Hört sich für mich so an als ob die Kupplung nicht richtig trennen würde.
In diesem Fall würde Dir der Ölwechsel nicht helfen.
Beiträge von WolfgangN-63
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Nein, das muss die Sicherung an der SH selbst sein.
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ca. 300 - 500 Steine - offiziell und mit Rechnung. Etwas anderes diskutieren wir hier nicht.
- Vorbereitung (reinigen, entfetten, eventuell überschleifen, Basislack anmischen)
- grundieren
- füllern
- nass schleifen
- lackieren mit Basislack
- lackieren mit Klarlack
- Oberflächenkontrolle
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Ich frage mich immer noch wo die 200 PS sind wenn ich lese der Wagen drückt gut... Anfahren ist bei der Drehzahlreduktion im ersten und zweiten Gang meiner Meinung nach eine Katastrophe.
Also ich weiß nicht was Du hast.
Mein D16SHT war so giftig (ohne die Sporttaste), dass er in den ersten beiden Gängen immer um Traktion gebettelt hat.
Ich finde ab 210 müht er sich ab
Vielleicht ist bei Deinem etwas nicht in Ordnung? Meiner hat frei durchgezogen bis 235 km/h.
das Fahrverhalten ist bei dieser Geschwindigkeit für ein Auto mit einer solchen Endgeschwindigkeit grenzwertig.
100% Zustimmung.
Das Schweben, das schon ab ca. 160 km/h einsetzt und ab 200 km/h in lange gezogenen und welligen BAB-Kurven gefährlich wirkt, ist ein Elend.
Hätte ich meinen behalten, wären sowohl die seltsamen Bridgestone T001 als auch das Serienfahrwerk ersetzt worden.
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Man kann sich auch zu tode sparen
Sehe ich gerade.
Versuche es bitte im Fachzubehör, also z.B. bei Völkner, Fluke oder Conrad Electronic - oder frage die Autodoktoren wo die ihre herhaben.
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Könnte der Ölstandssensor sein.
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Selbst wenn ich die Steckverbindung trenne, komme ich mit den Messspitzen nicht an die Kontakte. Da müsste man dann zusätzlich mit dünnem Draht hantieren.
Du willst Dir selbst helfen - gut!
Besorge Dir bitte Messspitzen, die Dir den Zugang zu den Kontakten ermöglicht.
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Stimmt, da hatte ich mich verlesen.
leider ist die Arbeitsposition mit den 14,5 h darüber einiges teurer
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Das hatte ich für den Arbeitslohn gehalten.
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