@Tomack
Großer Unterschied: Beim Insi ist die Kette in Fahrtrichtung rechts, also gegenüber der kraftabgebenden Seite. Ergo muss das Getriebe für den Wechsel nicht raus, das erklärt den Unterschied.
Beiträge von WolfgangN-63
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es könnte sich dabei um die OPF Reinigung handeln
Unwahrscheinlich, es sei denn Dein K fährt viel Kurzstrecke.
Wenn Du ein Gefälle befährst und Gas komplett weg nimmst: Geht dann Dein Momentanverbrauch wirklich auf 0 l / 100 km runter?
Meiner hatte nach einer elektrischen Irritiation (ich wollte Nachbars Diesel Starthilfe geben) fast 100 km keine Schubabschaltung mehr. In diese Richtung würde ich forschen.
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Mein Geheimtipp für 225/40 R18 wäre immer noch der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5. Er ist wesentlich verbindlicher als der Bridgestone und kann kühle Nässe wesentlich besser.
Generell - obwohl ich die Ansicht Doppelspeiche in 18 Zoll auf dem quarzgrauen ST wirklich geliebt habe - muss ich sagen, dass die Winterbereifung in 225/45 R17 fahrdynamisch besser zum K ST gepasst hat. Entweder waren die Pirelli Winter Sottozero 3 so gut (glaube ich eher weniger
) oder die 17er sind für das Wagengewicht einfach besser geeignet. -
Hört sich für mich so an als ob die Kupplung nicht richtig trennen würde.
In diesem Fall würde Dir der Ölwechsel nicht helfen.
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Nein, das muss die Sicherung an der SH selbst sein.
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ca. 300 - 500 Steine - offiziell und mit Rechnung. Etwas anderes diskutieren wir hier nicht.
- Vorbereitung (reinigen, entfetten, eventuell überschleifen, Basislack anmischen)
- grundieren
- füllern
- nass schleifen
- lackieren mit Basislack
- lackieren mit Klarlack
- Oberflächenkontrolle
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Ich frage mich immer noch wo die 200 PS sind wenn ich lese der Wagen drückt gut... Anfahren ist bei der Drehzahlreduktion im ersten und zweiten Gang meiner Meinung nach eine Katastrophe.
Also ich weiß nicht was Du hast.
Mein D16SHT war so giftig (ohne die Sporttaste), dass er in den ersten beiden Gängen immer um Traktion gebettelt hat.
Ich finde ab 210 müht er sich ab
Vielleicht ist bei Deinem etwas nicht in Ordnung? Meiner hat frei durchgezogen bis 235 km/h.
das Fahrverhalten ist bei dieser Geschwindigkeit für ein Auto mit einer solchen Endgeschwindigkeit grenzwertig.
100% Zustimmung.
Das Schweben, das schon ab ca. 160 km/h einsetzt und ab 200 km/h in lange gezogenen und welligen BAB-Kurven gefährlich wirkt, ist ein Elend.
Hätte ich meinen behalten, wären sowohl die seltsamen Bridgestone T001 als auch das Serienfahrwerk ersetzt worden.
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Man kann sich auch zu tode sparen
Sehe ich gerade.
Versuche es bitte im Fachzubehör, also z.B. bei Völkner, Fluke oder Conrad Electronic - oder frage die Autodoktoren wo die ihre herhaben.
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Könnte der Ölstandssensor sein.
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Selbst wenn ich die Steckverbindung trenne, komme ich mit den Messspitzen nicht an die Kontakte. Da müsste man dann zusätzlich mit dünnem Draht hantieren.
Du willst Dir selbst helfen - gut!
Besorge Dir bitte Messspitzen, die Dir den Zugang zu den Kontakten ermöglicht.
