Du meinst den Geber?
Um den Geberzylinder zu wechseln muß der ganze Pedalbock raus. Und dafür mußt du erst die Batterie , den Batterieträger den Hauptbremszylinder und dann den Bremskraftverstärker usw. ausbauen. Ich denke mal - NÖ
MfG
Wenn Du das alles machen willst: Nur zu.
Deine Messungen bestätigen was ich schon lange predige und eine große Öffentlichkeit (damit meine ich nicht das Forum hier) nicht hören will.
Danke Dir!
warum hört bzw. liest man nicht auf die ???
Das ist leider ganz einfach. Da hat eine freie Werke (die wahrscheinlich unzulässig verallgemeinert hat) möglicherweise einen "unschlagbaren" Preis für einen Ölwechsel genannt.
Hast Du das verkehrte Öl noch drin?
Falls das noch nicht klar wurde:
Die Kosten für den zusätzlichen Ölwechsel sind hier nicht das Problem!
Abgesehen davon, dass Du mit Deinem 1.4T hier OT bist:
Das Öl ist auf alle Fälle verkehrt.
Bitte umgehend beim FOH vorstellig werden und auf das richtige Öl umstellen. DEXOS1 Generation 2 kann stimmen, muss aber nicht.
Ich hatte die Alu-Pedale ab Werk in meinem K und habe sie jetzt auch in meinem Grandland X.
Rutschig ist wegen der Gumminoppen in der Alu-Oberfläche nichts.
Genau genommen gilt das aber nur für die originalen ab Werk.
Kann man den selber wechseln?
Du meinst den Nehmer? Geht eigentlich in der Sache einfach, ist aber aufwändig, weil dazu natürlich das Getriebe raus muss.
Erst mal herzlich willkommen hier!
Prüfe bitte die Kabelverbindung zwischen LMM und Steuergerät.
Herzlich willkommen hier!
Und ja, folgendes stimmt uneingeschränkt:
Hätte ich mal gleich hier gefragt...
Auf alle Fälle wünsche ich Dir viel Spaß mit Deinem K mit seinen zukünftigen Rädern aus dem Zubehör.
Komisch ist nur, dass die DEKRA das nicht wusste. Da hat wohl jemand keine Zeit gehabt, sich einzulesen, hier zum Beispiel:
https://www.tuev-hessen.de/fileadmin/tuev/Files_PDFs_and_Co/OPEL_Umruestkatalog-01_2016.pdf
Freie Werkstätten sollten sich kostenpflichtig registrieren wenn sie sich nicht dem Verdacht einer Wartung eben nicht nach Herstellervorschrift aussetzen wollen.
Es gibt für einen bestimmten Motor keine durchgehende und dauerhafte Ölspezifikation.
