Lenkradtausch sollte nur die Werkstatt machen.
Genau genommen muss sowohl die Werkstatt im allgemeinen als auch der ausführende Mechaniker im speziellen eine "Sprengstoffausbildung" für die Arbeit an Airbagsystemen nachweisen können.
Beiträge von WolfgangN-63
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wobei mir die goldwässerchen der ölkonzerne (v-power, ultimate, excellium...) ehrlich gesagt zu teuer sind
Kann ich verstehen.
Für mich als Vielfahrer war der V-Power Smartdeal (Super 95 bezahlen und V-Power 100 tanken für 99 € / Jahr) ideal und führte nur zu einem moderaten Aufpreis zum Super 95.
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Heizung ist eine Webasto die ab Werk verbaut war.
Dann führt Dich Dein Weg nicht zu einem Bosch-Dienst sondern zu Deinem FOH.
Er kann eventuelle Fehler auslesen und mit Dir die Reparatur besprechen.
Ich vermute jedoch eine ganz andere Ursache:
Lade mal bitte über Nacht Deine Batterie richtig voll. Kurzstrecken kombiniert mit Lademanagementsystem führen dazu, dass Batterien nicht mehr vollgeladen werden und früher verschleißen.
Beim Alter Deines K kannst Du die Batterie wahrscheinlich in die Tonne treten.
Aber wenn Du sowieso beim FOH vorstellig wirst: Lasse bitte einfach den SOH Deiner Batterie ermitteln.
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Gelöscht, nicht mehr erforderlich.
Aber ein Hinweis doch noch:
Der 1.6er bekommt 98 Oktan.
Das bedeutet in der Realität Aral Ultimate oder Shell V-Power oder Total Excellium. Es gibt sicher auch noch andere Marken mit 98er Sprit.
Benzin, das lediglich die Anforderungen gemäß DIN EN erfüllt und das von Tankstellen kommt, an denen die Tankreinigung als Luxus angesehen wird, kann man in einen Rasentraktor füllen aber nicht in einen Motor mit einer Literleistung von 125 PS.
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Irgendwie wäre mir mit meinem Peugopel wohler wenn Du nicht Recht hättest ...
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10 Sekunden sind zu lang, in denen die nicht gespannte und schlagende Kette auf die Führungsschienen einprügelt. Weil das ist das "Rasseln", das man hört.
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Bitte den FOH und danach das Öl wechseln.
Es sei denn Du zwingst erst Deinen FOH zum Wechsel auf das korrekte Öl (selbstverständlich einschließlich Filter) und wechselst ihn erst danach. In diesem Fall könntest Du die Kosten für den Ölwechsel vermeiden.
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@Ashan
Respekt für Deine Mühen!
Sich für Deine Absonderung hier zu registrieren - großes Tennis!
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Meiner Meinung nach schaltet der Mikroschalter in der Dose nur die NSL beim Zugfahrzeug ab.
Die eigentliche Anhängererkennung mit Umschaltung des ESP (Beispiel) erfolgt durch elektrische Erkennung eines virtuellen Verbrauchers an der Dose.
EDIT:
Und wenn das oben Geschriebene stimmt, sollte es überhaupt kein Problem sein nur die Dose zu tauschen.
EDIT2:
Bitte nie vergessen:
Der FOH hat für jede Instandsetzung eine Reparaturrichtlinie vom OEM, an die er auch gebunden ist.
Wenn der Tausch "nur der Dose" also nicht vorgesehen ist bleibt ihm nichts anderes übrig, als den Tausch des kompletten E-Satzes anzubieten. Eine freie Werkstatt ist daran z.B. nicht gebunden. Trotzdem würde ich z.B. in einer noch laufenden Garantiezeit die vorgesehene Reparatur des FOH vorziehen.
Würde ich mich über die Kosten freuen? Sicher nicht. Aber Elektrik und Elektronik an einem heutigen und modernen Fahrzeug sind hochkomplex.
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Die Kosten von 500 Euro finde ich ehrlich gesagt frech..
Warum?
Teil + Arbeit = realistisch
Ich finde die Prognose ehrlich.
