein K erst bei Dir richtig laufen lernen empfehle ich dringend mehrere Tankfüllungen Ultimate oder V-Power. Beide reinigen nachhaltig und machen selbstverständlich bei hohen Drehzahlen unter Last genau null Probleme.
